二手徵求有驚喜
尋找Bike Right小徑/小摺採購心法
眾車云云，預算卻只能取一瓢飲，如何找到自己的Bike Right，開始單車新人生？大家都說，確定用途和預算，大概已經八九不離十。的確，兩者都對，也至為關鍵，但是在討論用途和預算之前，不妨先放下這些，回頭先觀照自己，想想自己是怎樣的人，喜愛什麼樣的事物，從心出發，再來看這云云眾車，這時候雜音會不見，你的Bike Right自然就會浮現。
人如其車，車如其人，不只是外觀、氣質的相符，單車的特性和騎士的能力，在相處一段時間之後，通常會逐漸達到平衡，極致來說，單車騎士的最終樣式，叫做人車合一，但是多半這必須經過嘗試與修正。一部單車的性能，不是單純的變速段數，也不是車架的材質決定一切，而是包含上述兩者，再加上車架幾何的設計，這樣才略具雛型。至於其他的零組件選配，多半是錦上添花，更上層樓。實用取向的摺疊車或是小徑車，設計者還應該考慮完整的使用情境，並且搭配合宜的周邊配件，才能發揮一部單車的最大綜效。
極端的說，小輪徑車，不管能否摺疊，選擇的難度，比其他大輪徑更高，因為他們都是妥協的產品，即便自稱完美，也還是妥協的完美，必定有其特定傾向。所以它妥協的那個特點，是不是你願意接受的部分，就是選車的一大考驗。骨子裡，大多數的小輪徑車，都想要一車兼顧多種用途，而非為了純然的單一目的而設計，這也是選擇難度高的原因。試想，一部12吋或是16吋的小摺，光是整體材積就已經占盡收納的優勢，如何還能夠樣樣完美，又能上山下海，還能出入便利商店、大賣場？
設計師決定了單車的樣貌，但是選擇是否與它為伴的卻是你，美國廠牌Bike Friday以單車星期五為名，說的是自家的單車應該是騎士的最佳伴侶，不過我們不是流落荒島的魯賓遜，市場上眾車云云，不一定要獨沽哪一味。現在回過頭來，如果你是第一次買車，先不要問專家，請先問你自己，因為再厲害的專家，也無法幫你騎車。
第一次就要選對車 請先了解自己
如果你嘗試一次就買到最合適的車款，那得請你想清楚：
一、自己屬於哪一種性格，是務實，還是喜歡天馬行空，夢想很多？
二、請你自己揣想可能的用途，當然很多人不會只做一種用途，所以要想的是大部分，譬如80%的用途是什麼，是運動？通勤？比賽？還是輕鬆休閒？
三、將可能的使用情境從頭到尾想一遍，這會包括：1.平常單車儲放的地方，2.出門之後行走的路線，通常會騎的來回距離，3.如果不是即時回程]那麼到了目的地，單車如何處理，可否停在室內，4.有無可能混搭大眾交通工具，如巴士、火車，或是自己開車攜帶，到定點再騎車。這些使用情境想清楚之後，你才會貿然買錯不適合的車款。
摺疊車？還是小徑車？
如果你的居家環境，或是工作場所，只能提供很小的空間儲放，或是一開始就計畫搭配公共運輸工具或是汽車來使用，摺疊車是不二選擇，但是如果不是這樣的情況，就有更多可以考慮的面向。
車架與身材的親密關係
目前市場上絕大多數量產型的小徑、小摺，每一個款式都僅有一種車架尺寸，再透過座管、坐墊、龍頭、車手立管等調整，來適應不同身材的騎乘者，檢視各大廠的規格表，適用身高範圍往往廣及3、40公分。當然，160公分和185公分都騎同一款車，不是不可能，不過從人體工學和車架幾何的觀點來看，每一款車架的最適合的身材絕對有限，因此如果你非常在意騎乘品質，也經常進行高強度的騎乘，慎選車架，比選品牌、零組件都更重要。由於大多數摺疊車、小徑車都僅標示適用身高，未標示車架幾何數據。因此，比較妥適的選擇車架方式，一是徵求同好，實際借車、試車，一是尋找具有服務熱誠的品牌與車店，進行實際試乘，如此才不會選錯車。
Bike Right出列
雖然我們都期待萬能車，但是各種不同的用途，的確需要專門設計的車款。在此，我們針對不同用途，列出較為合適的車款，當然它們不是該項用途的唯一，你可以依據推薦車款的規格與特色，作為自己選車的參考指標。
運動&休閒車
一般單車道
台灣的單車道路況以平坦居多，路寬多數僅容兩部單車交錯而過，因此騎乘速度不會太快，重點應是悠閒享受騎車的樂趣。因此建議選擇能夠提供較為挺直騎乘姿勢的車種，並配置較寬大的舒適型坐墊，以擁有寬闊的視野與舒適感。由於騎乘速度不快，因此傳動系統，只需單盤，配置7或8段變速系統即可滿足需求。這樣的條件，大多數的小徑車，或是摺疊車其實都相當適合。
一般公路全程50公里
對於初入門者，全程50公里的路程，其實已經帶有挑戰的意味，這時會需要較強悍的傳動系統，以調節肌肉的運用，因此16段以上的變速系統，會是比較適合的選擇，此外也須要考量車架幾何，應該能夠讓騎乘姿勢帶有一點前傾，一方面讓全身的重量可以均勻分佈在前後輪，一方面也可以讓肌肉的運用更有效率。
一般公路全程100公里
單日行程如果能夠到達100公里，大體上已經突破長途騎乘的基本門檻，通常車手的經驗也已經相當豐富。由於距離加長，因此必須更為講究騎乘性能與長距離的舒適感，這時除了儘量選擇齒徑數值偏向高端的傳動系統，車架幾何也應該傾向公路車的設計，以發揮最大的騎乘效率。這樣類型的小徑、小摺車款，到了09年其實相當多。
山路騎乘山路
台灣環境多山，要欣賞好風景，不往山路發展，其實很難。上山需要剛性好、效率高的車架和範圍夠廣的變速系統，下山則需要穩定性高和良好的操控性，要兩項得兼，對小輪徑來說是大考驗。
通勤＆城市散步車
通勤車的選擇，主要是從里程數的多寡，路面的狀況，以及基本配備是否足夠來考量。通勤其實是一種另類的比賽，對象是打卡鐘，因此選擇一部自己喜歡，性能又足夠應付路況需求的單車，才能支持這樣的熱情持續燃燒。散步風格車則要像流行服裝一樣，獨特吸引人，如果主要應用範圍以人車擁擠的市區為主，小巧、操控靈活，才是上選。
通勤單程20公里
這樣的里程對運動來說不遠，但是對通勤而言，已經不算短，由於需要和時間比賽，因此需要性能型單車，才能每天快樂騎車上班。此外，如果還能夠小巧好收納，會是更佳的選擇。
通勤單程10公里
路程10公里以內的通勤，時間壓力通常較為輕鬆，經過路徑多半屬於市區道路，里程不遠，因此可以往操控靈活、收納方便的車款考量，甚至將非常態的混搭通勤模式考量進去，作為雨天備案，這樣適用性會更高。
混搭通勤
能夠用在混搭通勤的車款，收摺體積要小，速度要快，最好還要有搭配的攜車袋可以使用，這樣才能在搭乘大眾運輸工具時，不會狼狽萬分。選擇這個類型的車款，請將收摺性能排在騎乘性能之前，必要時還得犧牲騎乘性能，以換取收摺的便利。實際使用前，也請實地勘查路線，確認具有可行性，才不會敗興而歸。
城市散步車
這個類性的單車，性能不必掛帥，但是外觀一定要搶眼、獨具特色，最好引進數量不多，以避免撞車的尷尬。如果從這樣的角度來思考，因為無關性能，因此大可從外觀、或是設計特點自行選擇。
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