第1章　電腦、感知器、作動器及多工(MUX)系統1.1　概述1.2　電腦1.2.1　概述1.2.1.1　電腦的功能1.2.1.2　電腦的稱呼1.2.1.3　電腦的安裝位置1.2.2　電腦的基本組成與原理1.2.2.1　概述1.2.2.2　微電腦的基本組成1.2.2.3　程式與電腦語言1.2.3　電腦的構造及各零件的基本功能1.2.3.1　電腦的構造1.2.3.2　電腦內各主要零件的基本功能1.2.4　電腦內各主要零件的構造及作用1.2.4.1　參考電壓調節器1.2.4.2　放大器1.2.4.3　轉換器1.2.4.4　微處理器1.2.4.5　記憶體1.2.4.6　輸出驅動器1.3　感知器1.3.1　概述1.3.2　感知器的分類1.3.3　各種感知器的構造及作用1.3.3.1　空氣流量感知器1.3.3.2　壓力感知器1.3.3.3　溫度感知器1.3.3.4　曲軸位置知器1.3.3.5　節氣門位置感知器1.3.3.6　含氧感知器1.3.3.7　車速感知器1.3.3.8　開關1.4　作動器1.4.1　概述1.4.2　各種作動器的構造及作用1.4.2.1　作動器的種類1.4.2.2　電磁線圈式作動器1.4.2.3　電動馬達式作動器1.4.2.4　繼電器式作動器1.4.2.5　感溫式作動器1.5　多工(MUX)系統1.5.1　概述1.5.2　多工概念1.5.3　多工系統設計1.5.4　MUX語言1.5.5　MUX的先進應用第1章　學後評量第2章　汽油噴射系統概述2.1　汽油噴射系統的發展過程2.2　汽油噴射系統的優點2.3　汽油噴射系統的分類第2章　學後評量第3章　電腦控制連續汽油噴射系統3.1　概述3.2　K-Jetronic系統3.2.1　概述3.2.1.1　K-Jetronic系統的組成3.2.1.2　K-Jetronic系統的基本作用原理3.2.2　K-Jetronic系統的構造及作用3.2.2.1　汽油供應系統3.2.2.2　汽油計量系統3.2.2.3　各種運轉狀況修正3.2.2.4　輔助功能3.3　KE-Jetronic系統3.3.1　概述3.3.1.1　KE-Jetronic與K-Jetronic的不同處3.3.1.2　KE-Jetronic系統的優點3.3.2　KE-Jetronic系統的構造及作用3.3.2.1　汽油供應系統3.3.2.2　汽油計量系統3.3.2.3　控制及作動裝置3.3.2.4　各種運轉狀況補正3.3.2.5　輔助功能第3章　學後評量第4章　電腦控制單點汽油噴射系統4.1　概述4.2　汽油供應系統4.2.1　概述4.2.2　電動汽油泵4.2.3　汽油濾清器4.2.4　汽油壓力調節器4.2.5　噴油器4.3　各種作用資訊取得4.4　資訊處理及控制4.4.1　ECU4.4.2　各項特殊控制4.5　Mono-Motronic系統第4章　學後評量第5章　電腦控制多點汽油噴射集中控制系統5.1　概述5.1.1　集中控制系統概述5.1.2　進氣歧管多點汽油噴射系統概述5.2　進氣系統5.2.1　概述5.2.2　節氣門體5.2.3　進氣總管及歧管5.2.4　惰速控制閥的構造及作用5.2.4.1　概述5.2.4.2　空氣閥的構造及作用5.2.4.3　ISC(IAC)閥的構造及作用5.2.5　電子節氣門5.3　汽油供應系統5.3.1　概述5.3.2　電動汽油泵5.3.3　汽油濾清器5.3.4　汽油脈動緩衝器5.3.5　壓力調節器5.3.6　噴油器5.3.7　冷車起動噴油器5.4　ECM的各種控制功能5.4.1　汽油噴射正時控制5.4.2　汽油噴射量控制5.4.3　點火時間控制5.4.4　惰速控制5.4.5　汽油泵控制5.4.6　汽油切斷控制5.4.7　冷氣切斷控制5.4.8　水箱冷卻風扇控制5.4.9　EGR控制5.4.10　EVAP控制5.4.11　其他各種控制5.4.12　自我診斷、故障安全及備用功能5.5　缸內汽油直接噴射系統5.5.1　概述5.5.2　GDI引擎進氣系統5.5.3　GDI引擎汽油供應系統5.5.4　GDI引擎的汽油噴射控制第5章　學後評量第6章　電腦控制點火系統6.1　點火系統概述6.1.1　功能需求6.1.2　點火系統的種類6.2　電子火花提前點火系統6.2.1　概述6.2.2　各感知器及輸入訊息6.2.3　ECM點火控制6.2.4　ToyotaESA點火系統6.2.5　BoschSI點火系統6.3　無分電盤點火系統6.3.1　雙輸出端點火線圈式無分電盤點火系統6.3.2　單輸出端點火線圈式無分電盤點火系統6.4　點火器6.4.1　概述6.4.2　點火器的種類、構造及作用第6章　學後評量第7章　車上診斷(OBD)系統7.1　OBD-I系統7.1.1　概述7.1.2　ECM與MIL、PROM、DTC7.1.3　監測電路與非監測電路7.1.4　DTC的顯示7.2　OBD-II系統7.2.1　概述7.2.2　OBD-II系統的立法過程7.2.3　OBD-II系統的目標7.2.4　OBD-II系統的硬體7.2.5　OBD-II系統的DTC7.2.6　OBD-II系統對與排放有關零件的保證7.2.7　SAEJ1930專有名詞與頭字語7.3　OBD-III系統第7章　學後評量參考資料參-1

第1章　電腦、感知器、作動器及多工(MUX)系統1.1　概述1.2　電腦1.2.1　概述1.2.1.1　電腦的功能1.2.1.2　電腦的稱呼1.2.1.3　電腦的安裝位置1.2.2　電腦的基本組成與原理1.2.2.1　概述1.2.2.2　微電腦的基本組成1.2.2.3　程式與電腦語言1.2.3　電腦的構造及各零件的基本功能1.2.3.1　電腦的構造1.2.3.2　電腦內各主要零件的基本功能1.2.4　電腦內各主要零件的構造及作用1.2.4.1　參考電壓調節器1.2.4.2　放大器1.2.4.3　轉換器1.2.4.4　微處理器1.2.4.5　記憶體1.2.4.6　輸出驅動器1.3　感知器1.3.1　概述1.3.2　感知器的分類1.3.3　各種...