擁擠收費作為減輕城市交通擁擠的有效手段,是當前交通研究領域的熱點課題。一方面,擁擠收費可以調節交通出行的方式、路徑、時間和地點,達到降低交通擁擠和減少環境污染的目的;另一方面,收費所得的財政收入可用來改進城市交通網絡的基礎設施和運營管理技術,或補貼公共交通系統開支。
這本著作中探討了不同策略下的擁擠收費方式,並用數學規劃的方法對這些擁擠收費設計問題進行了描述。本書首先介紹了交通擁擠收費的經濟學原理,幾十年來的學術進展,以及國外成功實施擁擠收費的典型範例。然後,對幾種最常見的收費策略進行了詳盡的討論:基於路段的收費系統、基於邊界線的城市中心區收費系統和基於進出口的高速公路收費系統。此外,本書還詳細討論了擁擠收費的兩類公平性問題,即窮人與富人之間的社會公平問題、不同起訖點之間的地域公平問題等。本書還證明了在多使用者類別多標準混合網路均衡中實施可操作的擁擠收費模式使交通系統達到最優的可行性。
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