自己蓋大安溪鐵橋

想重溫坐火車過鐵橋時「轟隆-轟隆-」的難忘回憶嗎？想親自體驗搭建一座充份展現建築美學的鋼桁樑橋嗎？想知道一九○○年代的鐵道工程師是如何挑戰200呎長跨距而築橋嗎？－－《自己蓋大安溪鐵橋》紙藝書邀請讀者一起追逐台灣鐵道橋美麗的身影與力學的震撼！【本書特色】1.台灣第一本鐵道橋模型書2.舊山線經典畫面重現：大安溪鐵橋+莒光號火車3.鐵道橋復刻模型：按照原橋樑結構單孔設計，採1/107比例擬真製作，結構準確、造型優美。4.精美火車模型：車頭為E200型機車、車廂為FPK10000型莒光號客車，塗裝精細、配件齊全。【海報特色】1.【正面】認識鐵道橋：含鐵道橋介紹、材質和結構的對話、七種經典鐵道橋的精美立面及解說、各式鐵道橋的跨距比例示意圖。2.【背面】認識大安溪鐵橋：橋樑身世、建造步驟、週邊設施解說（含跨頁模型圖）。【大安溪鐵橋簡介】1920年代以前，台灣鐵路大橋以鋼桁樑為主流。1920年代以後，鋼鈑樑佔據主流地位，新建的大橋再也沒有一座以鋼桁樑為結構。反倒是舊的鋼桁樑一遇改建，便乘機替換成鋼鈑樑或水泥樑。1998年秋新山線通車，全線橋樑幾乎都已「水泥化」了。位於舊山線上的大安溪橋同時停駛廢棄，台灣的鋼桁橋從此走入歷史。台灣的橋樑改建頻繁，一旦新橋落成，舊橋往往立即拆除。鐵路大橋在退役後還能倖存的，清一色是鋼桁樑橋。正因為鋼桁樑外觀亮麗，容易引人注目，往往成為文化團體奔走「搶救」的目標！而位於舊山線上的大安溪橋，則由於緊鄰隧道，改建工程困難，得以保留至今。鋼桁樑橋之所以能夠擄獲人心，除了充滿力學美感的外觀外，過橋的奇特經驗也是重要原因。每當旅客乘車高速穿越鋼桁樑時，那些左右齊飛像要迎面打來的鋼條，令人目不暇給，精神也為之一振。而這座完工於1908年，至今將近百歲，全長637.79公尺的大安溪鐵橋，不但見證了時代的變遷，並充分展現了鋼桁樑橋的設計美學，可說是台灣鐵道文化的珍貴遺產！【火車模型簡介】本書模型之車頭為E200型電力機車，於西元1978及1992年由美國GE公司製造。最高行駛速度110km/hr，車長17m，寬2.97m，車身總重96公噸。軔機系統為26LA，動輪配置為Co-Co。台鐵先後引進E200型總共40輛，車輛編號為E201~E240。其中編號E221號在民國八十年因「造橋車禍」已損毀，因此國內E200型共計有39輛車。車廂為莒光號客車FPK10000型。台鐵各式非動力客車的編號前均置「滿載時的噸數」，一般以5的倍數表示，如這次模型中的40FPK10024，即表示滿載時重量為40噸，編號第24的10000型頭等客守車。其車長為20M，每節車箱有52個座位。【產品定位】a.)鐵道迷最哈的精緻收藏b.)模型玩家最佳的製作挑戰c.)建築人是最愛的經典設計d.)老師們最貼心的鄉土教材e.)青少年對結構、機械等概念最佳的啟蒙書

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