四、流線、煙線、跡線及時線之定義
這個部份是民航特考常考的觀念題，請考生特別注意其定義。除此之外，由於各書翻譯不一，請考生必須注意中英文對照。
（一）流線（stream line）
在流線的每一點的切線方向，為流體分子的速度方向。
（二）煙線（streak line）
流經特定位置的所有質點所形成的軌跡線。
（三）跡線（path line）
某一特定質點的真正軌跡。
（四）時線（Time line）
同一時間流出的所有質點所形成的軌跡線。
PS1： 在穩流狀態下，流線（stream line）、煙線（streak line）以及跡線（path line），三者必合而為一。
PS2： 由於「煙線」與「跡線」在坊間書籍與民航考題翻譯多不相同，但民航考題在此二個名詞後都會做刮弧附上英文，應試學生必須注意。


【範例（民航特考考題）】
試述流線（streamline）、煙線（streakline）及跡線（pathline）之定義？試問噴射機在天空留下的飛行雲為何者？在何種狀態下此三種會相同？


一、定義請看本章「四」之描述。
二、噴射機在天空留下的飛行雲為煙線。
三、在穩流狀態下三者合而為一。
【範例（民航特考考題）】
若我們觀察某一隻蒼蠅爬行的軌跡，請問所畫出的線是流線（streamline）、煙線（streakline）及跡線（pathline）中的哪一種？


所謂跡線（pathline）是指某一特定質點的真正軌跡，所以特定蒼蠅爬行的軌跡是屬於跡線。
【範例（民航特考衍生考題）】
若我們將同一時間通過某一停車場的車子位置畫成一條線，請問此一位置線為流線（streamline）、煙線（streakline）、跡線（pathline）及時線（Time line）中的那一種？


所謂時線（Time line）是指同一時間流出的所有質點所形成的軌跡線。所以此一位置是屬於時線。

四、流線、煙線、跡線及時線之定義
這個部份是民航特考常考的觀念題，請考生特別注意其定義。除此之外，由於各書翻譯不一，請考生必須注意中英文對照。
（一）流線（stream line）
在流線的每一點的切線方向，為流體分子的速度方向。
（二）煙線（streak line）
流經特定位置的所有質點所形成的軌跡線。
（三）跡線（path line）
某一特定質點的真正軌跡。
（四）時線（Time line）
同一時間流出的所有質點所形成的軌跡線。
PS1： 在穩流狀態下，流線（stream line）、煙線（streak line）以及跡線（path line），三者必合而為一...

作者序
一、在目前經濟不景氣的情況下，大學畢業學生薪資大概只有22K，甚至更低。產業外流導致失業率高、無薪假的趨勢走向偏高以及大量與無預警式的裁員，造成就業學子的茫然，證照與學歷已不再是未來工作的保障，許多學生，紛紛轉投到軍公教的行列之中。
二、一般人都以為軍公教是鐵飯碗，但是國家大量裁軍、國防政策錯誤以及其他種種因素造成軍人的尊嚴與工作無法獲得保障，而社會的「少子化」造成流浪教師逐年升高；目前以公務人員的工作最穩定。
三、目前航空學校甚多，但證照考試分飛丙、飛乙、CAA以及FAA等，飛丙證照由於獲得證照的人數太多，對求職幾乎是沒有任何幫助。但是飛乙、CAA以及FAA等證照考到的機會比考公職考試還難，而且CAA與FAA單是受訓就要二、三十萬，結訓出來還不一定找到工作。
四、經過調查，民航特考所錄取的公職人員待遇遠較一般的公職人員高，而且由於其考試科目與特質的關係，文科學生只要掌握飛行原理與空氣動力學（二選一）之外，甚至錄取率比理科學生高。
五、目前坊間民航特考考試叢（套）書均註明缺空氣動力學與飛行原理的考試用書，且因民航特考的考題並未公布答案。因此作者結合民航考題利用簡明的文字描述飛行的各種原理、飛機結構的運用以及飛行現象的解釋，並針對文科學生相關數理觀念缺乏的部份做重點加強與解釋。
六、本書能夠出版首先感謝本人父母陳光明先生與陳美鸞女士的大力栽培，內人高瓊瑞小姐在撰稿期間諸多的協助與鼓勵。除此之外，承蒙秀威資訊科技股份有限公司惠予出版以及黃姣潔小姐的細心編排，在此一併致謝。

作者序
一、在目前經濟不景氣的情況下，大學畢業學生薪資大概只有22K，甚至更低。產業外流導致失業率高、無薪假的趨勢走向偏高以及大量與無預警式的裁員，造成就業學子的茫然，證照與學歷已不再是未來工作的保障，許多學生，紛紛轉投到軍公教的行列之中。
二、一般人都以為軍公教是鐵飯碗，但是國家大量裁軍、國防政策錯誤以及其他種種因素造成軍人的尊嚴與工作無法獲得保障，而社會的「少子化」造成流浪教師逐年升高；目前以公務人員的工作最穩定。
三、目前航空學校甚多，但證照考試分飛丙、飛乙、CAA以及FAA等，飛丙證照由於獲得證照...

作者序
民航特考介紹

第 一 章　飛航基本觀念
一、飛機基礎觀念
二、流體性質
三、帕斯卡原理（千斤頂＆飛機液壓的原理）
四、流線、煙線、跡線及時線之定義
五、常見單位轉換

第 二 章　大氣概況
一、對流層與平流層的定義與特色
二、大氣性質計算
三、大氣性質關係式證明

第 三 章　基本空氣動力學
一、流體流場性質之描述法
二、連續體之觀念
三、全微分與偏微分之差異
四、邊界層效應
五、流場的簡化假設
六、理想氣體方程式
七、柏努利方程式（Bernoulli’s Equation）
八、質量守恆定律或流量公式
九、等熵過程及其特性
十、音（聲）速與馬赫數
十一、穿音速流與超音速流之現象探討

第 四 章　機翼概論
一、飛機構造
二、六個自由度的觀念
三、飛機控制面
四、控制面的制動機制
五、機翼翼葉切面之各部名詞
六、翼型系列命名（四位數與五位數翼型）
七、機翼的展弦比與梯度比的定義
八、機翼理論

第 五 章　飛機性能
一、速度性能
二、高度性能
三、飛行距離
四、其他

第 六 章　飛機受力情況
一、飛機的升力
二、提昇升力的裝置
三、飛機的阻力
四、飛機的推力

第 七 章　飛機的飛行狀態
一、飛航過程
二、V速率（V-speeds）
三、飛機機動
四、負載因子（Load Factor；LF）
五、飛機起飛與降落的運動方程式

第 八 章　飛行速度區域
一、音（聲）速
二、馬赫數
三、利用馬赫數所做外部流場的分類
四、次音速流、穿音速流與超音速流流場之意義
五、重要名詞解釋
六、在飛機上翼面之穿音速流的流場
七、民航機延遲臨界馬赫數的方法
八、後掠翼延遲臨界馬赫數的原理
九、超臨界翼型機翼
十、穿音速面積定律（Transonic area rule）
十一、Prandtl-Glauert rule

第 九 章　飛機的平衡與穩定
一、飛機的配平（Trim）
二、穩定的定義
三、重心（CG，Center of Gravity）的定義
四、六個自由度的觀念
五、三軸穩定的定義
六、保持飛機三軸穩定的方法
七、保持飛機三軸穩定方法的原理

第 十 章　航空發動機
一、航空發動機的功能
二、航空發動機的分類
三、發動機的性能參數
四、噴射發動機的效率
五、渦輪發動機（Turbine Engine）的基本元件
六、其他主要元件

第十一章　幾種奇特造型的民航飛機
一、基本常識
二、協合號飛機（世界第一架超音速客機）
三、波音797（可承載1000人的客機）

第十二章　飛航管制與飛航安全
一、飛航管制
二、飛航安全

參考資料一　民航人員三等考試飛航管制歷年考古題
96年民航人員考試試題
97年民航人員考試試題
98年民航人員考試試題
100年民航人員考試試題
101年民航人員考試試題

參考資料二　民航人員三等考試航空通信歷年考古題
97年民航人員考試試題
100年民航人員考試試題

參考資料三　民航人員三等考試航空駕駛歷年考古題
92年民航人員考試試題
93年民航人員考試試題
94年民航人員考試試題
95年民航人員考試試題
96年民航人員考試試題
97年民航人員考試試題
98年民航人員考試試題
99年民航人員考試試題
100年民航人員考試試題
101年民航人員考試試題

特 別 收 錄　101年民航特考試題詳解
101年民航人員飛航管制三等考試試題解答
101年民航人員航空駕駛考試試題解答

作者序
民航特考介紹

第 一 章　飛航基本觀念
一、飛機基礎觀念
二、流體性質
三、帕斯卡原理（千斤頂＆飛機液壓的原理）
四、流線、煙線、跡線及時線之定義
五、常見單位轉換

第 二 章　大氣概況
一、對流層與平流層的定義與特色
二、大氣性質計算
三、大氣性質關係式證明

第 三 章　基本空氣動力學
一、流體流場性質之描述法
二、連續體之觀念
三、全微分與偏微分之差異
四、邊界層效應
五、流場的簡化假設
六、理想氣體方程式
七、柏努利方程式（Bernoulli’s Equation）
八、質量守恆定...