山海全線 各站停車
山海線是臺鐵最耐人尋味的鐵路線，北端同始於竹南站，分道揚鑣後又殊途同歸，各自走過16個車站後，最後又會合於彰化站。
這些位在山間海邊的車站，或大或小、或新或舊、或衰或盛，各自擁有不同的前塵往事，共同構成山海線近百年的歷史註腳，要深入認識山海線，這32站都值得您細細品味
海線的誕生，是由於一次世界大戰時，歐陸陷於戰火，東亞地區呈現經濟榮景，大量增加的貨物運輸，癱瘓了通車才沒幾年的縱貫線，最後演變成「滯貨事件」。在基隆和高雄港成堆的滯留貨品，讓有關當局決心再建設一條不用翻山越嶺的海岸線鐵道。一九二二年十月，海線通車， 但一次大戰早已結束， 雖然沒有及時派上用場，這條路線至今仍是貨物列車的主要通道。然而台鐵的貨運已經式微，再加上一向不多的客源，海線的班次遠遠少於山線，產業鐵道的風格依稀猶存。
竹南＝後龍
搭車遊海線，一定要仔細做功課，以免遇上無車可搭的窘境。
山海線四條鐵軌，從竹南站並進出發，逐漸遠離，過了中港溪橋後海線就往右揚長而去，沒多久就抵達談文。談文站於苗栗縣造橋鄉，木造站房擁有三角急斜式屋脊、Y字形廊柱、牛眼窗及夯土牆，二○○八年登錄為苗栗縣歷史建築。車站附近為恬靜的農村景致，山上蠟燭造型的「鄭漢紀念碑」， 是視野遼闊的觀景點。談文的下一站是大山，兩站之間是中港溪出海口侷促的腹地，也是西部幹線中少有的單線鐵道，仔細看岸邊還有紅樹林，雖然三座大橋阻擋視線，但不減
景色裡濃濃的海味。大山站與談文站造型相同，就像孿生兄弟，同為苗栗縣歷史建築。
後龍＝白沙屯
後龍站是海線南下第一個「大站」，除少數自強號以外的列車都會停靠，目前的高架車站於二○○九年完工。站外非常氣派又吸睛的中西合璧建築，是第一任苗栗縣衛生局長蔡咸陽家的古厝，當年曾在此開設後龍第一家醫院──豐春醫院，招牌仍在，各種浮雕裝飾讓這幢老屋更顯尊貴。
火車由高架的後龍站出發後，就展開海線北段最精采的旅程。一如經過中港溪時，鐵路跨過後龍溪後向右大轉彎，繞過公司寮山，抵達原名公司寮的龍港站，西側的漁港聚落寂靜蕭條。往南不遠就是西湖溪出海口，是拍攝夕陽列車的絕佳地點。西湖溪過後，鐵路再次右彎繞過丘陵地，這裡就是著名的「好望角」，視野極佳，是拍攝台灣海峽列車海景的絕佳攝影點，深受鐵道迷青睞。好望角山下原本有三座隧道，目前已廢棄改為自行車道，附近的「過港貝化石層」也是
知名的地質景點。
白沙屯＝苑裡
精彩的海線山地段過後就來到白沙屯。這是個純樸的小聚落，最著名的就是拱天宮，每年「白沙屯媽」徒步進香北港，總是成為一股社會熱潮。白沙屯的南邊，火車行駛在稻田與海岸之間，是海線的獨門特色，通霄精鹽廠也引人注意，全台灣的食鹽都從這裡生產。不久即來到新埔，站房和談文、大山造型相同，亦為苗栗縣歷史建築。新埔站僅有區間車停靠，散發悠閒舒緩的氛圍，附近的秋
茂園是許多人兒時郊遊回憶，如果您想搭乘慢車看海，新埔站非來不可。
繼續南行，當右前方出現通霄火力發電廠的彩繪煙囪時，通霄站就到了。
一九二二年十月十一日，海線的通車典禮就在此舉辦，由當時的台灣總督田健治郎主持。市區北側的山丘稱為虎頭山，公園內通霄神社寧靜清幽，山頂上還有台灣僅見的日俄戰爭紀念碑。
海線火車自龍港至苑裡間，大致沿海而行，可欣賞美麗的西海岸風光，但過了苑裡站後，鐵路就朝山側延伸，不再沿海岸行駛。苑裡的藺草編織夙負盛名，車站前的大型雕塑正是展現藺草編織的意象。車站附近的天下路就是苑裡老街，老屋林立，販售帽蓆的商號、藥店、飲食店點綴其間，讓人遙想昔日榮華，彷彿跌入時光隧道。而市場周圍的在地小吃，更是許多人專程來此的目標。
苑裡＝台中港
從苑裡開始，鐵路與海岸漸行漸遠，穿過了農田與工業區後，來到日南站。雖位在大安溪北岸，但已屬台中市的範圍。木造的站房與談文、大山、新埔相仿，已列為市定古蹟。車站隱身巷弄中，但古蹟建築和懷舊的硬紙板車票吸引許多人前來。站外不遠處，一九二○年通車的鐵公路共構舊大安溪橋，是中台灣交通史的重要見證。
從大安溪橋上可看見著名的鐵砧山，隨即抵達大甲站（二等站），芋頭造型的月台候車椅，說明了大甲的農特產。離車站不遠的文昌祠、貞節牌坊、鎮瀾宮、裕珍馨、蔣公路夜市都是著名的古蹟、名勝與美食景點。
在大甲站南邊的大甲隧道，是海線唯一的隧道，也是少見的河底隧道，從
水尾溪下方通過。離開大甲市街，火車跨過大甲溪，盤根錯節的水泥高架橋是國道清水系統交流道，之後便來到台中港站。有趣的是此站並不在台中港，這是因為位於港區的車站，在一九八五年降級為辦公室，同時將原名「甲南」的支線分歧站改為台中港。雖然旅客稀少，但貨運繁忙，編為二等站。貨品以穀物雜糧為主，站內常常可見穀斗車駐留及編組進出。台中港線仍使用臂木式號誌機，吸引火車迷來取景。
台中港＝龍井
台中港到清水間，是有名的展望路段。火車爬上山坡，居高臨下，遠眺台中港大型起重機和高美溼地。鐵道迷暱稱此處為清水坡或清水果嶺，車內車外都有絕佳景觀。進入市區時，東側見到的是鰲峰山公園，可登高望遠。
清水站是海線分段通車時代的終點，一九二○年開業。目前的站房於一九三五年震災後重建，混凝土平頂格局， 具有迴廊、廊柱，比例優美典雅，列為歷史建築。不過市街距離車站稍遠，有清水國小、神社等名勝古蹟，以及米糕、肉圓、粉圓等在地美食。
火車從清水出發，海邊方向醒目的高樓，是海線地標台中港務局。鐵路在農田與廠房間通過，這一帶是有名的鹿寮成衣商場，沙鹿以成衣製造批發享譽全國，
是台灣成衣製造與批發的主要所在地。很快地鐵路又脫離市區，兩旁多了農田，來到貨運大站龍井。車站附近高壓電塔林立，電線縱橫交織；距車站約15分鐘步程的古蹟「龍目井」，是龍井的地名由來。原本龍井站是素色矮房，近來因發展觀光，改建為繽紛花俏的面貌。
龍井＝彰化
在龍井站的南邊， 有堆積如山的煤炭及裝車設備，這是台電的儲煤場，利用火車將燃煤運往林口發電廠。此處的另一側則是寬闊的田園景象，一直到大肚溪橋， 都是欣賞落日餘輝的好地點。抵達大肚站之前，會先經過停滿廢棄貨車的大肚調車場，於鐵路電氣化完工初期設立，用來紓解彰化站的車輛編組業務，但後來因需求不大而成為「火車墳場」。這裡曾是鐵道車輛迷的尋寶聖地，但所有珍貴車輛已拆除殆盡。
海線大肚站於一九二○ 年開業，但最早的「大肚驛」位於山線成功站附近； 演變歷程類似「後龍」的站名， 在海線通車前，其實是設立在後來的山線豐
富站。「大肚至成功」硬紙車票有祝福「早生貴子」的意涵，廣受歡迎。三級古蹟磺溪書院，距車站步程約15分鐘， 是大肚最知名的景點。這一帶是大肚溪出
海口前的沖積扇，寬闊的田園景色，適合騎單車漫遊。大肚與追分兩站間的農田，也是鐵道迷喜愛的取景點；鐵路東側的平緩山丘就是大肚山，望高寮是非常著
名的展望景點。
追分站是海線最高人氣的小站，「追分至成功」硬紙車票，祝福考試追求高分，全國有名，又因與「追婚成功」諧音更加熱賣。日語「追分」是分岐路的意
思，海線在此分為繼續往彰化，及通往山線成功站的路線。海線5座木造老站房中，只有追分的造型不同，屬大站格局，是當年身為山海線樞紐，辦理轉車、轉
運業務的見證。這座人氣小站目前列為市定古蹟。南下火車從追分出發，在大轉彎後就與山線會合，四條軌道並行跨過大肚溪，抵達彰化縣境內。
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