本書首先以汽車簡化振動模型和行駛振動模型為基礎，介紹汽車行駛振動特性以及隨機振動特性，對車輛懸架系統最佳阻尼比進行研究，給出基於安全性和舒適性相統一的最佳阻尼比數學模型和最佳阻尼匹配減振器速度特性。危重，介紹汽車液壓筒式減振器的結構和工作原理，分析減振器油液的物理特性和化學特性，結合減振器結構和節流閥結構，對減振器阻尼構件進行分析；對減振器節流閥片等效厚度計算式及拆分設計原則和方法，為減振器節流閥參數解析設計奠定理論基礎。隨後，根據減振器設計基本理論，對減振器節流閥參數設計進行研究，建立基於速度特點的減振器節流閥參數設計數學模型和曲線擬合優化設計方法及黃金分割優化設計方法，建立基於車輛參數的減振器節流閥參數設計數學模型和方法，還介紹了可靠液壓筒式減振器節流閥參數及控制規律設計。在此基礎上，利用AutoCAD系統平臺和VC＋＋編程工具軟體，對汽車減振器閥系參數CAD軟體進行開發，利用該軟體可實現減振器節流閥參數的CAD設計，可直接列印輸出減振器節流閥CAD設計圖紙，直接用於指導減振器的實際設計和生產。最後，介紹液壓筒式減振器結構零部件的設計理論和方法及應註意事項，液壓筒式減振器的特性試驗和整車平順性試驗。

作者簡介：

周長城：男，博士，教授，1962年出生，山東省泰安市人。1986年本科畢業於山東理工大學，1993年碩士畢業於江蘇大學，2006年博士畢業於北京理工大學。博士論文研究課題“汽車減振器閥系解析計算與特性綜合模擬研究”獲得北京理工大學“全國百篇優秀博士論文”育苗培養獎勵基金 ，並獲得北京理工大學優秀博士論文獎。博士畢業後一直在山東理工大學從事車輛懸架設計及理論研究，減振器設計基本理論和方法，解決了一直制約減振器閥系參數設計的關鍵性問題，開發了汽車減振器CAD及特性模擬軟體，並於2010年獲得中國汽車工業科技進步三等獎。先後發表車輛懸架設計及理論方面的研究論文96篇，其中EI收錄46篇，國外期刊論文4篇，出版教材和專著10部。

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