仲有路行
今年年初，因耕田認識香港基督教協進會的阿敏，閒談時說起彼此的工作。阿敏眼神炯炯，對單車事工充滿火熱，是這團火，久違了，決定來一次crossover。
談單車的雜誌或專題，坊間何其多，時尚的有，談裝備的有，從文化角度說的也有《what.》的《自由騎行》。我們在十年前構思書誌創刊之時，也曾想過以單車為第一期，但當時興趣缺缺，以為是小眾、旅遊、運動、閒暇的議題。懷着一份「國難當前，談什麼兒女私情？」的情懷，就此擱下，一擱就十年。
十年後重提，洗盡鉛華。身為香港人，我努力尋找自己的落腳點，在日常好好累積前行的力量；作為雜誌人，面對彷徨不知方向的氛圍、侷促不安的前景，我們在努力尋找羅永生所說的 fall back position（詳參 Breakazine 051《Game is not over》），認真看我們失腳之處，推倒也重來，臥薪也嘗膽，個人也是社會，要做要學的還有太多。有人問我們何以近期談《數字盲》、講《搵真銀》，選如此冷門艱深的題目？就因為我們不懂也忽略；何以今期要讀者《睇路！》談交通？就因為十年後，我們想「仲有路行」。
從一班單車友和步行者身上，我認識了「Active Mobility」這個新詞彙，是mediated travel 的相反，不被汽車運載，靠己力前行，行出、跑出或踏出路來。這一期《睇路！》，就是說他們的自行故事，如何在香港以鐵路和汽車主導的交通系統中，從塞爆的馬路中找出仄徑，用身體提出城巿人另一種移動和發展模式。這些「阻住地球轉的人」，有人以為討厭，卻是主流社會最該珍惜的邊緣人。誰說地球一定要這樣轉？轉得快就是好嗎？馬路要繼續這樣膨脹下去嗎？Please mind your mindset.
且稱「Active Mobility」為「自行」，這班人為「自行者」，他們提出的道路改革為「自行革命」。近年，革命一字太超前太敏感；事實是，革命太陳舊太麻木。早在1970年代石油危機之時，就有人提出鐵馬革命，荷蘭阿姆斯特丹這單車城巿已發展40年，紐約已十年，倫敦差不多十年，台北巿也超過五年，新加坡亦是這數年間；在香港，是負數吧。其實，有一羣香港人默默起步十多年，且看他們實驗的路、思考的路、自主的路，還有他們的仄徑地圖，期望change your mindset，未來，才有改變的可能。
山地
寫於山竹來臨的前夕
P.S. 付梓之日，颱風山竹肆虐後揚長而去。東鐵淪陷，巴士停駛，通勤無門，政府不敢叫停資本主義的巨輪，更深感到「自行」是不可不革之命。
仲有路行
今年年初，因耕田認識香港基督教協進會的阿敏，閒談時說起彼此的工作。阿敏眼神炯炯，對單車事工充滿火熱，是這團火，久違了，決定來一次crossover。
談單車的雜誌或專題，坊間何其多，時尚的有，談裝備的有，從文化角度說的也有《what.》的《自由騎行》。我們在十年前構思書誌創刊之時，也曾想過以單車為第一期，但當時興趣缺缺，以為是小眾、旅遊、運動、閒暇的議題。懷着一份「國難當前，談什麼兒女私情？」的情懷，就此擱下，一擱就十年。
十年後重提，洗盡鉛華。身為香港人，我努力尋找自己的落腳點，在日常好好累積前行的力量；作為雜誌人，面對彷徨不知方向的氛圍、侷促不安的前景，我們在努力尋找羅永生所說的 fall back position（詳參 Breakazine 051《Game is not over》），認真看我們失腳之處，推倒也重來，臥薪也嘗膽，個人也是社會，要做要學的還有太多。有人問我們何以近期談《數字盲》、講《搵真銀》，選如此冷門艱深的題目？就因為我們不懂也忽略；何以今期要讀者《睇路！》談交通？就因為十年後，我們想「仲有路行」。
從一班單車友和步行者身上，我認識了「Active Mobility」這個新詞彙，是mediated travel 的相反，不被汽車運載，靠己力前行，行出、跑出或踏出路來。這一期《睇路！》，就是說他們的自行故事，如何在香港以鐵路和汽車主導的交通系統中，從塞爆的馬路中找出仄徑，用身體提出城巿人另一種移動和發展模式。這些「阻住地球轉的人」，有人以為討厭，卻是主流社會最該珍惜的邊緣人。誰說地球一定要這樣轉？轉得快就是好嗎？馬路要繼續這樣膨脹下去嗎？Please mind your mindset.
且稱「Active Mobility」為「自行」，這班人為「自行者」，他們提出的道路改革為「自行革命」。近年，革命一字太超前太敏感；事實是，革命太陳舊太麻木。早在1970年代石油危機之時，就有人提出鐵馬革命，荷蘭阿姆斯特丹這單車城巿已發展40年，紐約已十年，倫敦差不多十年，台北巿也超過五年，新加坡亦是這數年間；在香港，是負數吧。其實，有一羣香港人默默起步十多年，且看他們實驗的路、思考的路、自主的路，還有他們的仄徑地圖，期望change your mindset，未來，才有改變的可能。
山地
寫於山竹來臨的前夕
P.S. 付梓之日，颱風山竹肆虐後揚長而去。東鐵淪陷，巴士停駛，通勤無門，政府不敢叫停資本主義的巨輪，更深感到「自行」是不可不革之命。
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