《殿裡供的並非都是佛》作為“科學與人文對話叢書”的分冊之一，為北京大學哲學系副教授劉華傑的文集。兼通科學與哲學修養的劉華傑先生將一篇篇科學小品文匯集成冊，內容涉及科學與社會、科學與人文、科學與哲學等各個領域，尤其涉及到關乎我們日常生活的現實問題，體現出哲學對現實的關心。本文從人文理性的角度批評了北京的西客站、地鐵13號線、西直門立交橋等工程。
科技倫理無處不在，與我們每個人的生活都息息相關。
如果你不曾感受到，不妨從北京西客站出一回站，或者到新落成的地鐵13號線換乘一次。如果還理解不了，不妨到清河環島走一遭兒或者到西直門立交橋南北向走一次。西客站是得過獎的科技工程，13號輕軌是北京最新建成的據說採用了許多新技術的工程，清河環島龐大氣派，西直門立交橋更是遠近有名。這些都是全市人民矚目的大型公共設施工程，投入大、影響大、宣傳力度大。但是問問納稅人，即普通市民，這些工程怎麼樣?有人說很好，也有人說缺了點什麼。比如“缺了一點人（情）味”。這話不好聽（但不算最難聽的），我們可以換種說法——“這些項目缺少更多的人文關懷”。
以西客站為例，走啊，走啊，走啊走，就是走不出來，眼看就要出來了，還得上又陡又高的台階，其設計者大概希望旅客在旅行結束前好好鍛煉一下身體。西客站據說很好看（我沒欣賞到），但這種工程不能只是個擺設。再看13號線在西直門的換乘，我就听到一名乘客說懷疑設計者的動機或者智力。在上海，下了火車可以不出站台直接進入城市地鐵系統，北京為什麼做不到，而且北京的項目建得更晚。在西直門從13號線轉到環線，要露天跨越兩道小馬路和一個小廣場，高峰期需要浪費10分鐘以上的時間，加上等車、排隊需要浪費更多的時間。那麼能不能在設計時就考慮到直接接通兩條線呢？想像不出不可以的理由。可以設想，將來也許要修改，但修改的成本要比當初就弄好不知要多花多少錢。
話說回來了，這與科技有什麼關係？更與倫理或者人文關懷有什麼瓜葛？道理很簡單，公共設施是用納稅人的錢修建的，也是為納稅人所使用的。如果納稅人覺得不合適、不合理、缺少人情味，那就是這樣。
通過記者的調查，一些城市公共設施的設計的確存在著問題，也是標準的科技倫理問題，它反映出我們的工程設計人員缺少必要的人文關懷。人文關懷也是個相對的概念，不可能做絕對了，但它應當以適當的方式反映在項目的可行性論證中。設計人員在聽取領導和 ​​專家的意見之外，也應當徵求民意。
這種現狀也反映了部分設計人員具有過分的自信心，以及當前中國科學傳播觀念的落後。最近科學院路甬祥院長有一個很妙的提法“人文理性”，路甬祥認為要用人文理性指導工具理性，這是符合時代精神的精闢論斷。如果我們的這些項目充分考慮了人文理性，還會是這個樣子嗎？
對於城市交通，出租車司機就有相當的發言權，他們最熟悉現在的交通狀況，對於交通的擁堵有自己獨特的理解。這些理解未必都是科學的、正確的，但卻是值得重視的，其中也許有一部分是合理的。

作者簡介：

劉華傑，東北人，1966年生。本科在北京大學學地質，碩士和博士改學科學技術哲學。現為北京大學哲學系副教授。關注領域：非線性科學史、科學哲學、科學傳播等。出版有《渾沌語義與哲學》、《分形藝術》、《渾沌之旅：科學與文化》等專著；《以科學的名義》、《一點二階立場：掃描科學》等個人文集；《湍鑑：混沌與整體性科學導引》、《科學哲學》等譯著。曾獲霍英東青年教師獎、自然辯證法青年成果獎、第二屆反偽科學突出貢獻獎等。

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