推薦序
迷人的騎車新天地
文/莫昭平（《Openbook閱讀誌》理事長、前時報出版公司總經理）
外號「老猫」的陳穎青是一介奇男子，他總是不斷開出令人驚奇驚喜驚歎連連的一朵朵奇葩。
超有才華、超認真、超熱心，超堅持、超能幹，超有方法的老猫，卻也超偏執、超龜毛，有時更不免丫霸、剛愎。也許是這樣，才會生出「週週來騎車」這樣有特色的車隊，以及這本橫空出世的書《探路台北——大台北公路車深度旅行》。
知名的「矽谷之父」——前英特爾CEO 安迪•葛洛夫有句名言：「唯偏執狂得以倖存」（ Only the paranoid survive），固然所言不虛，但我覺得，「唯偏執狂得以成功」（Only the paranoid succeed），才更足以形容老貓赤手空拳開創的一片璀璨天地。
老貓總是做什麼像什麼。
退休前，他是華文出版界一哥，身為貓頭鷹出版社的總編輯和社長，出版了無數知識類好書，工作之餘專心研究出版相關事項，不論出版流程的上中下游、趨勢潮流、淵源演化、理論與實務、國內及國際出版概況……無不追根究柢，透徹研究，遂成兩岸首屈一指的出版研究專家，不但開課、演講、寫稿的邀約不斷，更出版了《老貓學出版》一書，成為華文出版界人手一冊的教戰聖經。（多麼榮幸，我是這本書的出版者！）
退休後，他莫名迷上騎車。從素人開始，自學鑽研，天天苦騎，練腿力和技巧，同時也不斷踏查。他不但掃遍台北市區巷弄，更踏遍大台北山巔水湄。勤奮過人加上天賦過人，他很快成為單車高手。然後，自己好還不夠，他更成立「周周來騎車」社團/車隊，要大家都好。他的獨特風格吸引了無數死忠粉絲，貓粉迄今已近2500人，成為江湖中獨門一派的教主。
這位教主把騎車發展成一門藝術，騎車不再是單純的運動、競技或娛樂，而開始具備了人文歷史、風土人情和自然地理的縱深和廣度。騎車融合了文青知性魅力和體魄及膽識的鍛煉，迷人極了。
老貓「有教無類」，但對信眾總是「愛之深，責之切」，他不斷訓勉大家走出舒適圈，持續精進和提升，騎車才會更上層樓，樂趣無窮。
2020年5月我第一次報名「周周來騎車」的「河濱車道左岸右岸跳島攻略」約騎，立即深深著迷。老貓親自領騎，帶著我們在新店溪、大漢溪、淡水河、基隆河的左岸、右岸來回穿梭，總共跨越了11道橋，上下11條引道——中山橋堤防、大直橋、外雙溪、洲美橋、社子大橋、關渡大橋、成蘆橋、重陽橋、台北橋、重翠大橋和華江橋，7小時多總共騎了73公里，好過癮！（註：經過2年半，老貓已把這條路線增加至14道橋。）
學歷史的老貓儼然一部百科全書，他適時解說導覽，讓往常單調的埋頭苦騎或走馬看花生動活潑起來，讓歷史名詞和地理名詞變成了生活名詞，讓你覺得和這塊土地無比親近又親切，讓你知其然更知所以然，例如那次河濱跳島騎行中，三腳渡和天德宮的故事，以及關渡宮和媽祖的故事……，車友們曾多少次騎經關渡宮，從不曾入內駐足，天德宮更是屢屢騎經卻視而不見。他也告訴我們大直橋上最宜觀日落、重翠橋上最宜賞日出……。橋上涼風習習，視野遼闊，橋下流水潺潺，安詳寧謐，駐足安靜欣賞，真是心曠神怡，舒暢無比。
我的職業病立時發作，當場就跟他邀約書稿。
這個車隊的活動都很有創意，例如河濱跳島攻略、穿梭北投300年、三峽之旅、老樹之旅、大台北地質簡史、慢遊鶯歌、淡水金色海岸、石碇千島湖、鐵馬畫出萬神殿……，每次活動一個月前公布即告秒殺。
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車隊紀律嚴明，每月四至五次活動，分成不同的等級：新手級、普遍級、輔導級、挑戰級和冒險級，每次活動限制報名人數20人，準時集合和出發、逾時不候。每次騎行，領騎會指定「押隊」和「交管」（遇岔路時指揮交通），隊友相互鼓勵、合作無間。
車隊的活動老少咸宜，參加者從9歲到70幾歲，個個騎得盡興、聽得入神、吃得津津有味！
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老貓最厲害的，除了適時解說導覽，就是對隊友的魔鬼訓練了——他自創循序漸進的30級訓練法，成效卓著。最驚人的是，曾在半年之內，把一群熟齡女子，從完全不運動的菜鳥，歷經幾十趟崇德街、上百趟貓空的特訓之後，蛻變成為平路時速20公里、爬坡能攻「劍中劍」、「風櫃嘴」、「冷水坑」……，甚至沒路的時候立馬能扛車的女中豪傑！
除了訓練車友，老貓更致力培養領騎，開辦一系列的領騎課程——他的終極願景，是要把「周周來騎車」變成「天天來騎車」！
「周周來騎車」所有的約騎，都是完全免費參加的！車友只需事先報名，並於活動結束後在自己臉書上發布騎車感想就行了。「周周來騎車」網站也是完全免費的，從網站建置、車隊/社團內的資料、文件編排，到約騎行程前前後後的規畫和打點，每一件事老貓都付出了無數心血！
老貓果然不負我的邀稿和催促，經過3年的潛心寫作、修改和調整，終於交出重量級的書稿給我的老東家時報出版。以這本《探路台北——大台北公路車深度旅行》的豐富、實用、獨家資訊和含金量，當是車友人手一冊的騎乘聖經。
最難得的是，老貓毫不藏私，書中完整又有系統地公開了他騎車10年以及經營「周周來騎車」的獨家秘技和心法。其中最厲害的，當然是他用心騎車踏查10年，把整個大台北的壯麗、多元和深邃，全面融會貫通和整合，所規劃的數十條黃金路線。迥異於一般騎車路線，這些路線都是老貓親自無數次探查，所開發的獨家秘徑和最佳俯瞰點，每每需要扛車、騎礫石路或爬上一段段陡坡，方得進入。老貓並且詳盡導覽每條路線的風土人情和自然的故事，當然，在地美景和美食也沒有遺漏。
據知，老貓規劃一條包含人文史地的路線，要花3到5年之久，真不能不令人敬畏和感動，而老貓10年的踏查過程中，也常發現許多不為人知的古跡和墓園，從而發掘了許多湮沒的歷史，以及許多大台北最佳俯瞰點！
這些路線從入門、進階、冒險到挑戰級，有著不同的主題，車友可根據自己的腳力循序漸進，擇其所愛。
車友平常騎乘，可以選擇書中的某條路線，讀完書中的解說導覽再出門，那就仿彿老貓在你身邊親自向你娓娓道來（如果剛好有緣參加到老貓的當次領騎就更棒了）。車友也可以結束某條路線的騎乘後，再次詳讀重溫書中的解說導覽，就會更深入了解，更加興味盎然。
2022年11月，我參加了一個12天的「單車環騎美麗寶島」，走了全台許多美麗秘境，也吃了許多在地美食，深深覺得，如果有類似這本書的相伴，甚或老貓親自解說，那就完美到極致了！！！
真心鄭重推薦老貓這本《探路台北——大台北公路車深度旅行》，並期待老貓繼續書寫和出版《探路中部》《探路南部》《探路東部》……，這當是全台車友最大的幸福吧！
自序
如果你想運動，這是一個同時鍛鍊肌肉和大腦的邀請
我在古亭區住了快三十年，每個上班日都要穿越和平東路去公司，雖然走了幾千遍，但我想我從未真正「看過」和平東路；因為有一天，不知道為什麼，我忽然看到和平東路兩排行道樹開了滿滿的白色奶瓶刷。
我知道那些樹皮斑駁剝落的行道樹叫白千層，但我從來不知道白千層會開花，也不知道它們一年會開好幾次，更不知道其實整條和平東路滿街都是。它們在我眼前開謝了二十年，而我始終看不見。直到那年。
那一年的「看見」震驚了我，我的人生裡還有多少東西是視而不見的呢？此後我開始在自己住的城市打開探索的雷達，像異地到訪的旅客一樣，對自己居住的城市到處張望，凡事保持好奇。觀光客需要花許多錢才能在台北住幾天，我們不必額外的花費就能一直住下去，為什麼要浪費這個優勢呢？每當出國，我們會打開好奇的雷達，看什麼都有趣，為什麼在自己家鄉卻把這個雷達關上呢？我開始了開啟雷達在台北到處行走的時光。
走了一年之後，YouBike微笑單車（我稱它「悠拜」）正好擴大試點，我騎了幾趟就深深感受到單車的魅力，它的速度介於汽車和走路之間，它的行動半徑可以超過走路好幾倍，但它的機動靈活又讓你跟所有觸動你的景觀、地點、生態沒有阻隔。停車拍照，停車欣賞，說停就停。如果你開車，一方面你看不見低速度下的城市紋理，二方面你到任何定點都要先找車位——車位變成行動自由的阻礙，沒辦法像騎單車一樣說走就走。
我的單車旅行生活就這樣展開。旅行不需要遠征歐美，或者一定要環島才能開始。每天出門換一條路上下班，就可以是在城市中的旅行。我開始用掃街的方式騎車，任何沒騎過的路線都去試一試，任何小路、巷弄、分岔，任何谷歌地圖（Google Map）上畫出來的山徑或步道，都會留下我探路的痕跡；任何奇怪或不奇怪的景象，我都去查看，找資料去解釋它出現的理由——我開始想辦法去挖掘過去我總是看不見的風景，注意尋常事物後面會不會有獨特的脈絡可供探詢。
旅行如果不知道這個地方因何而起，因何而落，不知道這裡的物產、風土、自然史，與先民經歷過的光榮與創傷，那麼旅行何曾是旅行？行萬里路又何曾勝讀萬卷書呢？
悠拜騎了三個月，我就買了小摺，小摺騎了兩年，我就換了公路車。我開始有意識地鍛鍊腳力，騎車的半徑越來越遠，爬上的海拔越來越高，幾乎踏遍了大台北山巔水湄，所有單車能到的地方；甚至單車不能到的，偶爾我也會扛車去探一探（☞見第五章）。
我因此認識了很多地點，知道了很多過去不曾費心理解的鄉土知識，但心裡一直還有遺憾，就是我找不到一個方向描述所有這些路線代表的意義。有些路線有風景，有些有文史，有些有地理意義……但它們合起來可以有更深刻的價值嗎？我的苦惱在全世界鬧起瘟疫的第一年出現了曙光。
二〇二〇年我開始在關渡生活、探路，關渡是單車客的天堂，氣候乾燥，山水匯集，水邊直接連通雙北的河濱車道，山路往北投可上陽明山，過關渡橋可上觀音山，而就是在觀音山的半山上，我發現了過往所走過諸多路線最完整的總括——山水台北城（☞21）。山水是台北的風光，更是台北誕生的自然條件，山水可親，台北城可憑弔。在關渡，我可以從十六萬年前古台北堰塞湖的決口開始，一路講到一六九七年郁永河記錄的甘答隘門，以及一九六三年炸毀獅子頭隘口導致大台北水文大變，牽動了整個大台北的防洪計畫。
我終於覺得應該用一本書寫下我所學到的這一切。這本書就是十年來上山下海探路，動手動腳求知所完成的紀錄。路線可能跟大部分人熟知的單車路線非常不同，它們不是貓空、風櫃嘴、冷水坑那樣的傳統路線，而是把每個地點編入一個主題，用主題來決定路線，用路線來認識自己所住家鄉的本地「踏查」（腳踏車也是「踏」）。在這本書裡，你會騎過台北城的興亡，淡水河的史詩，劉銘傳的遺澤，北投的三千萬年滄桑，大台北的歲時、風水、自然等等，不一樣的單車之旅。
整個台北就像一座充滿寶藏的博物館，每次在雙北探路，我都在思考眼前所見的地點、風貌，跟其他地方有什麼關連；有什麼更大的脈絡可以把他們串連起來嗎？有特別的故事線讓我們進入歷史的大河嗎？每個地點就像博物館中的館藏，而每個行程就是不同的策展。每次帶著車友走訪這樣的旅程，總會看見大家的興奮與激動，覺得收穫飽滿——希望這些旅行化成紙本以後，讀者也會有相同的感受。
本書所說的單車，我稱之為「運動型單車」；運動單車愛好者有很多類型，有些人喜歡挑戰自我，不斷追逐武嶺、雙塔、神掌等各種艱困行程；有些人偏愛尋訪祕境、美景，定時送上迷人攝影；對我而言，單車則是挖掘意義，理解本土，融合體能與智力的綜合活動，既可以達成健康的需求（我現在的身體狀況可能是當兵以來最好的了），又可以鍛鍊大腦避免老年癡呆（見第零章 ☞05），還可以到處遊山玩水，簡直沒有比騎車更完美的運動了。
台灣做的單車調查，若問騎士最想去騎的地點，多半都是花東、日月潭、屏東、台南、嘉義，而不會有人想到台北。這真的太可惜了。希望這本書能改變這種情況。不管你想在雙北騎一天、兩天或三天，本書都有專門為中南部車友打造的精華行程，帶你快速認識大台北的壯麗、多元與深邃（☞42）。我甚至還專門為外國車友規畫了一條路線，讓他們可以領略台北的文化風采（☞43。這條路線我覺得很不錯，本地車友其實也可以騎一遭）。或者就算你已經在大台北騎車十年了，我相信這本書還是可以給你新的激盪，從不同角度認識自己居住的城市。
單車讓我重新「看見」了這個我住得最久的地方，也讓我重新獲得健康，我希望能把這個喜悅獻給單車路上同行的朋友，以及，正在為健康苦惱的你。
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