作者：劉暢
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這是一趟受經典文學《在路上》啟發而展開的旅程──
★88個陌生司機，100天的未知旅行，16000公里的搭便車路途，從北京到柏林。
★旅遊衛視《行者》電視專題創下最高收視率，豆瓣史上評分最高的中國公路紀錄片圖文全紀錄。
★當當網網友五顆星滿分評價！
「我們離年輕這一詞彙越來越遠，去搭車旅行、去在路上，更像一場遲來的成人禮。完全沒人知道我們的生命，除了不可避免地趨向衰老外，還將有何遭遇……。」(《在路上》)
美籍中國小伙子谷岳是搭車計畫的始作俑者，紀錄片導演劉暢陪著在路上不斷傻樂。在2009年夏天，兩人一路只依靠陌生人的幫助，從北京出發，用招手搭車的方式前進，穿越中國、中亞和歐洲，耗時100天、行進16000公里，最終抵達德國柏林，完成了一次史無前例、艱辛又浪漫的旅程。而在那裡，等待他們的是谷岳的女友伊卡。
出發前，谷岳說：「有些事情現在不去做，就永遠不會做了。」
抵達終點後，劉暢說：「我在想，無論多麼難的事，如果你當一個旁觀者，就覺得肯定很難，但如果身體力行，多麼難的事情都會慢慢過去。」
◎踏出最艱難的第一步
每片土地的風都是不同的，因為味道，因為心情，因為一切都是未知。
雖然十年的拍片生涯中也經常出門，足跡基本上踏遍了大半個中國，但一直有著團隊的支持和精心的計畫。這次和谷岳一起，行程中太多要靠自己去解決和完成的事情，任何事情都有可能發生，恨不得把家也一起背走。沒錯，對背包客來講，這兩個歪歪扭扭的包就是家了。這種隨意旅行的方式，我一直嚮往很久，我痛恨充滿計畫的行程，彷彿一眼就可以看到結局的電影。然而，真的要上路時，我可以聽到來自遙遠內心的咚咚鼓聲。
◎從北京到柏林
在三個月的旅途中，他們遇到各種問題，碰到形形色色的人，在他們的車裡、家裡，遭遇不同的人生。有的是社會底層的卡車司機，有的是閒適自得的農村居民，有裡海邊獨臂豪飲的俄羅斯水手，有年輕小情侶，也有土耳其豪放熱誠的富二代。
※ 搭車之最慢：從吐魯番到庫車的一輛大貨車，620公里花了18個小時。
※ 搭車之最快：從布達佩斯到布拉格，530公里耗時3小時。那是一輛德國老闆的豪華款輝騰，時速200公里。
※ 搭車等待時間最長：兩天。在羅馬尼亞離匈牙利邊境只有19公里的地方，等了兩天。
◎旅行可以與年紀無關，可以與收入無關，你關不住心裡對世界的好奇心，就關不住對旅行的渴望。
旅程就是發現別人怎麼生活，你會感覺到他們的努力，體會到他們面對生活的勇氣。到國外以後看看另外一些人如何處理這些問題，看他們怎麼去排除生活中的壓力，追尋生活中的美好，你發現得越多，你的心情也會越來越開朗。旅行和行走是特別鼓舞人的，而且非常簡單，只要你肯去做就行了。你不需要失去所有，只要有追求原來自我的勇氣就夠了。
作者簡介：
劉暢／獨立記錄片製片人、導演
早年學畫，後轉入攝影，2000年畢業於北京電影學院，與DISCOVERY探索頻道合作後轉為導演。曾有過三年留美生活，之後回到中國。磨盡稜角，歷經苦難，在夾縫中掙扎舞蹈，為電影做一些說得過去的事。
十餘年來做過小劇場、策過展、拍過紀錄長片及電影短片。熱愛旅行，將其作為送給自己最好的禮物，足跡遍及雅魯藏布大峽谷、長江源頭，也曾從阿拉斯加到過墨西哥，邊走邊拍，堅持將自己的旅行製作成真實的紀錄片。
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旅伴 谷岳
1979年生，在北京出生，11歲移居美國。18歲時曾有過類似「成人禮」的歐洲行，一待就是6個月，也曾從北京搭火車去西藏。2003年辭掉工作，從西雅圖出發，花了兩年時間旅行18個國家，最後回到北京。想用搭車方式旅行，尋找不是在金錢、互利的關係上創建的友誼。
媒體推薦：
推薦者
小鵬（《背包十年》作者）、何献瑞（背包客棧站長）、唐宏安（旅遊作家、旅遊廣播節目主持人）、陳岳賢（自助旅遊達人、《我愛背包客》作者）、褚士瑩（國際NGO工作者）、劉航（《行者》電視專題創辦人、蔡景暉（Lonely Planet 中國市場代表）。
推薦語
生活是一條長河，奔走流轉。對旅行者來說，這條河的歸宿是海洋，因為那裡的自由無邊無際。很幸運，我和劉暢都找到了正確的出口。──小鵬（《背包十年》作者）
一段由北京的記錄片導演寫下，由北京搭車至柏林的經歷，筆觸生動、真實。閱讀本書，除了能和作者一同經歷所遇到的人物和事件外，更能發現旅人眼中的相同與不同。──何献瑞（背包客棧站長）
看到最後我發現這本書不只是個流浪的故事，而是個三十歲失去夢想的紀錄片導演找回自己熱情靈魂的故事。──唐宏安（旅遊作家、旅遊廣播節目主持人。）
其實做搭便車的旅行，並不是要證明自己有多行，只是要藉由這樣子的方式，凸顯出「自助旅行」可以是多元化、不受拘束的生活方式。──陳岳賢（自助旅遊達人、《我愛背包客》作者）
憑著對於世界的想像，跟一本過期好幾年的旅行指南書，一路從北京搭車去柏林，亂七八糟、顛顛倒倒，以為這一路會看清世界，結果看得最清的是自己。──褚士瑩（國際ＮＧＯ工作者）
一次只有終點確定，其餘所有的一切都充滿未知與期待的旅行是不是就是人生的縮影，每個人都應該去尋找自己的成人禮。──劉航（《行者》電視專題創辦人）
對於年輕人來說，人生到底有幾種可能？其實人生就是一次旅行，你期待怎樣的旅行，就會有怎樣的人生。──蔡景暉（Lonely Planet 中國市場代表）
反著活，倒著走
／國際ＮＧＯ工作者 褚士瑩
許多中國人的父母過度強調孩子的早熟早慧，孩子從小到大因此活得規規矩矩，少年老成，三十多歲扛起背包旅行才第一次感覺年輕，五十多歲功成名就後才開始泡夜店，就像好萊塢電影《班傑明的奇幻旅程》裡描述那個出生時是老頭，臨終前終於變成嬰孩的男主角那樣，生命是反著活的。西方人眼裡看來滑稽甚至有點恐怖，但大多數這一代的中國人都能理解。
也有一種人，老是在上班族一大早爭先恐後上班的時候，才跟別人反方向搭著地鐵回家睡覺，我們無法理解這種人的生活方式，這樣的人如果不是壞人，正好留長髮，又有辦法維生，就一律管叫「藝術家」。這樣性格的人，會選擇跟從歐洲出發一路往亞洲前進的旅行者背道而馳，從北京的後海喝杯啤酒後就搭便車出發去德國， 想必也沒有人覺得太訝異，反正就是喜歡把路倒過來走的那種人，要是能像黃明正那樣倒立著過日子、看世界的話，恐怕也會這麼幹。
有意思的是，這種特立獨行的人，不分種族國籍排成一列擺在一起，看起來無論穿著打扮、神采、態度都很像，不信的話去隨便一家標榜地下音樂的酒館混一個晚上。
因為這個時代，就連不一樣，都不一樣得很相似。
《出走，搭車去柏林──在路上的頹廢壯遊，給自己的成人禮。》的作者，是來自北京的獨立紀錄片導演劉暢，跟他的哥兒們谷岳， 一個這輩子只在十多年前正式上過一個月班的朋友，兩個藝術家，一個沒什麼存款卻有氣喘，另一個活到三十多歲沒出國自助旅行也沒住過青年旅館，卻憑著對於世界的想像，跟一本過期好幾年的旅行指南書，一路從北京搭車去柏林，亂七八糟、顛顛倒倒，以為這一路會看清世界，結果看得最清的是自己。
他們這趟旅行的過程，雖然跟許多背包客、驢友的路線不同，但是得到的結論，老實說跟世界上古今中外任何一個背起背包出國三個月的年輕人，都差不多。
以為這是一輩子一次的壯遊，但到達目的地以後，才發現真正的旅行才要開始，這點也不怎麼稀奇，父子檔自編自導自演，描述老來喪子的醫師父親，背起亡兒的背包代替兒子完成庇里牛斯山朝聖之旅《The Way》，就是這麼演的，挺主流的，所以這兩人接著不久又籌劃起從阿拉斯加到阿根廷的旅行，也是意料中事。
本書整個故事真正特別的，在於故事的主角，是兩個中國的中年男人。
中國這一代都會男人的世界觀，跟世界是有距離的，基於種種內外在因素，在亞洲比起韓國、日本、港台的男女，海外壯遊或自我放逐的經驗是少的，所以看到這兩個無論是自我期許或是社會評價都很高的北京文化人，能夠放下身段，走進地圖上沒有多少著墨的機場與機場之間的虛線，用搭車的方式，用誠實的態度和開放的心胸填滿知識的空白，走上個人派的朝聖之路，用慢遊的方式來表達對世界的敬意，真誠的欣賞中亞的吉爾吉斯與土耳其鄉間無法第一眼看到的美好，虛心體驗勤勉的韓國人在世界盡頭的競爭力，並且回頭反思這一代中國人（主要是漢人）對陌生人的冷漠與不信任，以及中國有車的中產階級對於明明是舉手之勞，所表現出來的卻是近乎可恥的功利與吝嗇，這些外頭人人都知道的事情，一旦來自外人就會被當成耳邊風的批評，如今出於菁英分子的親身經歷，或許就能形成一股內省的力量。
譬如，在這趟旅行的回憶中，劉暢說到在吉爾吉斯出乎意外的美好生活經驗，讓他重新思考現代人最在意的「幸福」這檔事兒。
他說：「簡單並快樂，就是幸福感，就好像生活盡在掌控中，哪怕天公不做美，下雪了，遇到什麼災害了，他們也能應付。如果風調雨順，他們可能會多養點兒羊，再多養點兒馬，他們的生活小富即安，有自己固定的房子，在山上有放牧點，有自己的車，子女也在大城市裡工作，小兒子在身邊服侍，人與人之間關係簡單，那種和睦感滿足感特別讓人羡慕。」
這種描述，跟陶淵明的〈桃花源記〉裡面描繪的世外桃源其實是極度類似的。
當然，指著開著名車，戴著名錶，住在豪宅裡的山西煤老闆富二代的鼻子說：「你眼前所擁有的一切所帶來的快樂，還不如吉爾吉斯的一窮二白的一介牧民。」是愚蠢的，但是對介於富二代跟窮牧人光譜的兩個極端之間，占據這一代中國人絕大比例的中產階級來說，卻是一個極好的提醒，提醒我們中年男人也可以去旅行，提醒我們可以路反著走，偶爾生命可以倒著活，就算沒有豔遇的旅程也可以很不錯。
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不是「旅行」，而是「流浪」
／旅遊作家 唐宏安
我一直想「流浪」！
我說的不是「旅行」，而是「流浪」。在我的定義中，流浪不該有行程，甚至不該有明確的路線，簡單來說，流浪就該讓命運決定把你帶到哪兒去。《出走，搭車去柏林──在路上的頹廢壯遊，給自己的成人禮。》就是這樣的「流浪」故事。
作者劉暢和伙伴谷岳的搭車計畫──從北京一路搭便車到柏林。搭便車充滿不確定性，搭上誰的車，走哪一條路線，遇見什麼人、什麼事，都由命運決定。我看到這兒，就熱血了起來，完全是我心中夢幻的「流浪」。才看完前言，我的心跳已經加速，已經迫不及待跟著他的文字回到搭車上路的那一天。
「谷岳是搭車計畫的始作俑者，我陪著在路上不斷傻樂。」劉暢的這段文字，我特愛「傻樂」這個詞。這段交給命運決定的流浪旅程，就像人生一樣，遇到什麼都該用這傻樂的心情去面對。他們用傻樂與每個接觸過的人交心，也因為這樣，旅程中所經歷的片段，說起來似乎都有那麼點相同的青年旅館種種、與當地人共舞……等，有了劉暢與谷岳參與其中，就變得不同。
除了「流浪」這回事，更打動我的是作者劉暢的心境轉折。畢竟我們同是三十歲，這個青春所剩無幾，夢想被時間與現實擠壓的年紀。工作了幾年，人生已經不再新鮮，充滿了「不得不」的感嘆，不敢想自己哪一天可以達成別人的期待，而自我的期待已經消失很久了。三十歲就是這麼一個讓人想嘆氣，卻仍有點不甘心的年紀。我才紮紮實實的掙扎了一回，看到劉暢筆下的感嘆，更有種同是天涯人的心情。值得開心的是，我們同樣的掙扎了，也同樣透過流浪找回了自己年輕的靈魂。
他在旅行中點點滴滴地突破自我，極度內向的他學著谷岳至少也成為三星半的搭車人。從第一次比出搭車國際標準姿勢，第一天就想放棄回城裡吃涮羊肉，到最後旅程結束時「怎麼就這樣結束了？」的失落心情，這三個月的旅程確實改變了他，也改變了許多看過紀錄片的年輕人，更改變了即將在半個月後踏上流浪旅程的我。
看到旅程的終點即將到達，我也跟著有點感傷了！這精彩的旅程就要畫下句點了。「搭上最後一輛車，駛進終點時，我在想，無論多麼難的事，如果你當一個旁觀者，就覺得肯定很難，但如果身體力行，多麼難的事情都會慢慢過去。」我在心中默念了兩遍劉暢最後寫下的心情。
所有流浪過的人都知道，流浪從不會真正結束。「這只是一個歇腳的時刻。」劉暢說。流浪過程中得到的養分會在心中滋養出另一段流浪，每個句點都是下一個章節的開始。看到最後我發現這本書不只是個流浪的故事，而是個三十歲失去夢想的紀錄片導演找回自己熱情靈魂的故事。
我有幸在流浪啟程之前看完本書。劉暢與谷岳因著《在路上》這本書而上路，我的流浪旅程也必定因《出走，搭車去柏林》這本書而會有不同的化學變化。至於搭車流浪會出現在我旅程的哪一個章節？就交給命運決定吧！這才叫流浪嘛！
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因為無法預期，讓回憶更美好
／自助旅遊達人 陳岳賢
「一趟旅程，永遠是無法預期的；但也就因為無法預期，更能誘發出回憶的美好！」這是我每次結束旅程之後，浮現在腦海中的一段話。
我也曾經在過往的旅遊中，花一個月搭便車旅行。雖然聽起來感覺很厲害，但我卻覺得這絕對是旅遊行為中最具備挑戰性的事。因為在過程中，真的會發生太多想得到和想不到的情況，往往事發突然，完全無法控制。
像書中〈遇上了搭車的競爭對手〉該篇提到，本來以為是會越來越順的旅程，怎知會半路殺出程咬金，出現了搭便車同好，重點又是一位女性，兩個大男人搭便車的優勢頓時消失了。也就因為如此，會衍生出一個搭便車的不成文公式，那就是「單身辣妹最容易搭上車，三人以上（尤指男性）困難度是難上加難」，藉由這句話，也讓我回想到當初那如苦行僧的旅程。
再者，這樣的旅遊行徑是最挑戰中國人傳統觀念的。作者在書中也提到，在中國願意搭載他們倆的司機真是太少了，但到了歐洲，舉起手來搭車，感覺上似乎是簡單多了。這讓我想到我們從小到大的教育，總是將「陌生人」三個字冠上惡名昭彰的罪名，避之猶恐不及。
而事實上真是如此嗎？相信藉由本書可以了解到很多情況並不是如此。因為在他們的旅行過程中，曾遇到小女孩主動幫忙帶路、也遇到富二代不但讓他們搭便車，還幫忙代訂四星級飯店，重點是連住宿費都付了等等，種種經歷聽起來讓人覺得不可思議，卻在他們的旅程中上演。而我也曾遇過相同的情形，剎那間真的會讓人覺得疑惑，為何在我們熟悉的國度中，人與人之間的關係是如此疏遠呢？彼此之間都有戒心，不願意去幫助陌生人，深怕會招來麻煩。
我曾經在旅程中，遇到一位十八歲的外國女孩在荒郊野外讓我上車。我當時的造型和土匪沒兩樣，而她竟然敢讓我上車，各位試想，在這種情形中，到底誰比較危險呢？
說實話，換做是以前的我，我是不可能搭載陌生人的，但現在的想法卻全然不同，也是因為一句話感動了我。當年我在搭便車的過程中，曾經有一位搭載我的司機對我說：「保護來我國家的旅行者的安全，是我的責任。」這種窩心的感覺，就和本書兩位作者的感受一樣，令人難以忘懷。
「我喜歡冒險，但絕不是冒生命危險。」我覺得這一句話就足以形容搭便車旅行的感受。其實做搭便車的旅行，並不是要證明自己有多行，只是要藉由這樣子的方式，凸顯出「自助旅行」可以是多元化、不受拘束的生活方式。好比作者在書中寫道，「如果有機會和別人交換各自的生活，那麼，我會選擇和誰交換？」不如藉由旅行的機會，把上述的疑問句，直接化為肯定句。
強烈推薦此書！最後我套用書中的一段話。「人生不再新鮮，多少對未知的探求也泯滅在這許許多多的『不得不』裡。」如此無奈的文字，不就反映出現代人的心聲嗎？各位親愛的朋友，與其如此，不如短暫拋開那無謂的「不得不」，規畫一趟屬於自己的旅行吧！
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抵達終點後，劉暢說：「我在想，無論多麼難的事，如果你當一個旁觀者，就覺得肯定很難，但如果身體力行，多麼難的事情都會慢慢過去。」
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每片土地的風都是不同的，因為味道，因為心情，因為一切都是未知。
雖然十年的拍片生涯中也經常出門，足跡基本上踏遍了大半個中國，但一直有著團隊的支持和精心的計畫。這次和谷岳一起，行程中太多要靠自己去解決和完成的事情，任何事情都有可能發生，恨不得把家也一起背走。沒錯，對背包客來講，這兩個歪歪扭扭的包就是家了。這種隨意旅行的方式，我一直嚮往很久，我痛恨充滿計畫的行程，彷彿一眼就可以看到結局的電影。然而，真的要上路時，我可以聽到來自遙遠內心的咚咚鼓聲。
◎從北京到柏林
在三個月的旅途中，他們遇到各種問題，碰到形形色色的人，在他們的車裡、家裡，遭遇不同的人生。有的是社會底層的卡車司機，有的是閒適自得的農村居民，有裡海邊獨臂豪飲的俄羅斯水手，有年輕小情侶，也有土耳其豪放熱誠的富二代。
※ 搭車之最慢：從吐魯番到庫車的一輛大貨車，620公里花了18個小時。
※ 搭車之最快：從布達佩斯到布拉格，530公里耗時3小時。那是一輛德國老闆的豪華款輝騰，時速200公里。
※ 搭車等待時間最長：兩天。在羅馬尼亞離匈牙利邊境只有19公里的地方，等了兩天。
◎旅行可以與年紀無關，可以與收入無關，你關不住心裡對世界的好奇心，就關不住對旅行的渴望。
旅程就是發現別人怎麼生活，你會感覺到他們的努力，體會到他們面對生活的勇氣。到國外以後看看另外一些人如何處理這些問題，看他們怎麼去排除生活中的壓力，追尋生活中的美好，你發現得越多，你的心情也會越來越開朗。旅行和行走是特別鼓舞人的，而且非常簡單，只要你肯去做就行了。你不需要失去所有，只要有追求原來自我的勇氣就夠了。
作者簡介：
劉暢／獨立記錄片製片人、導演
早年學畫，後轉入攝影，2000年畢業於北京電影學院，與DISCOVERY探索頻道合作後轉為導演。曾有過三年留美生活，之後回到中國。磨盡稜角，歷經苦難，在夾縫中掙扎舞蹈，為電影做一些說得過去的事。
十餘年來做過小劇場、策過展、拍過紀錄長片及電影短片。熱愛旅行，將其作為送給自己最好的禮物，足跡遍及雅魯藏布大峽谷、長江源頭，也曾從阿拉斯加到過墨西哥，邊走邊拍，堅持將自己的旅行製作成真實的紀錄片。
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旅伴 谷岳
1979年生，在北京出生，11歲移居美國。18歲時曾有過類似「成人禮」的歐洲行，一待就是6個月，也曾從北京搭火車去西藏。2003年辭掉工作，從西雅圖出發，花了兩年時間旅行18個國家，最後回到北京。想用搭車方式旅行，尋找不是在金錢、互利的關係上創建的友誼。
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生活是一條長河，奔走流轉。對旅行者來說，這條河的歸宿是海洋，因為那裡的自由無邊無際。很幸運，我和劉暢都找到了正確的出口。──小鵬（《背包十年》作者）
一段由北京的記錄片導演寫下，由北京搭車至柏林的經歷，筆觸生動、真實。閱讀本書，除了能和作者一同經歷所遇到的人物和事件外，更能發現旅人眼中的相同與不同。──何献瑞（背包客棧站長）
看到最後我發現這本書不只是個流浪的故事，而是個三十歲失去夢想的紀錄片導演找回自己熱情靈魂的故事。──唐宏安（旅遊作家、旅遊廣播節目主持人。）
其實做搭便車的旅行，並不是要證明自己有多行，只是要藉由這樣子的方式，凸顯出「自助旅行」可以是多元化、不受拘束的生活方式。──陳岳賢（自助旅遊達人、《我愛背包客》作者）
憑著對於世界的想像，跟一本過期好幾年的旅行指南書，一路從北京搭車去柏林，亂七八糟、顛顛倒倒，以為這一路會看清世界，結果看得最清的是自己。──褚士瑩（國際ＮＧＯ工作者）
一次只有終點確定，其餘所有的一切都充滿未知與期待的旅行是不是就是人生的縮影，每個人都應該去尋找自己的成人禮。──劉航（《行者》電視專題創辦人）
對於年輕人來說，人生到底有幾種可能？其實人生就是一次旅行，你期待怎樣的旅行，就會有怎樣的人生。──蔡景暉（Lonely Planet 中國市場代表）
反著活，倒著走
／國際ＮＧＯ工作者 褚士瑩
許多中國人的父母過度強調孩子的早熟早慧，孩子從小到大因此活得規規矩矩，少年老成，三十多歲扛起背包旅行才第一次感覺年輕，五十多歲功成名就後才開始泡夜店，就像好萊塢電影《班傑明的奇幻旅程》裡描述那個出生時是老頭，臨終前終於變成嬰孩的男主角那樣，生命是反著活的。西方人眼裡看來滑稽甚至有點恐怖，但大多數這一代的中國人都能理解。
也有一種人，老是在上班族一大早爭先恐後上班的時候，才跟別人反方向搭著地鐵回家睡覺，我們無法理解這種人的生活方式，這樣的人如果不是壞人，正好留長髮，又有辦法維生，就一律管叫「藝術家」。這樣性格的人，會選擇跟從歐洲出發一路往亞洲前進的旅行者背道而馳，從北京的後海喝杯啤酒後就搭便車出發去德國， 想必也沒有人覺得太訝異，反正就是喜歡把路倒過來走的那種人，要是能像黃明正那樣倒立著過日子、看世界的話，恐怕也會這麼幹。
有意思的是，這種特立獨行的人，不分種族國籍排成一列擺在一起，看起來無論穿著打扮、神采、態度都很像，不信的話去隨便一家標榜地下音樂的酒館混一個晚上。
因為這個時代，就連不一樣，都不一樣得很相似。
《出走，搭車去柏林──在路上的頹廢壯遊，給自己的成人禮。》的作者，是來自北京的獨立紀錄片導演劉暢，跟他的哥兒們谷岳， 一個這輩子只在十多年前正式上過一個月班的朋友，兩個藝術家，一個沒什麼存款卻有氣喘，另一個活到三十多歲沒出國自助旅行也沒住過青年旅館，卻憑著對於世界的想像，跟一本過期好幾年的旅行指南書，一路從北京搭車去柏林，亂七八糟、顛顛倒倒，以為這一路會看清世界，結果看得最清的是自己。
他們這趟旅行的過程，雖然跟許多背包客、驢友的路線不同，但是得到的結論，老實說跟世界上古今中外任何一個背起背包出國三個月的年輕人，都差不多。
以為這是一輩子一次的壯遊，但到達目的地以後，才發現真正的旅行才要開始，這點也不怎麼稀奇，父子檔自編自導自演，描述老來喪子的醫師父親，背起亡兒的背包代替兒子完成庇里牛斯山朝聖之旅《The Way》，就是這麼演的，挺主流的，所以這兩人接著不久又籌劃起從阿拉斯加到阿根廷的旅行，也是意料中事。
本書整個故事真正特別的，在於故事的主角，是兩個中國的中年男人。
中國這一代都會男人的世界觀，跟世界是有距離的，基於種種內外在因素，在亞洲比起韓國、日本、港台的男女，海外壯遊或自我放逐的經驗是少的，所以看到這兩個無論是自我期許或是社會評價都很高的北京文化人，能夠放下身段，走進地圖上沒有多少著墨的機場與機場之間的虛線，用搭車的方式，用誠實的態度和開放的心胸填滿知識的空白，走上個人派的朝聖之路，用慢遊的方式來表達對世界的敬意，真誠的欣賞中亞的吉爾吉斯與土耳其鄉間無法第一眼看到的美好，虛心體驗勤勉的韓國人在世界盡頭的競爭力，並且回頭反思這一代中國人（主要是漢人）對陌生人的冷漠與不信任，以及中國有車的中產階級對於明明是舉手之勞，所表現出來的卻是近乎可恥的功利與吝嗇，這些外頭人人都知道的事情，一旦來自外人就會被當成耳邊風的批評，如今出於菁英分子的親身經歷，或許就能形成一股內省的力量。
譬如，在這趟旅行的回憶中，劉暢說到在吉爾吉斯出乎意外的美好生活經驗，讓他重新思考現代人最在意的「幸福」這檔事兒。
他說：「簡單並快樂，就是幸福感，就好像生活盡在掌控中，哪怕天公不做美，下雪了，遇到什麼災害了，他們也能應付。如果風調雨順，他們可能會多養點兒羊，再多養點兒馬，他們的生活小富即安，有自己固定的房子，在山上有放牧點，有自己的車，子女也在大城市裡工作，小兒子在身邊服侍，人與人之間關係簡單，那種和睦感滿足感特別讓人羡慕。」
這種描述，跟陶淵明的〈桃花源記〉裡面描繪的世外桃源其實是極度類似的。
當然，指著開著名車，戴著名錶，住在豪宅裡的山西煤老闆富二代的鼻子說：「你眼前所擁有的一切所帶來的快樂，還不如吉爾吉斯的一窮二白的一介牧民。」是愚蠢的，但是對介於富二代跟窮牧人光譜的兩個極端之間，占據這一代中國人絕大比例的中產階級來說，卻是一個極好的提醒，提醒我們中年男人也可以去旅行，提醒我們可以路反著走，偶爾生命可以倒著活，就算沒有豔遇的旅程也可以很不錯。
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不是「旅行」，而是「流浪」
／旅遊作家 唐宏安
我一直想「流浪」！
我說的不是「旅行」，而是「流浪」。在我的定義中，流浪不該有行程，甚至不該有明確的路線，簡單來說，流浪就該讓命運決定把你帶到哪兒去。《出走，搭車去柏林──在路上的頹廢壯遊，給自己的成人禮。》就是這樣的「流浪」故事。
作者劉暢和伙伴谷岳的搭車計畫──從北京一路搭便車到柏林。搭便車充滿不確定性，搭上誰的車，走哪一條路線，遇見什麼人、什麼事，都由命運決定。我看到這兒，就熱血了起來，完全是我心中夢幻的「流浪」。才看完前言，我的心跳已經加速，已經迫不及待跟著他的文字回到搭車上路的那一天。
「谷岳是搭車計畫的始作俑者，我陪著在路上不斷傻樂。」劉暢的這段文字，我特愛「傻樂」這個詞。這段交給命運決定的流浪旅程，就像人生一樣，遇到什麼都該用這傻樂的心情去面對。他們用傻樂與每個接觸過的人交心，也因為這樣，旅程中所經歷的片段，說起來似乎都有那麼點相同的青年旅館種種、與當地人共舞……等，有了劉暢與谷岳參與其中，就變得不同。
除了「流浪」這回事，更打動我的是作者劉暢的心境轉折。畢竟我們同是三十歲，這個青春所剩無幾，夢想被時間與現實擠壓的年紀。工作了幾年，人生已經不再新鮮，充滿了「不得不」的感嘆，不敢想自己哪一天可以達成別人的期待，而自我的期待已經消失很久了。三十歲就是這麼一個讓人想嘆氣，卻仍有點不甘心的年紀。我才紮紮實實的掙扎了一回，看到劉暢筆下的感嘆，更有種同是天涯人的心情。值得開心的是，我們同樣的掙扎了，也同樣透過流浪找回了自己年輕的靈魂。
他在旅行中點點滴滴地突破自我，極度內向的他學著谷岳至少也成為三星半的搭車人。從第一次比出搭車國際標準姿勢，第一天就想放棄回城裡吃涮羊肉，到最後旅程結束時「怎麼就這樣結束了？」的失落心情，這三個月的旅程確實改變了他，也改變了許多看過紀錄片的年輕人，更改變了即將在半個月後踏上流浪旅程的我。
看到旅程的終點即將到達，我也跟著有點感傷了！這精彩的旅程就要畫下句點了。「搭上最後一輛車，駛進終點時，我在想，無論多麼難的事，如果你當一個旁觀者，就覺得肯定很難，但如果身體力行，多麼難的事情都會慢慢過去。」我在心中默念了兩遍劉暢最後寫下的心情。
所有流浪過的人都知道，流浪從不會真正結束。「這只是一個歇腳的時刻。」劉暢說。流浪過程中得到的養分會在心中滋養出另一段流浪，每個句點都是下一個章節的開始。看到最後我發現這本書不只是個流浪的故事，而是個三十歲失去夢想的紀錄片導演找回自己熱情靈魂的故事。
我有幸在流浪啟程之前看完本書。劉暢與谷岳因著《在路上》這本書而上路，我的流浪旅程也必定因《出走，搭車去柏林》這本書而會有不同的化學變化。至於搭車流浪會出現在我旅程的哪一個章節？就交給命運決定吧！這才叫流浪嘛！
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因為無法預期，讓回憶更美好
／自助旅遊達人 陳岳賢
「一趟旅程，永遠是無法預期的；但也就因為無法預期，更能誘發出回憶的美好！」這是我每次結束旅程之後，浮現在腦海中的一段話。
我也曾經在過往的旅遊中，花一個月搭便車旅行。雖然聽起來感覺很厲害，但我卻覺得這絕對是旅遊行為中最具備挑戰性的事。因為在過程中，真的會發生太多想得到和想不到的情況，往往事發突然，完全無法控制。
像書中〈遇上了搭車的競爭對手〉該篇提到，本來以為是會越來越順的旅程，怎知會半路殺出程咬金，出現了搭便車同好，重點又是一位女性，兩個大男人搭便車的優勢頓時消失了。也就因為如此，會衍生出一個搭便車的不成文公式，那就是「單身辣妹最容易搭上車，三人以上（尤指男性）困難度是難上加難」，藉由這句話，也讓我回想到當初那如苦行僧的旅程。
再者，這樣的旅遊行徑是最挑戰中國人傳統觀念的。作者在書中也提到，在中國願意搭載他們倆的司機真是太少了，但到了歐洲，舉起手來搭車，感覺上似乎是簡單多了。這讓我想到我們從小到大的教育，總是將「陌生人」三個字冠上惡名昭彰的罪名，避之猶恐不及。
而事實上真是如此嗎？相信藉由本書可以了解到很多情況並不是如此。因為在他們的旅行過程中，曾遇到小女孩主動幫忙帶路、也遇到富二代不但讓他們搭便車，還幫忙代訂四星級飯店，重點是連住宿費都付了等等，種種經歷聽起來讓人覺得不可思議，卻在他們的旅程中上演。而我也曾遇過相同的情形，剎那間真的會讓人覺得疑惑，為何在我們熟悉的國度中，人與人之間的關係是如此疏遠呢？彼此之間都有戒心，不願意去幫助陌生人，深怕會招來麻煩。
我曾經在旅程中，遇到一位十八歲的外國女孩在荒郊野外讓我上車。我當時的造型和土匪沒兩樣，而她竟然敢讓我上車，各位試想，在這種情形中，到底誰比較危險呢？
說實話，換做是以前的我，我是不可能搭載陌生人的，但現在的想法卻全然不同，也是因為一句話感動了我。當年我在搭便車的過程中，曾經有一位搭載我的司機對我說：「保護來我國家的旅行者的安全，是我的責任。」這種窩心的感覺，就和本書兩位作者的感受一樣，令人難以忘懷。
「我喜歡冒險，但絕不是冒生命危險。」我覺得這一句話就足以形容搭便車旅行的感受。其實做搭便車的旅行，並不是要證明自己有多行，只是要藉由這樣子的方式，凸顯出「自助旅行」可以是多元化、不受拘束的生活方式。好比作者在書中寫道，「如果有機會和別人交換各自的生活，那麼，我會選擇和誰交換？」不如藉由旅行的機會，把上述的疑問句，直接化為肯定句。
強烈推薦此書！最後我套用書中的一段話。「人生不再新鮮，多少對未知的探求也泯滅在這許許多多的『不得不』裡。」如此無奈的文字，不就反映出現代人的心聲嗎？各位親愛的朋友，與其如此，不如短暫拋開那無謂的「不得不」，規畫一趟屬於自己的旅行吧！
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