Aaron Manby
亞倫．曼比｜第一艘鐵製海船
十九世紀初，造船業界逐漸瞭解到船體不一定非得木製，鐵同樣可以作為建材。儘管從過去到現在鐵仍舊比木材昂貴了許多，但是比較堅固、容易保養。鐵船必要的防鏽工作，比起傳統因木頭腐朽而得定期進行的船體維修，實在是簡單容易許多。亞倫．曼比先生是建造鐵船的先鋒之一，他在法國與英國都有大型鑄鐵廠，他也是塞納河船運公司的最大股東，一切關於建造金屬船舶的必要資金與知識，他都具備了。他曾經進行過試驗，為內河拖船裝配鐵製的船體。

一八二一年，曼比著手建造適合航海的合金鐵船。他先在英國伯明罕附近的迪普敦（Tripton）澆鑄出含有特殊鐵成分的材料，然後送往倫敦進行組裝。一八二二年，以他的姓氏為命名的鐵船亞倫．曼比號在倫敦正式下水。這艘長三十五公尺、寬五公尺半的舷側明輪載重量約一百二十噸。遇到緊急狀況時，它高十四公尺的煙囪可充當帆船桅杆使用。

一八二二年六月十日，世界上第一艘鐵船亞倫．曼比號寫下航海史上新的一頁，它英姿煥發的迎向波濤，從倫敦啟航駛往法國諾曼第塞納河口的勒阿弗爾港（Le Havre）1。亞倫．曼比號開啟了造船的新世紀。後來到一八五○年代為止，亞倫．曼比號都一直航行於塞納河及羅亞爾（Loire）河上，執行郵輪暨客輪的任務。

222︱Ernest Henriot, Kurzgefa含e illustrierte Geschichte des Schiffbaus（簡明圖解造船史）, Bielefeld, Berlin 1971; Bernard Crochet, Die Geschichte der Schiffahrt（船舶航行的歷史）, Bielefeld 1995.

Achille Lauro
阿奇利．羅拉號｜藍色大船
第二次世界大戰後，大批移民自南義大利湧向澳洲，那不勒斯船主阿奇利．羅拉因這些遠渡重洋的乘客而致富。他將一九六○年代所繼承的小型船舶事業，發展成相當壯觀的船隊，旗下擁有九十艘客輪與貨輪。「羅拉船隊」中的旗艦是一艘長一百四十四公尺、寬二十一點二公尺的阿奇利．羅拉號，它因深藍色的船體與煙囪而被稱作「藍色大船」，不過，「藍色災難大船」這個外號似乎更為貼切。這艘客輪於一九三八年在鹿特丹開始建造，後來移至德國北部的基爾（Kiel），可以說是從一開始便霉運連連。原本計畫於一九四二年竣工，但因爆發戰爭與遭到占領而延宕至一九四七年。剛開始營運時，船上兩根煙囪上懸掛的是荷蘭的旗幟，它以威廉．羅伊斯號（William Ruys）之名在固定的航線上進行平淡無奇的旅程。一九六四年，它被羅拉船隊所收購並改名為阿奇利．羅拉號。在西西里島的巴勒摩（Palermo）進行改裝時，三名工人因船上失火而喪命。之後禍不單行的阿奇利．羅拉號撞上一艘義大利籍的漁船，並將漁船底鑿出一個大洞（一人死亡），除此之外它還有撞傷一艘黎巴嫩貨船（四人喪命）的紀錄。然而，就在它前往西班牙位於非洲西北岸外大西洋上的加納利群島（Canary Islands）2 的途中，又因修繕不慎慘遭祝融肆虐，有兩名工人不幸死於火災。

一九八五年，命運多舛的阿奇利．羅拉號再次遭逢災難，而且是最嚴重的一次。十月七日，它正航行於地中海的亞歷山大港與塞得港（Port Said）之間，四名巴勒斯坦恐怖分子以武力控制了整艘船，船上乘客與船員被挾持為人質，恐怖分子以此脅迫釋放五十名被囚禁在以色列監獄的巴勒斯坦人。船上一名人質—來自紐約、坐著輪椅的七十九歲猶太老翁克林霍夫（Leon Klinghoffer）—遭劫持者殺害，遺體被丟棄於大海中。兩天之後，劫船者與埃及政府經過一番談判並同意放棄挾持，條件是提供他們空中運輸，前往位於突尼西亞首都突尼斯（Tunis）的巴游解放組織總部。這在美國境內掀起軒然大波，輿論堅決反對寬容恐怖分子免於刑罰。態度強硬的美國總統雷根，派遣軍機攔截那架載著巴勒斯坦人飛往突尼斯的埃及飛機，迫使他們在西西里島降落，這個舉動導致美國與埃及之間的嫌隙日深。而負責追究阿奇利．羅拉號損失的義大利官方，對於美國主導整件事的後續處理，也沒有半點感激之意。國際司法與政治上的衝突，讓當時的義大利總理克拉克西（Bettino Craxi）飽受來自美國與阿拉伯國家的巨大壓力。而他釋放巴勒斯坦人的決定，導致一九八七年義大利聯合政府瓦解，克拉克西也因此黯然下台。

然而，阿奇利．羅拉號的噩運卻仍未終止，一九九四年十一月三十日在索馬利亞外海—再次—遭到回祿之災，這次的火勢一發不可收拾，整艘船最後化為灰燼，十二月二日沉入印度洋。船上一千七十名人員中，有兩人不幸喪生，其餘均獲救。

222︱Lincoln Paine, Ships of the World（世界船舶）, London 1997; Kurt Ulrich, Luxusliner（豪華客輪）, M

Aaron Manby亞倫．曼比｜第一艘鐵製海船十九世紀初，造船業界逐漸瞭解到船體不一定非得木製，鐵同樣可以作為建材。儘管從過去到現在鐵仍舊比木材昂貴了許多，但是比較堅固、容易保養。鐵船必要的防鏽工作，比起傳統因木頭腐朽而得定期進行的船體維修，實在是簡單容易許多。亞倫．曼比先生是建造鐵船的先鋒之一，他在法國與英國都有大型鑄鐵廠，他也是塞納河船運公司的最大股東，一切關於建造金屬船舶的必要資金與知識，他都具備了。他曾經進行過試驗，為內河拖船裝配鐵製的船體。一八二一年，曼比著手建造適合航海的合金鐵船。他先在英國伯...