名人推薦：
黃凌霄（五米樂載具研造協會理事長）
蘇達貞（蘇帆海洋文化藝術基金會董事長）
張宗輝（一同創紀錄的夥伴、木造船藝工坊創辦人）
──熱血推薦！
作者：陳明忠
1收藏
5二手徵求有驚喜
定價：NT$ 450
二手價：69 折，NT$ 310
運送方式：超商取貨、宅配取貨
銷售地區：全球
限量商品，即時庫存=1
✓帆船也能DIY？──只要有心，三夾板就能打造一艘帆船
✓環島一圈，要取得十五「國」簽證？──海上在走，公文要有，與政府機關的斡旋全紀錄
✓無汽油、無動力，走船只能看天臉色！──和天象與潮汐鬥智鬥勇的26天
「浪花不斷拋來，在空中綻放於朦朧的雨中，遠遠地見到了竹圍漁港的拱橋──這是環島航行很重要的功課，我們需要熟識且辨識出航線近岸的地形地物，地圖也要記在腦海中：沙灘、岩礁、肉粽角、村落、港口……而且要在一兩公里外海就能看出來。小船不若大船，人在上面可以優雅地翻看海圖。浪起，船身是沒有平靜的一刻，一會兒左傾，人要往右坐，而不小心右傾了，人又要即刻往左移──假如移動位置有誤，你就是翻船的豬隊友。」──節錄自〈第一天 看風水出發〉
臺灣環島熱潮風靡多年，無論駕車、鐵道或單車，方式五花八門。本書作者陳明忠與環島夥伴張宗輝兩位皆是資深帆船玩家，除了玩船、也熱衷於造船，在累積多年船帆經驗後，兩人決定嘗試挑戰臺灣首組以「無油電動力四點二米帆船環島一圈」雙人行船的紀錄。
歷經三個半月的造船工程、和十五縣市政府周旋申請公文，以及在淡水河十多次的行前練習，2018年6月17日從新北市竹圍漁港出發，沿西部海岸一路南下，在26天後成功環臺一圈並返回原點；當然，整個過程並非「一帆風順」，翻船、停泊漁港失敗、風向與潮汐瞬息萬變、船體零件毀損、乃至面對公家單位的消極應對等種種挫折，從出發的那一刻便如影隨形。幸好，憑藉陳明忠與張宗輝兩人的豐富經驗，還有許多陸上老友和陌生人的協助與鼓勵，才讓整趟旅程平安結束。
「凡海舶不畏大洋，而畏近山；不患深水，而患淺水。舟本浮物，有桅御風，有舵辟水。」三百多年前，郁永河以《裨海紀遊》記述漂洋過臺的見聞和感悟；三百多年後的今日，即使時過境遷，海島子民的基因在陳明忠與張宗輝體內仍騷動著，他們期盼這趟古典帆船行旅，能引起更多人關注臺灣的土地，以及更勇於投身自製帆船運動，閃耀海洋國度的風采。
作者簡介：
陳明忠
因為有位住在都市、卻熱愛大自然的父親，從小被帶著上山下海。印象最深刻的兒時記憶是在基隆海濱，父親指著海上的基隆嶼說：「那是基隆杙，臺灣是艘船，船頭繩就繫在那裡，臺灣才不會漂走。」當時，年幼的他最大的願望就是有一天能開船過去、解掉那條纜繩，讓臺灣漂走，愛船愛海愛叛逆的基因也在封閉戒嚴的五○年代開啓、茁長。
進入東海大學建築系，學到包浩斯動手做的精神，做家具、做房子，但學校不僅與海無緣，且位在乾涸的臺中西郊山上，雖熱衷自己收藏的木造帆船施工圖雜誌，卻沒有造船的條件。畢業後不走本行，反而走遍世界各地從事商展設計工程，也在旅程中觀察到歐美國家的人民如何「走船」、「玩海」。
有一定經濟能力後，造船與航行的心再度騷動起來，於是陸陸續續利用展場剩餘的廢木材料，造了兩艘木帆船。首航下水之日，年已半百。航向基隆嶼，也去過龜山島、小琉球，不過想達成心底的願望──「解開繫著臺灣島的纜繩」仍是一條十分漫長的路。
名人推薦：
黃凌霄（五米樂載具研造協會理事長）
蘇達貞（蘇帆海洋文化藝術基金會董事長）
張宗輝（一同創紀錄的夥伴、木造船藝工坊創辦人）
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作者：陳明忠
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✓帆船也能DIY？──只要有心，三夾板就能打造一艘帆船
✓環島一圈，要取得十五「國」簽證？──海上在走，公文要有，與政府機關的斡旋全紀錄
✓無汽油、無動力，走船只能看天臉色！──和天象與潮汐鬥智鬥勇的26天
「浪花不斷拋來，在空中綻放於朦朧的雨中，遠遠地見到了竹圍漁港的拱橋──這是環島航行很重要的功課，我們需要熟識且辨識出航線近岸的地形地物，地圖也要記在腦海中：沙灘、岩礁、肉粽角、村落、港口……而且要在一兩公里外海就能看出來。小船不若大船，人在上面可以優雅地翻看海圖。浪起，船身是沒有平靜的一刻，一會兒左傾，人要往右坐，而不小心右傾了，人又要即刻往左移──假如移動位置有誤，你就是翻船的豬隊友。」──節錄自〈第一天 看風水出發〉
臺灣環島熱潮風靡多年，無論駕車、鐵道或單車，方式五花八門。本書作者陳明忠與環島夥伴張宗輝兩位皆是資深帆船玩家，除了玩船、也熱衷於造船，在累積多年船帆經驗後，兩人決定嘗試挑戰臺灣首組以「無油電動力四點二米帆船環島一圈」雙人行船的紀錄。
歷經三個半月的造船工程、和十五縣市政府周旋申請公文，以及在淡水河十多次的行前練習，2018年6月17日從新北市竹圍漁港出發，沿西部海岸一路南下，在26天後成功環臺一圈並返回原點；當然，整個過程並非「一帆風順」，翻船、停泊漁港失敗、風向與潮汐瞬息萬變、船體零件毀損、乃至面對公家單位的消極應對等種種挫折，從出發的那一刻便如影隨形。幸好，憑藉陳明忠與張宗輝兩人的豐富經驗，還有許多陸上老友和陌生人的協助與鼓勵，才讓整趟旅程平安結束。
「凡海舶不畏大洋，而畏近山；不患深水，而患淺水。舟本浮物，有桅御風，有舵辟水。」三百多年前，郁永河以《裨海紀遊》記述漂洋過臺的見聞和感悟；三百多年後的今日，即使時過境遷，海島子民的基因在陳明忠與張宗輝體內仍騷動著，他們期盼這趟古典帆船行旅，能引起更多人關注臺灣的土地，以及更勇於投身自製帆船運動，閃耀海洋國度的風采。
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陳明忠
因為有位住在都市、卻熱愛大自然的父親，從小被帶著上山下海。印象最深刻的兒時記憶是在基隆海濱，父親指著海上的基隆嶼說：「那是基隆杙，臺灣是艘船，船頭繩就繫在那裡，臺灣才不會漂走。」當時，年幼的他最大的願望就是有一天能開船過去、解掉那條纜繩，讓臺灣漂走，愛船愛海愛叛逆的基因也在封閉戒嚴的五○年代開啓、茁長。
進入東海大學建築系，學到包浩斯動手做的精神，做家具、做房子，但學校不僅與海無緣，且位在乾涸的臺中西郊山上，雖熱衷自己收藏的木造帆船施工圖雜誌，卻沒有造船的條件。畢業後不走本行，反而走遍世界各地從事商展設計工程，也在旅程中觀察到歐美國家的人民如何「走船」、「玩海」。
有一定經濟能力後，造船與航行的心再度騷動起來，於是陸陸續續利用展場剩餘的廢木材料，造了兩艘木帆船。首航下水之日，年已半百。航向基隆嶼，也去過龜山島、小琉球，不過想達成心底的願望──「解開繫著臺灣島的纜繩」仍是一條十分漫長的路。
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