當荷蘭航向豐盛東方

＊荷蘭如何與日本幕府周旋，鄭氏集團如何間接受惠？
＊台灣如何織入全球的網？
＊海上生活的苦難，人員在亞洲的流轉

《福爾摩沙如何變成台灣府》《決戰熱蘭遮》《火藥時代》歐陽泰
《海上傭兵》、中研院台史所 鄭維中
《東亞海域一千年》、中研院史語所 陳國棟
《逐鹿之海》、歷史小說家 朱和之
推薦


單書一：
《公司與幕府》
打破「哥倫布發現新大陸式」的征服史觀，
重新發現東亞，
書寫世界史中的台灣


《福爾摩沙如何變成台灣府》《決戰熱蘭遮》《火藥時代》歐陽泰 推薦
《製作福爾摩沙》、中研院台史所 鄭維中 專文導讀

十七世紀初，一座輝煌閃耀的吊燈，由荷蘭人呈獻給德川幕府，對卜正民《維梅爾的帽子》印象深刻的讀者，也將對本書作者從一件禮物背後投射而出的全球史感到興味盎然。

這件禮物的背後是荷蘭人來到東亞之後，所受挫敗當中較為輕微的一段。荷蘭人發現縱使他們船堅砲利，但海洋並不是空白水域，任由他們行使武力、無往不利，而是一個由法律網格，以及陸上國家不斷輻射出政治權力的場域。

台灣，也在這盞吊燈的背後，起因來自發生在台灣的「濱田彌兵衛事件」。當時雖然荷蘭人宣稱佔領台灣，但幕府卻認為台灣島上什麼人都有，人群來來去去，沒有可稱得上政治實體的組織，遑論承認荷蘭人的統治。

事件中，荷蘭人沒收了台灣原住民從幕府將軍獲得的贈禮，因而觸怒了幕府，日本隨即暫停貿易以示懲罰，令荷蘭東印度蒙受鉅額損失。為了贖罪示好，荷蘭人不惜將台灣長官引渡日本。後來他們發現，這種形同放棄自己司法權的行為，退讓幅度之大令人惴惴不安。為了贖回台灣長官，他們以「荷蘭黃金年代」誕生的文化產物「吊燈」為獻禮，向幕府輸誠。（在此之前，荷蘭東印度已多次獻上西方引以為傲的火藥大砲，但幕府卻不像這次的禮物「吊燈」這般欣喜，這背後又透露什麼訊息？）

荷蘭人除了「伸張對台灣擁有主權」這件事，不被幕府肯認，作者還從另外兩方面呈現荷蘭東印度被迫做出的重大退讓。一是，幕府不准荷蘭東印度以使節身分向日本協商，這等於不承認該公司原先設定擁有國家實質主權的外交地位。另一是，受制於幕府「朱印船」保護制度，荷蘭東印度放棄原先以武力向葡萄牙、中國解決爭端的行事風格。受惠於幕府此一制度，鄭成功和鄭經在與荷蘭人交惡後，仍可安全無虞行使海上，賺取龐大資金，讓台灣早期歷史得以開展。

於是，這間資本雄厚、具世界等級地位的私掠公司，從原先躍躍欲一展身手的鴻圖商人，轉而被塑造成柔順、配合度高、急於討好幕府的臣屬。這是如何演變，又能為全球史注入什麼新理解？

作者綜觀全局，除了描繪歐洲特殊時空下的各國政治如何延伸到亞洲，還比較了荷蘭東印度從東南亞到東北亞的遭遇。另外，更從多視角、多層次的分析視野，突破將各國視為鐵板一塊的單一觀點，呈現各自內部所累積的緊張關係如何時張時馳，進而觸發東亞局勢的演進，讀者可以同時掌握處於動盪時代的荷蘭（共和政體）、日本（幕府、眾藩）、中國（明、清、鄭氏集團）、台灣（原住民、漢人、荷人）多元複雜的互動，讓多線敘事豐富歷史思考，重新探詢東亞的全球史。


單書二：
《巴達維亞號之死》

比《蒼蠅王》更駭人聽聞，卻是真實的荒島叛變事件
當年，來到亞洲的荷蘭東印度公司，到底經歷了什麼樣的海上殘酷之旅？
以非虛構寫作筆法，呈現大航海時代

陳國棟（中研院史語所/海洋史專家）、朱和之（《逐鹿之海》作者/歷史小說家） 專文推薦

一六二○年代最後幾年，荷蘭東印度公司已經因為被中國驅趕，落腳台灣。在台灣又遭遇西拉雅人的強烈反抗，不只如此，還因為與日本外交通商顏面盡失，整體亞洲事業面臨挫折。「巴達維亞號」以當時荷蘭東印度公司在爪哇島總部「巴達維亞」命名，象徵它是一艘精心打造並被寄與厚望的大船，但她卻禍不單行，同時遇上船難和船員叛變。巴達維亞號最後在澳洲西部外海撞上渺無人煙的珊瑚礁群島。

身為歷史學家的麥克．戴許，對於檔案拼湊、資料核對抱持瘋狂熱情，他像追案的警探，建構船難之後的眾人如何聽命一名精神變態者的指揮，用喪盡天良的手段，彼此欺騙，互相殘殺。情節讀來驚心動魄，不忍呼吸。但是，堪與「蒼蠅王」比擬的血腥事件，並不是作者唯一關心之事。

除了用非虛構寫實的文學手法，揭露這段「荷蘭黃金時代」的暗歷史，作者更放眼這起事件背後的結構和歷史情境，設身處地探究這些叛變者在荷蘭聯省共和國的社會處境、海上生活的種種苦難，並從種種跡象推測叛變首腦的精神疾病。

除了聚焦這群到海外闖蕩的亡命之徒，他還分析荷蘭東印度公司無情的卑劣行徑、荷蘭聯省共和國與歐洲諸國的國際關係、荷蘭人在亞洲的遭遇等等。更從時間軸線延伸，論及首批白人踏足澳洲的可能情境、四百年來世人如何著迷於尋覓沉船的確切地點、世世代代考古學家如何從事挖掘，以及當代荷蘭古船復振的文化傳承等議題。

「巴達維亞號」上原本共有三百三十多人，死了三分之二，只剩下一百多人。腐化後的大量屍體，改變了珊瑚礁的表層土壤，使得貧瘠之地綻放出美麗的花朵。這個故事充滿戲劇張力，曾被羅素克洛的電影公司買下版權。

船難，是大航海時代經常遭遇的磨難，在當下是場災難，但衍伸出救難連結，寫下罪與罰的故事，激發出新的追尋和期盼，是人類開拓視野，串連古今的機會。

作者簡介：

《公司與幕府》

亞當．克拉洛Adam Clulow

歷史學家，研究範圍為近代亞洲，包括東亞和東南亞之間的跨國交易、人員流動、觀念交流等。以本書榮獲美國歷史學會頒發的Jerry Bentley Book Prize、國際亞洲學者會議（the International Convention of Asia Scholars ，ICAS） 的人文類獎項、European Expansion and Global Interaction論壇圖書獎、澳洲歷史學會頒發的Hancock Prize。

除了研究，在教學和歷史推廣、科技數位方面，也多有貢獻，近期利用動畫重現十二世紀吳哥窟的盛世年代

目前在德州大學任教。

《巴達維亞號之死》

麥克．戴許Mike Dash

倫敦大學國王學院歷史學博士。

擅長以獨特視角選取特殊歷史事件為寫作題材，再以鉅細靡遺的資料考證功力，建構彷彿感受得到的歷史情境，除了本書《巴達維亞號之死》，還曾撰寫過暢銷書《鬱金香熱》，以及美國黑手黨相關書籍。

在部落格大行其道時，就已開始經營自己的歷史部落格A Blast From The Past。部落格內容精彩豐富，榮獲「克麗奧佩脫拉獎」（Cleopatra prize），後來又為史密森尼學會（Smithsonian Institution）延攬，為其刊物Smithsonian Magazine撰寫歷史主題文章。

譯者簡介：

《公司與幕府》

陳信宏

台灣大學外國語文學系畢業。曾獲全國大專翻譯比賽文史組首獎、梁實秋文學獎及文建會文學翻譯獎等翻譯獎項，目前為專職譯者。譯有《1491：重寫哥倫布前的美洲歷史》《全球化的時代》《決戰熱蘭遮》。

《巴達維亞號之死》

黃中憲

政大外交系畢，專職筆譯，譯有《維梅爾的帽子》、《帝國暮色》、《戰後歐洲六十年》、《意外的國度》、《塞爾登先生的中國地圖》、《大分流》等。

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