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訣竅01
公路車的魅力
不斷騎乘，用身體感受賽事的醍醐味
高速穿越大自然的奔馳感，
花時間登上險峻山巔的成就感，
是騎乘公路車時無可匹敵的感受。
現役時代曾在日本與歐洲大顯身手，
目前則擔任愛三工業隊教練的別府匠，
將在本篇談論公路車的魅力！
國中時
開始騎公路車
我是從13歲，國中一年級時開始騎公路車的。我家裡原本就有在玩登山車，所以我從小也自然而然地騎著腳踏車。有一次，我被熟識的店家推薦：「要不要試試看公路車？」於是參加起了公路賽。
國中時我加入田徑隊，公路賽只是另一項興趣。之所以沒那麼認真，是因為我就算參加大賽，也不太擅長團體騎行，所以抵達終點的成績總是很差。
高三是轉捩點，目標當上專業車手
在歐洲展開職業生涯
我會迷上公路賽，契機是國中二年級參加的全國中學生大賽。我的團體騎行總是不太如意，但那一次嘗試卻成功了。掌握到訣竅之後，我的成績漸漸進到前段，拿下了那場大賽的冠軍。第一個衝過終點線的感覺實在很棒，騎公路車變成很開心的一件事，於是我上了高中之後，就開始全心全意投入公路賽。
我目標當上職業車手的轉捩點，是在高中三年級的時候。我暑假時有了去歐洲的機會，在那裡學公路賽的技術學了1個月。我本來都是用自己的方式在騎，所以那次真的學到了很多東西。
後來在畢業的同時，我加入了法國當地的團隊，展開了職業車手的生涯。我從1998年開始，在法國度過了四個賽季，2003年則在義大利度過了一個賽季。接著2004年回到日本，到2010年為止，我都以前線車手的身分參加比賽。
引退後擔任教練
領導車隊
目前我擔任愛三工業隊的教練。公路賽的教練不同於其他體育賽事，不太會去指導選手。在很多方面，教練的角色都比較接近經理，要去管理車隊的行程和預算，或跟贊助商、供應商來往等等。能夠進到專業車隊來的，都是已經訓練有素的選手，因此教練也跟業餘車隊或社團活動不同，幾乎不會去照顧選手。教練會指導專業車手的情形，大概只有訓練時的技術指導、訓練菜單，還有身體保健跟調整方式這一些。
然而一旦面臨車賽，教練就必須擬定作戰計畫，在賽事中擔任車隊的決策者，角色會變得相當吃重。在各種瞬息萬變的比賽局面之中，教練會想出當下最適合的作戰方式，做全盤的決定。這個職位責任重大，但也因為這樣，做起來相當值得。
由技術與機械交織而成
公路車的醍醐味
公路車最大的魅力，就是能達到一般自行車再怎樣都無法觸及的速度。另外它也能辦得到許多事情，可以長距離奔馳甚至登山，因此可以產生出飆速感、成就感之類多采多姿的感受。
能夠在大自然中奔馳，實在非常開心，這種遠離城市日常的特殊體會，應該也算得上是公路車的一種醍醐味。以技術層面而言，只要不斷地騎，就能越來越輕鬆地提升速度跟攀登坡道，身體會感受到自己的進步。
另外，機械也是公路車不可或缺的要素。這是一項使用器具的運動，所以機械占了很大的比重，更換零件還有研究新品項，都是它的樂趣之一。
零件的類型五花八門，使用好東西，速度當然會變快，但是優質物品雖然輕，反過來說也比較容易壞，有時候反倒還比較難用。因此要如何下手選擇，同樣也很關鍵。如果是初學者，先努力使用手邊的東西，等到真的不行時再換掉，抱持像這樣的想法就行了。只要用心投入，自然就會開始獲得週遭的情報，進行種種考量，也是很開心的一個過程。
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學會能量效率佳的騎行方式，是練習時應該致力的課題。怎樣才能不消耗體力，進行長距離的高速騎乘，正是公路賽的致勝重點。
進步的祕訣
在於尋求高效率騎行
「怎樣才能輕鬆地高速奔馳」，是公路賽的最大關鍵。在投入練習之際，請以高效率的姿勢，追求不用強勁施力也能馳騁的「低耗油騎行」。
為了達到這一點，首先必須進行適配（fitting），適配將會考驗到身體在單車上的姿勢、運用上半身的方法，以及踩踏等各項技術。透過訓練逐漸補足較不擅長的技術與弱點，學會以高精確度來執行每項技術，可以說是順利進步的一個方法。
增加夥伴
讓公路車生活更加充實
我覺得現在在日本，公路賽一年比一年更受歡迎了。不過由於騎乘人數並沒有那麼多，因此剛開始騎的時候，不妨去接觸地方上的團隊，或有經營公路車店家的社團，廣結公路車的夥伴。
然後等進步到某個程度之後，就可以開始參加比賽了。車賽會依十幾歲、二十幾歲等年齡別來細分類型，所以如果能在賽事中跟同年齡層的選手進行交流，增進感情，人面就會越來越廣。
車賽分成登山賽和耐力賽等各種形式，不妨先試著選擇自己可以放鬆參加的比賽。另外還有舉辦許多公路賽的活動，請試著查詢看看。
雖然數量不多，但有的學校會有自行車比賽社團。如果想要進步，社團其實是很好的環境，不過某些社團除了公路賽，也會涉獵場地賽，活動內容五花八門，如果只想專注練習公路賽的話，就必須在入學前先查清楚。
就算沒能加入自行車比賽社團，只要洽詢日本都道府縣的各個自行車競技聯盟，還是可以參加高中生的大賽，所以不必擔心。除了社團活動之外，還是存在著其他參與活動的地方，要先理解這一點，再來做考量。
不只是體育競賽
也要當成休閒來享受
公路車除了是項運動，還有能當成休閒娛樂來享受的特點。遠行品嘗美食，帶相機出門拍攝美麗景色，在海岸線上奔馳，都讓人非常心曠神怡。公路車幾乎不會受到停車位的限制，也可以用電車來載送，所以就算去程耗盡了體力也不必擔心。輕輕鬆鬆就能出門，而且還能結合各種娛樂要素來遊憩。
適合練習比賽的環境，是有高有低、也有長途平坦，具變化性的地點，例如島嶼之類的地方就非常適合。在形形色色的道路上騎行，既可以當作練習，相信心情也會很愉快。
不過都會也有都會的享受方式，漫無目的地跨上公路車，到咖啡店去喝咖啡，或者尋訪美食和商店等等，都能創造出充實的生活形式。公路車不論在什麼場所都可以玩，希望讀者也能享受比賽和休閒這兩種面向。
CHECK POINT !
第一個衝過終點線的快樂感受，是迷上公路車的契機
在歐洲以車手身分展開了職業生涯
教練是在比賽中擔任要角的職位
騎公路車，可以感受到異於日常的醍醐味
具有由機械與技術交織而成的樂趣
學會高效率的姿勢是進步之道
加入社團，增加公路車夥伴
先從輕鬆的賽事開始嘗試
就算沒參加社團活動，也可以參加大賽
同時享受運動和休閒的兩個面向
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PART1
來認識公路車吧
訣竅02
所謂公路賽
在鋪裝道路上競賽的自行車賽事
發祥自歐洲的
自行車比賽
公路賽是使用公路車，主要騎行於道路和競賽場地等鋪裝道路上的比賽。它主要以發祥地歐洲為中心，而日本從1992年起也開始舉辦人稱亞洲最大賽事的「日本盃」等，越來越受到歡迎。
公路賽除了具有自行車速度和強勁力量等競技性魅力之外，可更換零件等客製化的樂趣，同樣是它的獨有韻味。它不只是項運動，還可以當成嗜好、旅行等閒暇娛樂來享受，能夠選擇各式各樣的投入型態，可說任何人都很適合。
CHECK POINT !
誕生於歐洲的運動
日本國內有許多一日決勝的單日賽
一個人也能參加比賽
更換零件也是很重要的一部分
POINT
在歐洲是主流運動
在日本也越來越受歡迎
歐洲從自行車發明後不久，便已經開始舉辦公路賽，歷史可追溯到1890年代。公路賽在歐洲是一項廣為人知的主流運動，在日本也因運動及娛樂的兩面性而受到喜愛。
POINT
賽事種類多樣
日本國內有許多單日賽
比賽大致上分為進行數日，以環法自行車賽為代表的「多日賽」，以及會在一天內分出勝負的「單日賽」。日本舉辦較多單日賽，也有許多業餘車手可以參與的賽事。
POINT
一人或團隊
都能參加比賽
國際賽事基本上皆須以團體參賽。業餘比賽則是一個人也能參加。即使目前沒有足以組成隊伍的同伴，只要在會場上結交朋友，相信夥伴人數就會慢慢增加。剛開始先一個人享受，接著再逐步體會組隊互助的醍醐味吧！
POINT
客製化的趣味
有跟技術相輔相成的效果
這項運動需要操作著公路車來進行，因此機械面向所佔的比重，跟技術及體力面向相當。零件的種類繁多，等級也相當廣泛，隨著經驗的累積，對機械的知識就會逐漸增加，進而能配合著自己的實力來客製化。
訣竅03
所謂公路車
適合高速、長距離騎行的單車
為鋪裝路特別設計
特色是車身輕細
公路車是適合騎行於鋪裝路（on-road）上的單車。特徵是有著輕車架與細輪胎，只要透過姿勢將體重分散到把手及座墊上，就有辦法進行長距離、長時間的迅速騎行。另外，這種單車幾乎所有零件都能更換，可以配合著自己的程度逐步升級，也是妙趣之一。不過剛開始時，最好還是購買已經組裝完成的「成車」。
公路車跟一般自行車最主要的差異是踏板。公路車的踏板會把腳固定住，讓力道得以有效傳遞，不過也有摔倒的可能，因此是初學者起步時最大的障礙。
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