後龍 風情
喝咖啡結果剃了頭

那間理髮店座落於一個海邊小鎮。從車站搭上巴士，沿著穿過山麓的濱海公路過幾站後下車，再朝車子行駛的方向走幾分鐘，就能從右手邊山的方向，看見預約時老闆告知的紅藍白三色柱招牌。

離開萬來伯理髮店幾星期後，突然想起日本作家荻原浩的小說《看得見海的理髮廳》。只是萬來伯的理髮店沒有招牌也不用預約，事實上，我是在對面「重成商號」柑仔店二樓喝咖啡、吃甜點後，臨時起意去理髮的。

「萬來伯的理髮店就在對面，」咖啡店的店員說。「這個時間，萬來伯可能出門散步了，你去看看。」

我在這間路邊柑仔店二樓的咖啡店待了一個下午，從陽光直直射入室內到光線轉弱，好幾部火車從窗外駛過，台61線的車南下北上。鐵路與公路就在眼前貼在一起走，應該是台61線與鐵路最靠近的地方。

「火車慢」窗戶寫著這三個字，其實火車很快，即使是區間車，每次當我看見火車，拿起手機想拍火車經過時，火車已不見蹤影，前後十秒都不到，包括瞥見火車驚奇時的那一秒。風車與台61線的車潮是窗外靜定的風景。另一面窗對著苗9縣道，寫著「天氣好就不在家」。

「總有一天，我們回家開店，聽海風在草叢窸窸窣窣，看火車一節節慢慢經過，有你有我的鄉下慢生活。」甜點店主人返家開店的心願，就掛在樓梯間轉角處。阿菩與Ally，花了三百三十個日子籌備，四百二十八公里路來來回回，總算在老家「重成商號」的二樓開了「我們OUR」咖啡甜點店。

正是因為阿菩在咖啡店臉書的介紹，我才知道這間「萬萬來」（慢慢來）理髮店。「阿菩的外婆是我大姊啦，」萬來伯說。今年七十三歲的他，十四歲就開始理髮。「我幫人理髮六十年了，來的都是老主顧。」坐在老式的理髮椅上，聽著萬來伯爽朗的聲音，一邊理髮，真是有趣又享受。

「以前後龍的海寶里是個大庄頭，」萬來伯說，「從前生意很好，我和太太一個人剪，一個人洗頭。山邊還有兵營，要去部隊幫阿兵哥剃頭。」這時萬來伯理完髮，拿起一條熱毛巾敷在我臉上，接著拿起剃刀熟練地幫我刮鬍子，修臉，掏耳朵，最後洗頭。

坐在理髮椅子上的我彷彿回到舊日時光，享受了昔日傳統理髮店才有的手藝與全套理髮服務。

理完髮，天色已暗，馬路上偶爾亮起幾部車燈，萬來伯搬了張椅子坐在門口乘涼。


口湖 風味
成龍濕地用藝術把村民圈作伙

台61線從北到南經過兩個國際級、十三個國家級及三個地方級濕地。每個濕地都各自有其形成的原因，與當地風土水自然產生的微氣候、生態、環境與地貌。

每年九月底到隔年四月，許多候鳥飛來濕地度冬。黑面琵鷺每年到台灣過冬的數量逐年攀升，佔全球族群百分之五十六。公路總局在沿線設置生態廊道橋、隔音牆、收斂型路燈，也曾在候鳥來台度冬期間暫停施工。

成龍濕地緊貼著台61線，台61高架路下就穿過成龍村。走台61線南下，右側一片水汪汪，一百七十一公頃從前全是成龍村民賴以維生的田地。一九八六年的韋恩颱風，堤防破了百餘米，海水倒灌，十五分鐘所有田地全淹水，至今三十二年，水未從這片土地上退去。

「泡了三十二年，回不去了，」當地人田日蒸說。「農地變濕地，現在我們希望的是濕地與社區共生共榮。濕地不用管理，老天爺會管理，我們要做的只是不去污染它，成龍社區想做的是讓濕地成為環境教育的地方。」事實上，濕地與社區連在一起，濕地淹水，村裡也會淹水。成龍濕地低於海平面一百四十公分，從前曾以每年十二公分的速度下陷，深水井與魚塭封住後，現在下陷速度趨，每年下陷二點五公分到三公分。

賴以為生的土地沒了，是件很傷心的事。一塊原可養育一家人的地成為村民心中「沒路用的土地」，老一輩人甚至不准小孩到濕地說：「這裡有鬼。」十年前觀樹教育基金會邀請藝術家到成龍濕地創作，讓村子變熱鬧一點。「成龍藝術節是為了喚起大家對這片土地的喜愛，重新面對喜歡這片土地，再往前走，」觀樹教育基金會主任王昭湄說。

兩年前，成龍社區發展協會推動社區食堂，一開始是一個月送餐兩次到長者家，現在社區發展協會中心一星期供餐五次。「鼓勵老人家走出來用餐，中午不用煮飯，又可以聊天，」社區發展協會理事長郭明源說。田日蒸邀請我跟老人家一起用餐，我沒絲毫猶豫就說好，他說：「你都不會客氣。」

大熱天他帶我到濕地看村民共同創作的藝術品《連結》。五六個村民用雙手花了兩個月的時間，用竹子搭了一座橋連結濕地與陸地，橋下的土地正是以前要往田裡種田的牛車路。大家一起做完這件事後，田日蒸發現村莊有點不一樣了，老伙仔在太陽落海時會出門散步，看看自己搭的橋。

「這棵樹是五梨跤，」田日蒸說。造橋時，村民不知道這棵樹稀有寶貴（台灣的紅樹林以五梨跤數量最稀少），原本要砍掉，一位美國藝術家出來搶救說：「樹在人在，樹亡人亡。」現在濕地有十來棵五梨跤，全從這橋上這棵樹繁衍出去。

「這座橋取名『連結』，就是希望能把村人圈作伙，」田日蒸說。站在橋上，可以看見水裡竹竿與倒影在水裡的變成一顆心的形狀。這是二O一七年號召曾參加過成龍藝術節志工一起參與創作的藝術品《再生》，將一百七十一根竹子立在水中，成為一顆心，表達大家對成龍濕地的期許。

二O一九年七月十五日，雲林縣口湖鄉的成龍濕地被列為地方級重要濕地。「我們很高興，因為成龍濕地大部分是私有土地，能有百分之五十三的居村民同意把這片濕地變成保護濕地，」田日蒸說。

「農田變濕地，大自然演替，冬候鳥來使用這塊濕地，甚至黑面琵鷺也來。既然這樣，我們也學著用不同的視野來看待這片土地，」田日蒸說。


七股 風味
燈塔邊的海鮮店

沒有夕陽的台灣極西端──武聖燈塔沙丘，海浪一波一波，沙丘貧瘠的土地上開了幾朵艷麗的花，一個人站在沙丘望著海實在荒涼。

沒想到當地人介紹的「五嬸活海鮮」就在附近。小路不過是魚塭與魚塭間的通道，一池又一池的魚塭，路上的電線桿無止盡地到遠方看不見的盡頭。天快暗的時候，一盞盞的路燈亮起，卻怎麼也遮掩不了這個地方的荒涼，還有那車燈下路邊被海風吹得搖頭擺尾的野草。

如果不是有GPS導航，我註定要在這一片看來都一樣的魚塭裡迷失方向。下著微雨的暮色中，海邊的天空短暫放晴，露出斑斕彩霞，映照在雨滴低落的魚塭上，路旁電線桿讓周遭的風景都寂寞起來。

「往店裡面走，餐桌就在魚塭旁。傍晚時，可邊吃海鮮邊看夕陽，」介紹我來的欖人民宿主人說。一到餐廳，我就直往店裡深處走。這是一間僻遠小地方路邊的餐廳。如果不是有人介紹，就算開車路過，也不會注意到。

微雨中，海邊的天空稍稍開了幾分鐘。就那麼幾分鐘，天地間的顏色變化萬千。我怎麼會來到台61線盡頭，台灣最西邊偏遠鄉下的海鮮店啊？在這一瞬間怎麼會欣賞到天地間的神奇光彩？彷彿一切有種說不出的奧秘。

這時，海鮮店的老闆娘快手快腳端上一盤麻油蚵仔麵線，香噴噴的。煎虱目魚柳跟生啤酒絕配。又端上幾顆野生干貝及一盤當地特產──赤嘴，顏色美得跟剛剛的天空一樣。我把一顆野生干貝放到餐桌旁的欄杆上拍照，背景就是晚霞、天空、電線桿與微雨。野味奔放，那鮮美的滋味太犯規了。

一直到現在，我離開這間極其僻遠鄉野間的海鮮店已一段時日，荒涼是有的，但是想到的是老闆娘家常手藝下豐美的滋味。

它的名片上地址竟然是「燈塔邊」。

後龍 風情
喝咖啡結果剃了頭

那間理髮店座落於一個海邊小鎮。從車站搭上巴士，沿著穿過山麓的濱海公路過幾站後下車，再朝車子行駛的方向走幾分鐘，就能從右手邊山的方向，看見預約時老闆告知的紅藍白三色柱招牌。

離開萬來伯理髮店幾星期後，突然想起日本作家荻原浩的小說《看得見海的理髮廳》。只是萬來伯的理髮店沒有招牌也不用預約，事實上，我是在對面「重成商號」柑仔店二樓喝咖啡、吃甜點後，臨時起意去理髮的。

「萬來伯的理髮店就在對面，」咖啡店的店員說。「這個時間，萬來伯可能出門散步了，你去看看。」

我在這...

【推薦序一】
你用愛決定速度
─萬冠麗（看見．齊柏林基金會執行長）

有些路，有點鹹度；曬著陽光，看見人們歡聲雷動，笑聲飛舞。
有些路，有點甜度，哼著歌聲，聽見傳奇滿佈。

有些路，也許人煙罕至，也許烏雲密佈，但是只要確定方向是對的，一定會走出幸福的坦途。

有些路，注定是「吹海風的路」。你用愛決定速度，要看鄉間小鎮或富麗漁村；要看濕地水鳥或漁港搶鮮，完全看你追求的價值與溫度，你可以埋頭看手機跟電玩親吻，也可以昂首，看雲朵像大象跳舞，深信看到的是此生最美麗的山谷。

台61線西部濱海公路，就是這樣一條「吹海風的路」，讓你在路上行走，渲染幸福。

齊柏林導演生前，經常沿著海岸線進行拍攝，西濱快速道路自然是影像裡的常客。當年齊柏林空拍，即是在國工局任職期間，他曾說起第一次上直升機前的心得是期待的，人人都說寶島台灣，台灣到底有多美？而上了飛機之後，並沒有讓他失望，更成為他往後記錄台灣的最大動力。而如今由北到南的美景，由公路串起，體驗台灣之美不再艱難，公路旅行也不再只存在於電影中。台灣的公路，讓齊柏林與空拍結緣，緣分如漫漫長路延伸至地平線。

在記錄西濱公路之美的《海路漫行》影片裡，收納了台61線中部路段的周邊風貌，諸如高美濕地、梧棲漁港、大甲鎮瀾宮等特色景點；這支影片由「看見．齊柏林基金會」、公路總局和台灣人工智慧實驗室共同合作，是結合齊柏林影像紀錄、AI 無人機的作品；讓你可以在上路前，就看到齊柏林對土地的愛及AI 科技運算全景融合鏡頭的幸福。

再續前緣，更榮幸能夠先讀為快林保寶作者的「吹海風的路」一書，透過他精彩又溫潤的的文字與攝影作品，你可以跟他一起去閱讀鄉土，用眼睛先走過台61線的美麗道路。

齊柏林在這台61線道路的天空，不知道飛了多少次，才拍下台灣土地的美麗與溫度。希望你開車經過這裡，想想自己的家園，帶著你的思念，回到家的歸宿。

建議讀者：方向重於速度，你可以找一個陽光的午後，帶著這本書，用愛決定你的速度，幸福的走這條，海風輕拂，有台灣味道的路。

【推薦二】
快速公路，慢慢走
─陳彥伯（交通部公路總局局長）

台61線是台灣最靠近西海岸，且與當地民眾生活十分接近的省道，起點在台北八里區的台北港旁，南至台南市七股區，全長三百零四點二公里。主線路寬二十二點八公尺，兩側各有八點六
公尺的側車道。南北連結港口、機場、漁港、工業區等，並與東西向快速公路串聯，紓解國道一號及國道三號車流。

台61線從規劃到完工歷時三十年，是一條與時俱進的公路。從二○一五年至今，每段工程完工就馬上開放通車讓民眾可以使用。特別的經驗是二○一八年，大甲大安通車、白沙屯通車時，大甲媽祖、白沙屯媽祖分別在信徒的簇擁下，鑾轎親臨走了一段台61線，為用路人祈福。有人說這是一條蓋不完的路，也有人從另一角度說這是一條費時興建的路，但其實這是一條公路人努力回應在地民眾所打造出來的路。雖經人事更迭，我也從科員做到局長，這條路得要感謝公路總局歷任局長、處長、段長及背後所有工作人員的堅持與付出。

一九九○年初，因台灣經濟快速成長，為完善台灣地區西部走廊高快速公路網，將進行中的西濱公路提升為台61線西濱快速公路，並以封閉式路堤、高架型式規劃。施工後，部分路堤段如新竹至苗栗後龍段、苗栗苑裡至台中大安段，因沿線居民抗議封閉式的道路會破壞景觀、風水及阻礙經濟發展，因此變更設計將主線改為平面道路，取消興建交流道改為平面交叉路口。

二○○七年後，西快台61線第一優先路段與東西向快速公路陸續完工通車，民眾天天出入感受通車後的便利，但對部分路段平交路口危及交通安全及路線斷鏈無法貫通，因此希望路口平交路段與斷鏈路段再高架化以貫通南北，公路總局遂推展了台61線的後續建設計劃。隨時代演進，相關的工法進步，對於環境有更多的保護。二○一九年，完工通車後，這條與海洋共生的台61線，除美學、工法及生態的提升，並串聯西部濱海各漁村、宗教、燈塔、濕地生態旅遊與人文觀光景點，將對西部濱海地區的經濟及觀光發展產生重要影響。

台61線雖是快速公路，但我比較建議大家以慢遊的方式來體驗這條公路。這是一條海洋的道路、吹海風的路，走在這條道路上，同時可體會到海洋與陸地，所帶來的不同感受，途經之處都值得慢行駐足，這是一條很貼近人與生活的道路，雖然是快速路，沿途遭遇的每處交流道都很值得停下來，慢遊慢走、細細品味，沿路的大甲媽祖脊背景觀橋、王功後港溪水鳥脊背景觀橋以及七股溪拱橋等都是台61線的特色工程，白沙屯段的夕照美景，最近更獲網路票選「台灣最美十大景觀公路」第一名。

自從我開始接觸台61線後，每次返鄉就是走台61線，路上我與另一半總是不經意默契地說出「你今天要帶我去哪裡喝咖啡？」這是台61線給我們夫妻的旅行回憶，只要走上台61線，隨意挑選沿途的任一家咖啡小店，喝杯咖啡、享受海風吹拂，讓心情沉澱，輕鬆品味台61線為我們帶來的微旅行與感動。

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台61線西部濱海公路，就是這樣...

導讀 上路吧！台61線 林佳龍
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