新奧工法是隧道施工首重觀念，因其完全考慮開挖後岩體之變形行為及其與支撐之交互作用關係，本書第一章即充分介紹新奧工法之觀念。 隧道施工受地質之影響甚大，因此每輪開炸後均須至開挖面對岩體之良窳做評分，以作為支撐設計之依據，本書第二、三章即分別詳述岩體評分方法及支撐設計之理論公式與施工實務。由於洞口處之岩盤因受高度風化之影響，常呈破碎狀態且表土層甚厚，因此開挖後岩體之自立時間甚短且變形較大，故必須以特殊工法克服之，本書對此亦有詳盡說明並列舉數個洞口破壞之案例以資應證。
台灣島因係板塊撞擊而成，故斷層破碎帶甚多，施工因遭遇斷層而使隧道坍塌之情形甚多，本書對施工中如何克服斷層帶亦列舉了數種工法，同時與過去坍塌後重建之案例相互比照，證明其工法確實可行。 本書編撰之特色為理論與實務並重，文中並附有高速公路與高速鐵路施工之照片，書中亦將最近數十年來鐵公路施工較特別之破壞案例加以整理解說，期能作為後續施工之殷鑑。
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