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局長序
滿載山林記憶的長河
從日治末期的太魯閣大山事業地，到光復初期的太魯閣林場，乃至1960年林政林產一元化政策下的嵐山工作站，直到1986年結束直營伐木，這段時間以來太魯閣的鬱鬱森林滋養了風雨飄搖年代的臺灣，餵養了一、兩代伐木人，累積了悠長的山林記憶。
太魯閣林場介於海拔2,000至3,600公尺，包括研海事業區及木瓜山事業區的北半部，即奇萊東稜以南、木瓜溪以北的茂密森林，奇萊北峰、太魯閣大山、立霧主山、帕托魯山、大檜山、夫婦山、七腳川山、嵐山等名山崢嶸其間。日本當局於1921年至1923年間進行木瓜山事業地森林作業計畫調查，發現木瓜山事業區的針葉林蘊藏量名列前茅。歷經二戰的動盪後於1960年設立的嵐山工作站，所經營的就是木瓜溪北岸廣袤豐美的森林。
嵐山工作站的運材系統從奇萊平野西緣朝西北深入中央山脈，運材鐵道太魯閣主線則直抵立霧主山南麓與帕托魯山西麓之間，長達23公里餘，另外還有夫婦山、立霧溪、研海……等支線，蜿蜒起伏於榮山與帕托魯山稜線西側的山坡。這些深山鐵道以及連接鐵道的索道不但是太魯閣林業的血脈，也是伐木人生命所繫之處，來來去去的伐木人不計其數，森林裡的樹木一天少於一天，記憶卻一日長於一日，喜悲交集，有的仍然清晰，有的宛如被莽野草葉淹沒的機關車頭。
繼《無盡藏—— 哈崙百年林業影像集》，欣見本局花蓮林區管理處再度蒐羅國內外關於太魯閣林場／嵐山工作站的珍貴圖像，編成《悠悠嵐山—— 太魯閣林業影像集》，以歷史圖片重構嵐山的面貌，使今人得以透過圖像遙想昔日嵐山煙雲以及嵐山人的日常，同時也認識臺灣林業於1980年代後期從伐木、造林的傳統經營型態，過渡到生態保育、國土保安的歷程。
行政院農業委員會林務局局長 林華慶 謹識
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處長序
太魯閣的深林眾生相
太魯閣林場位於中央山脈以東、立霧溪南岸與木瓜溪北岸之間深遠荒僻的廣闊山區，在臺灣東部三大林場中最為資淺。這裏曾經是日本劃入「國立公園」預定地的森林，戰後「年輕的」太魯閣林場因豐富的林木蓄積量，始終備受期待，一度視為臺灣林業的新希望。1980年代後期，臺灣森林經營的觀念與政策朝保育與永續經營發展，太魯閣山區的伐採作業結束，嵐山工作站與曾經不停運轉的索道和鐵道，在伐木區生活的林業先進們所留下的故事中停格封存。
為了探究深遠伐木山區過往的圖像，我們委託東華大學由王鴻濬院長率領的團隊近行調查與蒐集。發現太魯閣林場設置之初物資短缺，留下的圖像多是運材路線圖或相關設施規劃圖。例如1945年二戰結束前夕，南邦林業提報的「太魯閣大山事業計畫書」，其中附圖標示計畫興建的索道及軌道路線，這些久遠古老的紙上作業，透露了太魯閣森林即將遭遇的命運。最早的一批實景照片出自美軍航照圖，當時連接平地的一號索道及平地線、鹽糖線鐵道仍清晰可辨。
戰後的圖像，更是生動，不遑多讓。在調查研究團隊的蒐集徵求下，我們看見高山森林鐵道闢建的困難，必須高度仰賴人工克服；大型鏈鋸伐木逼近地面，與早年使用斧鋸留下一大截樹頭的伐木型態截然不同，機械工具的便利，透露人類對森林的採擷，更加全面徹底；集材柱上作為踏點的鐵條與纏繞樹幹的鋼索，彷彿封印樹靈的枷鎖；滿載的台車行經危橋，空中徒手解開捻結鋼索的驚險畫面，都令人感受伐木生活的艱險；隆冬盛雪之日堆雪人打雪仗，佛祖誕辰虔誠遶境；在空地一隅開闢菜園，再艱險的日子也要認真過；嵐山鐵道令山友念念不忘，那是重裝下帕托魯山之後回家的捷徑……，封存停格的眾生相，述說著繁華青春的生活印記，令人懷念。
《悠悠嵐山—— 太魯閣林業影像集》是森林與人共同的記憶寶庫。每一幅珍貴的圖像文獻，都述說著故事，以一部精彩默片的形式，為昔日森林裡的互動留下令人感動的紀錄。
謹以此書獻給在太魯閣的森林付出血汗的林業人及其家屬，並向所有提供老照片的先進們，以及協助完成編排的工作夥伴們，深致謝忱。
行政院農業委員會林務局
花蓮林區管理處 楊瑞芬 處長
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