人類登月五十五週年紀念展

『我們為全人類和平而來(We came in peace for all mankind)。』

2024.07.10（三）- 8.31（六）

太空人簡介

尼爾‧奧登‧阿姆斯壯 (NEIL ALDEN ARMSTRONG)

尼爾‧阿姆斯壯在西元 1949 年加入海軍並進入海軍飛行學校唸書。離開海軍之後，在大學取得了航空工程學士學位。而後短暫在某間推進實驗室待了一段時間，就前往愛德華空軍基地受訓，成為一名試飛員。
他當時替太空總署的前身美國國家航空諮詢委員會（National Advisory Committee for Aeronautics，簡稱NACA）工作，試飛火箭動力實驗機X-15號。
二年後，在太空總署擴編太空人時前往應徵，並於1962年9月接獲邀請，阿姆斯壯加入太空總署，成為第一位平民太空人。

阿姆斯壯在完成月球漫步後，開心露出滿臉笑容。這是艾德林難得幫他拍到的照片，因為在整個月球漫步過程中，相機大部份時間是在阿姆斯壯手上。

埃德溫‧尤金‧「巴茲」‧艾德林 (EDWIN E.“BUZZ＂ALDRIN)

巴茲 ‧ 艾德林加入太空人團隊的途徑跟別人不同。西元1951年從西點軍校畢業，擔任美國空軍少尉並且被派到韓國參戰之後，他分別到歐洲和內華達州的空軍基地服務，然後在西元1959年到麻省理工學院（Massachusetts Institute of Technology，縮寫為 MIT）進修。
西元1963年1月，在他即將就任新職時，太空總署修改了徵選太空人的規定，他決定前往應徵；同年9月，接獲太空總署邀請。艾德林報到後，立刻為雙子星任務設計了一套讓軌道會合的技術。

巴茲‧艾德林在月球漫步後，看似疲憊但是一副很滿足的表情。

麥可‧柯林斯 (MICHAEL COLLINS)

西點軍校學生麥可‧柯林斯於1952年畢業。1950年代在歐洲服完兵役後，向愛德華空軍基地的試飛學校申請入學，並於1960年8月報到。
柯林斯於第二次應徵時，接獲太空總署邀請，並和艾德林一同編入第三組太空中。他選擇了太空衣和艙外活動（extravehicular activity，簡稱EVA）做為他的重點項目；當他實際深入研究太空衣時，發現要靠幾層織布與橡膠把人與太空裡嚴酷的真空隔絕，那真是攸關生死的專業。

麥可‧柯林斯準備要上雙子星10號太空船執行他的飛行任務，時間是在西元1966年7月。

登月紀念

1969年7月16日清晨，三位太空人在最後的行前健康檢查完成，吃過太空人傳統早餐，並著裝完畢後，搭上廂型車，前往13公里外的發射台。
太空總署將一百多萬名群眾，聚集在距離發射台5公里以上的卡納維爾角，是考慮保障毫無遮蔽的民眾，萬一相當於小型核子彈爆炸威力的火箭在發射時爆炸，後果不堪設想。

太空人們搭乘電梯登上103公尺高的指揮艙，開始最後的總檢查。指揮艙內，阿姆斯壯雙手握住緊急放棄把手。在發射升空過程中有任何不對勁，只需要推一下放棄把手，指揮艙的緊急逃生系統會立刻啟動，迅速地把太空人們帶離發生故障的推進器。

阿波羅11號發射前的早餐會。圖中最左邊的是比爾‧安德斯，然後是阿姆斯壯，柯林斯（鏡頭前這位），再來是艾德林和史萊頓（手上拿著地圖）。

太空總署公共關係室主管傑克‧金，從發射管制中心喊出倒數計時的聲音。

「10、9，啟動點火程序……。」

「6、5、4、3、2、1、0……全部的引擎發動。」

「升空！我們升空了，9點過32分，阿波羅11號升空了。」

「發射塔淨空！」這件事相當重要，火箭發射時晃動太厲害或擺動太大，萬一撞上發射塔，將是一場災難。
火箭持續上升，太空人們忍受著第一節火箭劇烈的震動，完成滾動和俯仰程序。待一、二、三節火箭順利將阿波羅11號送到適當的地球軌道上，飛行已經過了十一分鐘又四十二秒，阿姆斯壯確認S-IVB火箭的第一階段燃燒已經完成。

「熄火。」阿姆斯壯報告。

1969年7月16日，阿波羅11號發射升空。

將近半小時過後，緊接著要進行一項除了登月以外，難度較高的動作，稱為換位和對接操作（Transposition and Docking Maneuver，簡稱TDM）。
柯林斯駕駛指揮艙從S-IVB脫離，飛到S-IVB前面，估計距離大概30公尺，然後將指揮艙轉180度，對著前方登月小艇的艙口，慢慢推送。他小心地縮短兩艘太空船間的距離，靠著同機組員幫他看著儀表板上的加速顯示器。
「準備囉，我們要靠過去了。」
對接探針滑入登月小艇頂端的接受器，發出吱吱聲響。幾分鐘過後，閂鎖夾緊，指揮艙牢牢地與登月小艇完成對接。不到一個小時光景，柯林斯又回到飛行員座椅，在座位上設定好程式，然後把登月小艇從S-IVB拉出來。

大約經過五個小時，柯林斯開始進行另一項操作——被動熱控制（Passive Thermal Control，簡稱PTC）。讓指揮艙和登月小艇這個結合體沿著中軸慢慢滾動，轉速大約是每分鐘轉一圈。
這個動作能讓船身平均受熱，無需裝設冷卻設備。若不這樣滾動，太空船受熱的一邊會迅速升溫到超過攝氏121度，而另一邊的溫度則跌到零下幾百度。雖然這種做法很陽春，可是很管用。
完成後，終於能脫下壓力衣的阿姆斯壯、艾德林和柯林斯三人，正以每小時16,428公里的時速向月球前進。

登月小艇顯露出來，正等著指揮艙將它從S-IVB節裡拉出來。這張照片從阿波羅9號上拍攝到的畫面。

當他們接近從地球可見的月球邊緣時，艾德林和任務管制中心進行斷訊前最後一次通訊：「一分鐘後斷訊，請記錄下來。」意謂阿波羅11號在繞到月球背面時，無線電傳輸會中斷。
任務管制中心答覆：「阿波羅11號，這裡是休士頓。你們就要轉彎了，所有系統現在看起來都很不錯，我們在另一頭再見。完畢。」
由於月球被地球的潮汐力鎖定，使得月球始終都以同一面面對地球，人類永遠無法用肉眼看到月球背面。除非用太空船。
柯林斯輸入指令，減緩他們的速度，以便進入月球軌道。三十分鐘後，他們完全越過了月球的邊緣，耳機裡開始聽到任務管制中心傳來劈啪的聲響。若一切照計劃進行，再過幾個小時他們就要登上月球表面了。

此時，地面上的休士頓控制中心，有新一班的人員來到太空飛行中心接手，他們是飛行總監——金‧克蘭茲（Gene Kranz）所帶領的「白隊」（White Team）。

休息過後的阿姆斯壯和艾德林在登月小艇——老鷹號上，仔細落實登月前的檢查項目，確認後，柯林斯按下開關把老鷹號鬆開，阿姆斯壯用登月艇的推進器飛離哥倫比亞號，然後在柯林斯面前慢慢迴旋，用目測檢查登月小艇。
柯林斯用太空艙的導航望遠鏡看著他的同伴漸漸遠去，接下來的廿四小時裡，他要獨自一人在月球軌道上飛航，此時，他是史上最孤獨的男人。

阿波羅11號三位太空人在執行登月任務的前一刻，正在檢查他們的指揮艙。他們在飛行中有時會提到「正在太空艙裡活動」，從照片中很清楚看到太空艙小小的內部其實很狹隘。

另一方面，老鷹號正面臨通訊困難的狀況，即便太空人盡全力調整天線，任務管制中心還是得確認是否繼續動力下降（登月）的難題。

「RETRO（返航／制動火箭組）？」「可以。」

「FIDO（飛行動力組）？」「可以。」

「導航員？」「可以！」導航員在過度緊繃下大聲吼出他的答案，克蘭茲被他逗得笑了出來。

「TELECOM（電信組）？」「可以。」

克蘭茲：「我們決定，可以啟動動力下降，切入月球軌道了。」

緊接著，老鷹號又遇到1202程式警報（雷達訊號的誤差）與偏離軌道的小問題，但他們仍然決定登月。最後，在燃料僅剩不到百分之五的狀況下，老鷹號安穩著陸。

「熄火。」阿姆斯壯說。艾德林複述他的話，「好，引擎停止。」
阿姆斯壯關掉全部引擎，然後他說：「休士頓，我們在寧靜海基地。老鷹號已降落。」
阿波羅11號，在休士頓時間1969年7月20日下午4時17分43秒完成登月。
二人相視而笑，握手慶賀，並依序完成降落後的各項檢查，與重設登月小艇，以確保能緊急升空。任務管制中心也難得享受這得來不易的歡慶時刻。

二人取得任務管制中心的同意，在用過晚餐後，提前行動。
阿姆斯壯準備踏上月球表面前，先向任務管制中心報告腳架的位置和狀況，以減輕他們對登月小艇穩定度的擔憂，接著說：「現在，我要踏出登月小艇了。」

阿姆斯壯正在做要讓登月小艇下降到月球表面前的準備工作―下降前，他必須要把頭盔戴上。這張照片是在執行登月任務前，阿姆斯壯在登月小艇模擬機裡面被拍攝到的畫面。

在休士頓時間1969年7月21日凌晨2點56分，阿姆斯壯邁開了左腳，說：「這是一個人的一小步，卻是人類的一大步。That's one small step for a man, one giant leap for mankind. 」

他先照了一張環繞四周的全景照片，然後取得應急樣本，接著適應月球環境的移動方式，二人才開始月球表面任務。
阿姆斯壯搜集沒被火箭尾焰污染，或被引擎廢氣干擾的土壤與石塊，與此同時，艾德林繞著登月小艇拍照並檢查是否受到損傷。
二人的任務包括：安置早期阿波羅月球表面實驗包（Early Apollo Scientific Experiment Package，簡稱 EASEP）與雷射測距逆向反射器（the Laser Ranging Retro Reflector，簡稱 LRRR）、收集記錄樣本與岩心樣本、太陽風實驗……，由於任務時間不夠，到最後二人甚至在月球上奔跑起來。

從打開艙門經過二個半小時，他們又把艙門關上。
「好，艙門已關，鎖住，確認無誤。」阿姆斯壯說。
距離離開月球還有十三個小時，他們必須進食、休息、恢復體力，並做出發準備，務必要儘量保持十分機靈，才能確保任務成功。
艾德林開始倒數計時：「9、8、7、6、5，下降艙脫離，引擎啟動，上升，出發。」三小時後，他們接近哥倫比亞號。對接完成後，他們把月球樣本與膠卷搬到哥倫比亞號的貯藏區放好，並將老鷹號棄置太空，看著它緩緩在太空中飄盪。
一艘登上月球的登月小艇，十分出色的完成了它的使命。

艾德林再往下一步就到月球表面了。這是阿姆斯壯為他拍下的照片。多數在月球上漫步的照片都是阿姆斯壯拍的，因為相機在他身上。

五個小時後，柯林斯點燃指揮艙引擎，準備脫離月球軌道，在確定方向是朝地球回航（而不是反方向），他們已經開始踏上漫長的返家之路。
哥倫比亞號切進大氣層裡的日期是7月24日。出發時全長111公尺高的農神火箭，最後只剩下4公尺高的哥倫比亞號會回到地球。
降落地球的過程同樣令人不安。經過大氣層產生的高溫達到攝氏2760度，哥倫比亞號有部份防熱板將被燒掉。另一件讓任務管制中心擔憂的是，因為高溫和磁場作用，指揮艙周圍產生的電漿雲（plasma cloud），會阻隔太空人在這段飛行期間與地面的通訊。
所有身在太空船外的人只能靜靜等候。
在太平洋待命的太空船回收艦上的水手們都急切地望著天空，尋找即將飄落的三張降落傘。六分鐘過後，看到降落傘出現。再過三分鐘，阿姆斯壯跟地面恢復了無線電通訊，並答覆任務管制中心的詢問，一切都很好。
順利降落。
由於生物醫學界擔心太空人可能會把「月球細菌」帶回地球，傷害地球上的生命。三位太空人奉命在艙裡把隔離衣穿上，幾分鐘後，他們從哥倫比亞號裡跌跌撞撞地出來，登上一艘救生筏，直接進入海軍直昇機，載往大黃蜂號航空母艦（Hornet），並立即走進一輛知名品牌的露營拖車中，進行隔離，並移動至詹森太空中心。
太空總署所有機構的工作人員都在熱列慶祝。
1969年7月16日阿波羅計畫中的第五次載人任務——阿波羅11號任務成功。