【推薦序】
【跋文】我的火車拾光
文／沈邑穎醫師（《南方，寂寞鐵道》監製）
大約六～七年前，某天在花蓮火車站的月台上，我和蕭導一起等火車，但方向截然不同，她往北，我往南。當時我們都是火車重度使用者，望著南來北往的列車，蕭導若有所思的說：「我想拍一部火車紀錄片，記錄在火車上的故事！」後來因緣際會，我介紹台東病人在鐵路局工作的張統明先生與蕭導相識，從此展開長達五年的追火車歲月。
這期間因為工作忙碌，我只跟拍過一次，跟著大家佇立在豔陽下的山坡上，靜候列車通過，抓住剎那的動感，拍攝團隊無怨無悔。由此體會紀錄片工作者的認真與辛勞，還要加上持續燃燒的熱情，方能拍出這些鐵路人、鐵道迷、乘客與火車的故事。
我也有童年時期跟著爸媽搭夜車返鄉的記憶：在擁擠的人潮中，被從窗戶塞入車廂；收入不豐的年輕父母，為了省下車票錢，要求我們縮小身體在椅子上裝睡，希望躲過查票員的慧眼，無奈最後結局都是補票了事；火車進入隧道後，車廂內昏暗的光影宛如鬼片場景；打開車窗享受微風的代價是換來一臉的黑炭；火車上充斥著各種聲音和味道，如火車的鳴笛聲、小孩哭鬧聲、乘務員高超技術的泡茶叩杯聲，家人準備的各式餐點味道⋯⋯，都形成自己對於火車的人生印象。
火車所連結的不僅是記憶，還有濃濃的人情，月台上時刻上演的人生故事，無論是重逢或離別，都讓人動容。在東部工作十年，尤能體會東部人對於火車的依賴。在那條蜿蜒在山海之間，孤寂的鐵道上，承載著東部人開創人生的夢想與返鄉省親的溫柔。
火車也有它悲傷的故事。二〇一八年普悠瑪列車發生意外事故，這輛列車由台北開往台東，傷者多數都是台東人，所以我發起長達七個月的中醫義診，邀集專業及愛心人士，陪伴台東人走過身心的創傷。
二〇二一年太魯閣列車意外當天，我和蕭導的拍攝團隊趕到現場，看到倒臥在鐵軌上的列車，從黃昏到黑夜，車廂外的跑馬燈仍持續出現「往台東」字樣時。身受重傷的列車仿佛還在掙扎，不願放棄護送大家平安返鄉的職責，那一刻我紅了眼。我相信火車是有感知的生命體，無論是普悠瑪或太魯閣出現事故時，它們也會傷心，也還想努力完成使命。這就是火車給予我們的信任感與責任感。
對於火車的情懷是人類所共有的，猶記二〇二二年出席釜山影展的全球首映，開場的畫面是東部海浪聲加上火車鳴笛聲，雖然已經看過數次，我依舊感動落淚！首次跨出醫療界，擔任紀錄片監製，應該空前絕後了！醫療是掌握個人身心歷史的專業，而紀錄片是掌握一段人事時地物歷史的專業，不謀而合！
五年拍攝時光所記錄的內容非常龐大，無法全部剪入影片中。幸好蕭導將拍片歷程以及未能於影片中呈現的故事紀錄在書中，讓我們得以搭著順風車一起體會這段屬於台灣人的火車故事。
隨著鐵路電氣化，許多列車都退役了，車站也都有新面貌，我們很欣慰能及時紀錄珍貴的身影與故事，也為未來的台灣人保留這一段美好時光的記憶。
列車即將啟動囉！請趕緊上車吧！一起享受屬於我們的鐵道時光列車！
【後記】
【後記】1.鐵道大神！
電影拍完，並不是旅程的結束，我還希望這些故事能讓更多人知道，看見。因此發行上映是不得不的決定，雖然我就創作年資上算來資深，但對於商業發行經驗，完全是菜鳥。因此，除了籌措因為拍攝過程不足的資金缺口外，又得再加一筆發行上映的資金成本，壓力越來越大⋯⋯牽猴子電影的總監王師建議我走群眾募資的路，一方面可以宣傳，也能同時補上資金缺口。
如何被看見，也是一門學問。
群募過程裡，拍了一支短片讓我說創作理念，也貼了十數篇短文，想讓大眾更瞭解我們的故事，我必須懷抱著愚公移山一樣的心情，不能怕不能害羞，就是要一直說、一直說。
最後讓我感動的事發生了，不只是民眾贊助進來，也開始有人跟我分享他們自己的鐵道故事。其中我的創作理念短片釋出後，就收到一則動人的留言，那位朋友告訴我，當她看到我們影片中，黑夜鐵道工程畫面裡出現她父親的身影時，她在電腦前哭了好久，她細數在成長記憶裡，父親以鐵道工作為使命的態度如何點滴影響了她，讓她也開始追火車⋯⋯也有年輕人來訊息告訴我，「導演好，我就是你劇照上那群年輕學生裡的一個，當時是我們在畢業前夕，好朋友約好一起火車旅行⋯⋯」還有陸續有很多朋友們也傳來訊息，分享了在火車上他們難忘的成長經驗⋯⋯
感謝大家！我都看到了，點滴匯聚的故事，藉由火車的運載和鐵道的環繞，凝聚我們身處在台灣庶民生活裡的一頁共同記憶，這就是文化積累的的養分呀！
*****
但是否一切就此美好順利呢？
現實人生顯然無法像童話故事，找個節點就畫下完美句點。我的考驗仍是一波一波襲來，身心都面臨試煉，其中有件事我也想留下紀錄。
關於寂寞、孤單，那是我在南迴鐵路上穿梭拍攝時，不時會飄進心裡的一種共感，一開始我以為是火車老舊，以為是搭乘人數少，甚至以為是我個人的心情，但後來我慢慢發現⋯⋯還有。
那是一股難以形容的哀傷，像一陣微風，偶爾當我們在山中、在海邊等待火車時，這股感傷就會靠過來想和我打招呼。當募資活動快要結束時，影片也進入了最後修片階段，這感覺越來越濃，甚至濃烈到讓我難以入眠，心頭也一直覺得被牽絆著。說也奇怪，同時間也連著好幾個不同領域的朋友，都來勸我換片名，說這紀錄片的片名要再考慮⋯⋯。現在回想起來，那真是一段精神混亂時期。
後來在好友的介紹下，我和一位民間高人見面，他為我占卦⋯⋯
那個午後是很難忘的震撼和當頭棒喝。
「你們都沒祭拜呀！那能在大山裡平安完成拍攝真是不可思議！」高人說，我一聽當下也愣住了。
「我們就一直跟著故事走，人和故事一直來一直來，我就一直追一直追，真的沒想太多！」他看著我苦笑。
後來，當我在卦上看見了有一群大神在守護著我們時，內心受到了很大的震撼。
「有什麼是我現在該做的嗎？」我問。
「不只是寂寞，祂們還有想表達的。⋯⋯導演妳要再去一次，跟祂們報告你們的進度和方向！」
一時間，我有點空白，「去哪裡？南迴那麼長，將近一百公里呀！」
「去看得到大山，看得到大海，也能看到火車的地方。妳現在想到哪裡？」
………那我大概知道了。
一週後，攝影師老傅陪我去了一趟台東，在地的朋友宜桂也開車來幫忙。「要去哪裡？」朋友問，往大武方向開吧！我們邊走邊看。其實我這時候真的是憑著感覺走，我相信如果這是一股召喚，我會知道該去哪裡。
最後我選擇在一個能看見大山、看見大海、看見鐵道火車的地方停了下來。那是在大鳥部落附近的濱海公路上，不知為何心裡就是知道「就是這裡了」。
我們走進大鳥溪畔的產業道路，遠遠的就看見遙遠處有一個圓形的平台，我和攝影師說，「就去那邊吧！若要祭天、祭鐵道大神正好有個桌面⋯⋯」，沒想到靠近後才發現，那個圓型平台不是矮桌，而是裝置藝術家吳思嶔的作品。
〈名字嗎？我有很多個〉當我看到說明立牌上寫著這作品名稱時，可以說是完全嚇呆了！「你怎麼知道我在找名字？」我心裡想。
更難思議的是，那個大圓盤竟然不是矮桌，而是作品本身（如圖），上面刻著象徵矮黑人的圖騰。原來這山裡曾經有著台灣原始的矮黑人傳說，在排灣族的長老口傳歷史中，就在我們現在站的位置，是祖先曾經看過他們的遺址⋯⋯
我實在很難形容當時的心情。
默默地，我們把要祭拜天地的物品擺在一旁，倚著大山，面對著高架鐵道和太平洋，我開始大聲說出：「感謝山川神靈對我們拍攝過程中一路的護佑，還有鐵道大神的引領⋯⋯」就在我說出「鐵道大神」這句話時，正巧一列普悠瑪畫過我們眼前的高架鐵道，一旁的攝影師忍不住驚呼！「這太⋯⋯」。我知道這可以是純屬巧合，但身處在那刻時空裡，實在很難不為這巧合感到驚嘆！
那天從中午一直到傍晚五點多，我一直站在那兒，在山風、海風不斷地吹拂下，突然領悟了一件事。
感受到「寂寞、孤單」是真實的情感，但「不想被遺忘」或許才是呼喚。
離開前，我用特別帶來的小筊杯開始擲筊，請問我片名該怎麼調整好？有趣的是，我把團隊們苦思出來的新片名一一請示，結果怎麼問都不成：無筊。這讓我一度懷疑這個木頭小筊杯是否製作不良？實在不知道該怎麼辦時，我甚至忍不住說，「大神啊！你有很多名字，給我一個吧！」還是不行⋯⋯
最後，我突然閃過一念，「是不是不用換名字？祢們只是想告訴我，不只是孤單不只是寂寞，是不想要被人們遺忘！你們是島嶼南方的山靈，你們是守護鐵道的英靈！是這樣嗎？」奇蹟出現，我竟然擲出連續聖筊，當時身心的震動真是無法形容。
記下這段故事，如果有讀者覺得太不科學，我也只能微微笑，你們就當是看故事吧！但對所有拍電影的朋友們，大概都知道走到哪拍片或開鏡時一定要敬拜天地，我拍片幾十年遇到大大小小事也不勝枚舉，只能提醒自己要保持單純虔敬的心。
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回到台北後，電影發行王師跟我通電話，說「現在院線有一個不錯的檔期是六月九日，導演要不要考慮看看？那段時間都是好萊塢大片，排片很不容易，雖然學生還差一週才放暑假，但是我們也可以拚拚看！說不定能在商業片中擠出一條路。」
我聽了有點猶豫，很擔心自己有辦法和《玩命關頭》這樣的片放一起上檔嗎？但想想也沒退路了，就答應吧！
又過了幾天後，我和臺鐵的翁惠平大哥通電話時，告訴了他這訊息：六月九日《南方，寂寞鐵道》全台上映！希望他也能多幫忙我們宣傳，畢竟紀錄片發行資源實在太拮据了⋯⋯結果我話還沒說完，他就驚呼：
「導演，那天是鐵路節耶！」
鐵路節？真的嗎，六月九日？
隨即他就把維基百科鐵路節資料傳來給我看，我看著手中的手機畫面，一時間真的不知該怎麼想這些事。心裡只有無盡的感恩。
我會打起精神，鼓起勇氣，繼續前進All Right！
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