★開啟中型機新世代的代表性機種
★華航、長榮、星宇也有採用的中型機！
石油危機讓航空公司轉而追求環保與燃油效益，導致四發動機巨型客機黯然退出空中市場。隨後取而代之的就是以波音787&767與空中巴士A330&A340為代表性的雙發動機中型機，堂堂成為空中的主角。
過去中型機只能用在國內線或短距離的國際線，但由於飛機設備不斷改良、信賴度提升，重要的是ETOPS放寬限制，使雙發動機中型機也能投入長程的國際航線使用。波音787夢幻客機採用新的複合材料與強勁發動機，讓使用效率大幅提升；波音767良好的起飛著陸能力，在地方機場也能大顯身手，成為能靈活運用的全能中型機。767、787就此業績蒸蒸日上，一躍成為波音的銷售冠軍。
在空中巴士的發展史上，帶來巨大貢獻的A330&A340雖然為姊妹機，命運卻大不同。四發動機A340剛上市時，前景一片看好，然而由於雙發廣體客機得以投入長程航線，導致四發長程客機的需求頓時銳減，啟用18年後便停止生產；而雙發動機A330問世時僅有零星訂單，但經過改良後，營運成本大幅降低，銷售開始一路長紅，成為空中巴士數一數二熱銷的機種。
本書將具有時代開創代表性的波音787&767與空中巴士A330&A340開發歷史脈絡做對照，詳述機種的開發背景、衍伸機型特色等，搭配精彩內部照片瞭解雙發中型機成為多家航空公司主力的與理由。
目錄
2 刊頭寫真
因應時代與世界追求的萬能性
12 改變遊戲規則的787
「中型機」躍進的原因
18 ［The History of Versatile Mid-size Airliner 01］開拓時代前沿的波音
萬能中型雙發機的譜系
24細部解說
波音787的機械結構
36幫助ANA朝航空巨擘邁進的萬能中型機
767與ANA的40年
40為4家航空公司貢獻績效且至今仍為主要現役客機
日本的航空公司選用767的理由
43為雙機師客機奠定基礎的「高科技客機始祖」
波音767的機械結構
48從高科技客機始祖到革新性新世代客機
波音787&767衍生機型全面解說
62 The History of Versatile Mid-size Airliner 02］成為空巴飛躍原動力的A330/A340
從證明技術力到確立營運模式
68細部解說
空巴A330neo的機械結構
80引進走在時代尖端的高科技
空巴A330&A340衍生機型全面解說
92 廣體機（767）和窄體機（757）、雙發機（A330）和四發機（A340）
顛覆客機開發常識「超凡出色的姐妹機」
95隸屬於日本的航空公司
波音767/787、空巴A330全機名冊
131空巴A330/A340 vs 波音767/787
饒富趣味的「全功能中型機外傳」
2 刊頭寫真
因應時代與世界追求的萬能性
12 改變遊戲規則的787
「中型機」躍進的原因
18 ［The History of Versatile Mid-size Airliner 01］開拓時代前沿的波音
萬能中型雙發機的譜系
24細部解說
波音787的機械結構
36幫助ANA朝航空巨擘邁進的萬能中型機
767與ANA的40年
40為4家航空公司貢獻績效且至今仍為主要現役客機
日本的航空公司選用767的理由
43為雙機師客機奠定基礎的「高科技客機始祖」
波音767的機械結構
48從高科技客機始祖到革新性新世代客機
波音787&767衍生機型全面解說
62 The History of ...
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