為什麼100減1等於0？：計程車司機教我的人生...

①
切勿讓人吃虧。
越是追逐蠅頭小利，越是遠離豐厚大利。

你想的是「不想吃虧」，還是「不想讓人吃虧」？

這是我出差到熊本，從客戶公司搭計程車到熊本車站時發生的事。
司機是一位在東京很少見的女性司機。話題一如往常地從天氣展開，但是聊著聊著，有件事讓我始終掛在心上，不吐不快，於是我說：
「計費表是不是沒在跳呀？」
常會有司機先生忘記按下計費表。我之前曾數度造訪當地客戶，所以知道到熊本車站的計程車費要一千多圓。要是忘記按表，司機先生的辛苦收入也會減少，因此我出聲提醒。
「是我沒按啦，等開到大馬路上再按。」
我頓時懷疑起自己的耳朵。等開到大馬路上再按，大概會少跳一次，不，會少跳兩次吧。我忍不住說：
「不，快別這麼說，請按表吧。」

「客人，您是第二位要我快按表的呢。」
司機大姊臉上浮現淺淺一笑，接著說：
「我開計程車也超過二十年了，這是第二次。之前那位客人的名字我已經忘了，是一位有名的作家來演講，回去時搭我的車，也要我趕快按表。從那之後，您還是頭一個。」
那麼少啊，我想。後來一直將此事猶記在心。
這位熊本的女司機開計程車超過二十年了。起初也許做法不同，但是聽她的語氣，至少也有將近二十年都是載著乘客把車開到大馬路上，才開始按表計費，結果開口向她要求「請按表吧」的乘客，連我在內，只有兩個人。
我並不是想要自吹自擂，只是覺得「本來就該這樣吧。」
我常在東京的品川高輪口搭計程車。在那裡搭上計程車後，遇到紅燈也沒辦法立刻出發。有些計程車司機會等燈號轉綠，車子上路後再按表。另一方面，也有司機先生是在乘客一上車，紅燈的停車狀態按表。
不用說，大家都知道乘客會對哪種司機留下好印象吧。我常會留意司機在這些情況之下的因應方式，不著痕跡地確認是哪家車行或連鎖車行。這算是經營諮詢顧問的職業病嗎？
京都有家車行叫ＭＫ計程車。ＭＫ計程車標榜「顧客至上」，以各種服務聞名。這家公司的計程車司機不會立刻按表，會等開到大馬路上，燈號轉綠，正式上路後再按表。這種做法所造成的差異微乎其微，距離上大概只有區區數公尺，燈號從紅轉綠的時間也很短，全看司機是否願意稍等再按表，還是不願稍等立刻按表。計程車費並不會因為此舉而有太大的不同，就算不同，大概就是跳一次一百圓以下的差距。
但是乘客留下的印象卻會因此大幅改變。立刻按表的司機，會讓乘客覺得「司機錙銖必較，只想著自己得利。」又或是覺得司機根本不在乎乘客感受。而願意等車子上路再按表的司機，則會讓乘客感受到「司機不想讓乘客蒙受損失」的體貼。
京都站八條口的ＭＫ計程車專用乘車區，要從車站過個路口，再走一下才能到，即使如此，我還是會特地走到那裡去搭車。

不論任何人，都會有「可能的話，不想吃虧、想得利」的想法，這可說是天經地義的事。我當然也一樣，但是我也體會了從熊本司機身上感受到的「不想讓對方吃虧」、「不想讓對方因為『吃虧』而沮喪」這種心情。我當初會出聲問：「妳是不是沒按表？」同樣是出自「不想讓司機吃虧」的心情。


能珍惜他人的金錢就能成功

這世界上有立刻按表的司機、有車子上路後再按表的司機，也有故意繞遠路的司機。對計程車司機而言，乘客的錢是別人的錢，但重要的在於能否將別人的錢當作自己的錢一樣珍惜。
我認為，這是關乎能否成功的重要關鍵之一。
成功人士都會非常珍惜他人的金錢。尤其越是為錢辛苦過的人，因為曾經歷過窮苦日子，更會珍惜阮囊羞澀的人的錢。他們會處處留心，盡可能不讓對方花錢，即使是公司的錢也一樣。
說著「反正是公司的錢」而隨意揮霍的人，可以說絕對無法出人頭地。「公司的錢就是他人的錢，所以用得越多越是占便宜。」公司裡懷抱這種想法的人越多，就越容易出亂子，因為這等於是將公司當作俎上之肉。

這已經是將近三十年前的往事了。有家公司為了進軍美國市場，正在找合併對象。當時景氣很好，其他還有好幾家競爭公司在美國找合併對象。相反地，能成為合併對象的美國公司有限。換言之，當時的狀況是日本公司沒有選擇權，美國公司卻能從各家形形色色的日本公司中任意挑選。
每家日本公司為了能雀屏中選，無不卯足全力。上述那家公司為了宣傳本身優點，據說擔任常務董事的社長兒子，還親自遠赴美國頗為偏僻的鄉下地方。當常務董事帶著另一名部屬與對方交涉完畢後，對方社長說：「為了答謝你們遠道而來，晚餐請務必讓我作東。」於是帶他們到該區最高級的餐廳。
「這裡每道菜都不錯喔。請別客氣，隨意點喜歡的菜色吧。」
聽到美國社長這麼說，常務董事與部屬看過菜單後，還是選了最便宜的餐點。據說是因為不好意思讓對方破費請太貴的餐點。
這件事後來成了決定性的關鍵因素。那位美國社長兼董事長曾經帶很多日本人到那家餐廳，所有人都好像機會難得似地只點高價餐點。或許他們覺得花的是交際費，又是對方公司的錢，更何況社長出錢不痛不癢，所以就毫不客氣地大啖昂貴料理。
我想，身為社長兼董事長看到大家享用美食也不至於因此不快，反而會很開心吧。但是，若從挑選合併公司的經營者角度來看待這件事，或許會有不同看法。所以，這位社長兼董事長才會決定，與點餐時選擇最便宜料理的公司合併。
對於社長兼董事長而言，公司的錢就等於是自己的錢，我也是社長兼董事長，所以很能理解這種想法。或許就是因為看到對方連不是自己的錢也能夠珍惜，才萌生「可以一起合作」的想法。如果擁有壓倒性的優秀技術或銷售能力，當然另當別論，但如果面對的是各項條件不相上下的公司，最後根據這點決定合併對象，也算合情合理。畢竟，有人的想法是「別人的金錢、公司的金錢，花越多越占便宜。」要與這些人所處的公司合作共事，必須承擔相對較高的風險。
如果你是社長，有家公司的人想法是「反正公司的錢是別人的錢，盡量花沒關係。」而另一家公司的人則是「把公司的錢當自己的錢一樣珍惜。」請問你會想跟哪家公司共事呢？
這個問題，不用想也知道吧。但事實上，這世界上有很多人都不明白這個理所當然的道理。這種人滿腦子想的只有「要進一步往上爬」、「要賺更多錢」等，一心想著怎樣才能獲得更多利益。只是，這種想法不會讓你出人頭地、賺更多錢，說是一種賺不了錢、也無法出人頭地的生活模式也不為過。


越想搶先得利之人，最後反而會吃虧

我從我的導師──曹洞宗圓福寺已故藤本幸邦大師那裡聽到的佛教訓示中，有這麼一段話。
假設我們的面前放著豪華料理與一公尺以上的長筷，這雙筷子太長，沒辦法用來進食。如果滿腦子只想著自己，就沒有任何人能夠享用豪華料理，但是，用那雙筷子能夠夾菜給其他人吃。自己夾菜給其他人吃的時候，也能吃別人幫自己夾的菜，如果互相合作，大家就能一起享用這頓豪華料理。
我聽到這段話時，心裡就覺得「真的是這樣」。「自己得利就好」的想法類似人類本能，並不是壞事，只是，光這樣想終會遭遇極限。與其只顧著獨善其身，不如為他人著想並予以實踐，這樣最後反而能因此蒙受其利，不是嗎？尤其現在是物資過多、金錢過多的時代。不像在戰後不久，物資、金錢匱乏的時代，自己不搶先拿到手就什麼都沒了。那時，搶不到食物只有死路一條，所以根據「搶先一步」的想法採取行動也無可厚非。
但是如今這時代，即使不搶先到手，也不至於落得一場空。例如參加立食派對，當然可以一開始就去餐點前排隊，但就算沒排隊，過了三十分鐘後，還是可以盡情享用自己喜愛的餐點。所以派對一開始，我都會一手端著飲料，去找想聊天的人聊聊。這樣在時間利用上也比較有效率。
大家不覺得這正象徵著現代社會嗎？因為如今這時代，急著搶先的人反而鮮少蒙受其利，真要說起來，甚至常會吃虧。
身為經營諮詢顧問，我也常對經營者這麼說：「懷抱『剩下再全拿』的心情經營即可。」也就是提供顧客優良商品與服務、支付員工充分薪資，股東也分配到利益後，剩下的再全拿即可。
身處當今時代，至少經營者在經營時必須懷抱這樣的心情。
相反地，如果經營者利用權限先將想要的利益拿到手，會怎麼樣呢？這家公司恐怕也無法長久維持下去吧。員工時時刻刻都在看著經營者，當經營者總是最先考量本身應得利益時，員工是不可能會有為公司粉身碎骨、在所不辭的想法的。

雖然那位熊本女司機並沒有真的說出這樣的話來，但是看著她把車開到大馬路上才按表的身影，「不想讓客人支付無謂花費，不想讓客人吃虧」的單純心意，不言自明。此舉有助於提升正面評價，最後終究還是有利於本身或公司。至少我就因此覺得貼心，給予好評。
我無法選擇計程車司機，卻覺得如果有緣，希望能再搭乘那位女司機的車。當然不是因為我貪圖車資便宜，而是她讓我察覺，將別人的錢當作自己的錢一樣珍惜，這個看似容易實際上卻很難做到的道理。
相對地，我是不是有讓客戶支付無謂花費呢？
有沒有做出類似繞遠路那樣的事情來呢？
有沒有牟取不當利益呢？
那位熊本的女司機給了我再度思考這些問題的機會，如今我仍然心懷感謝。

從到大馬路上才開始按計費表的司機身上，學會了「吃虧就是占便宜」。
那當小宮一慶遇上首次上路就被年輕乘客扔下七百一十圓的司機，和放棄最愛的船員工作，毅然決然投入計程車業的司機，又會激發出什麼樣的人生哲理呢？
上車吧！讓運將帶你體驗你從未想像過的人生！

①
切勿讓人吃虧。
越是追逐蠅頭小利，越是遠離豐厚大利。

你想的是「不想吃虧」，還是「不想讓人吃虧」？

這是我出差到熊本，從客戶公司搭計程車到熊本車站時發生的事。
司機是一位在東京很少見的女性司機。話題一如往常地從天氣展開，但是聊著聊著，有件事讓我始終掛在心上，不吐不快，於是我說：
「計費表是不是沒在跳呀？」
常會有司機先生忘記按下計費表。我之前曾數度造訪當地客戶，所以知道到熊本車站的計程車費要一千多圓。要是忘記按表，司機先生的辛苦收入也會減少，因此我出聲提醒。
「是我沒按啦，等開到大馬路上...

【推薦序】
與計程車司機共享知識、分享人生

台灣大車隊股份有限公司董事長 林村田

闔上這本書的同時，心中突然湧入一個念頭。近年來，全球消費市場被「共享」的概念影響著，各行各業都有人前仆後繼、積極地嘗試以這個現代顯學來顛覆、改造自己的產業領域。其實，知識的啟發不也存在類似的性質？高度專業化的知識或許比較難以共享；但生活經驗與常識確實可以透過人際互動與共享交流來傳遞。如果您也同意這樣的觀點，那我可以老王賣瓜地說：「台灣大車隊的司機們就是共享知識的最好平台。」可以想像嗎？以簡易數學公式來計算：假定一位司機每天的平均載客數為二十五位（以司機一天工作八小時、且無其他個人因素作為估算基礎），一個月開車二十天來計算，一年下來載客數至少超過六千人次，就算只有十分之一的客人願意與司機談話，每位司機每年的談話對象也不只六百位。試想，這六百人的背景與行業各異，且來自不同年齡層、不同族群，有著迥異的價值觀與不一樣的人生故事。
目前，大車隊擁有超過一萬五千多名計程車司機，每位司機本身就具備著豐富的人生歷練，再加上常與乘客分享、交流的所見所聞，儼然成為一個存取龐大社會經驗與生活知識的大數據資料庫，只要透過交流、對話，每位司機的人生智慧就能像電腦分享檔案那般透過每趟載客服務的時空傳輸至每位接收者。所以，我說司機是最好的知識分享媒介也不為過，因為知識就是從實際生活中所領悟出來的。這正與本書作者的中心思想不謀而合。
作者因職務需求常常搭乘計程車，有機會大量接觸計程車司機，將每次與計程車司機分享彼此人生經歷與心靈點滴的過程，一點一點地累積、反思，進而啟發他的經營之道。作者在書裡歸結出十九個自己獲得的啟發與讀者分享，像是：從計費表的按下時點領悟了「越是追逐蠅頭小利越是遠離豐厚大利」；即使過了電車行駛時間，在平交道前仍會注意有無來車的小細節領悟了「小事草率之人當中，沒有專家。如何將看似雜務的小事做到極致，彰顯出凡人與專家的差別」等等。其中，有幾點也讓我頗有共鳴，在此與大家分享：
首先，作者對不同司機提問「有沒有不知道的路？」（這也是我們車隊司機們經常被詢問到的問題），他曾經問了三年開車經驗與四十六年開車資歷的司機，所得到的回答讓他領悟了「深知自己的不懂，才是真懂」的道理。三年經驗的司機怕暴露出資淺的弱點，所以回答「都知道」；相反地，擁有四十六年經驗的司機卻謙卑地說出「還是有我不認識的路，因為東京道路會變，所以還要繼續學習、發掘、記憶東京道路的變化。」《列子 湯問》中的薛譚學謳，不就清清楚楚傳達了這位四十六年經驗司機的想法？學無止境！所以，我們在學習的道路上更須虛心求教、持之以恆，千萬不可只因知道了而驕傲自滿。日文中有兩個單字「分かります」與「知ります」更能清楚表達兩者的差別：三年經驗的司機對路的「知」，就僅限於「知ります」，也就只是對事物表面的「知」，對正確方向、位置的「知道」；反之，四十六年經驗的司機，則是以「分かります」的「知」，透過追根究柢的研究、洞悉、理解以後，發現自己仍有不明、不知。作者以此勉勵自己要謙遜生活、學習，別自以為是地認為自己對事情都懂，這樣容易造成只知其然而不知所以然，反而失去給自己再次思考的機會，唯有透過不斷學習、抽絲剝繭、真真切切地深入探索其事物的本質或事情的根底，才會瞭解其博大精深的真諦。
另外，作者在書中提到所謂員工對公司向心力的「企業精神」，他以「一個人的行為會影響整體印象，領悟了一百減一等於○，一百減○等於無限大」之啟發，如果公司一位員工做出負面的影響，其影響力會讓整體工作表現下降。所以，從很久以前開始，我就時常勉勵公司同仁注重所謂的「公司企業形象」，就是從最前線、最基層的執行者行為看出端倪，雖然車隊司機們個個都是獨立的個體，但都是依靠在台灣大車隊這個品牌下對乘客提供服務，只要有一粒灰塵就會壞了熬好的一鍋粥。因此，企業上下每一位同仁的責任同樣重大，都要時刻注意為這個品牌盡心努力。
曾經看過這樣的一段話：人是無法完全做到全方位思考，因為思想、經歷、感官全都不一樣，就像我說「大海很漂亮」；但有人可能會說「大海好危險」、「海難會造成很多傷亡」。上帝造人千百樣，天生我才必我用。每位司機或多或少背後都有些屬於自己的故事，不管是自己的親身經歷或是聽別人講述，精采度也許有如史詩般的驚滔駭浪，足以拍成一部部叫好又賣座的口碑電影或連續劇；也或許只是一縷輕煙，發生在你、我居住的街道巷弄間一段再平凡不過的市井小故事，但都是人生智慧與經驗的累積。本書作者在這些司機身上所學的十九個人生智慧，看似簡單，但意義卻深遠，用心體會就會轉化為你、我的智慧。

【推薦序】
與計程車司機共享知識、分享人生

台灣大車隊股份有限公司董事長 林村田

闔上這本書的同時，心中突然湧入一個念頭。近年來，全球消費市場被「共享」的概念影響著，各行各業都有人前仆後繼、積極地嘗試以這個現代顯學來顛覆、改造自己的產業領域。其實，知識的啟發不也存在類似的性質？高度專業化的知識或許比較難以共享；但生活經驗與常識確實可以透過人際互動與共享交流來傳遞。如果您也同意這樣的觀點，那我可以老王賣瓜地說：「台灣大車隊的司機們就是共享知識的最好平台。」可以想像嗎？以簡易數學公式來計算：假...

前言

從事所謂「經營諮詢顧問」這門行業，讓我有機會接觸如成功企業的社長、代代相傳的老字號企業經營者、大型企業龍頭等各方人士。身為經營諮詢顧問，我有幸對上述人士進行經營指導，又或藉由演講向各企業客戶談論經營想法或手法。
每當我結束演講或經營指導，一坐進客戶安排的計程車時，身分隨即從演講的「老師」轉換成「學生」。告知目的地後，在與司機先生聊天氣或閒話家常的同時，我能感覺到內心有個部分著實鬆了一口氣。
仔細想想，計程車這個空間還真是特殊。狹窄的空間中，只有乘客與司機以極近距離共處。而且，彼此還是望著相同方向，毫無眼神的交流，兩人或交談、傾聽，又或陷入沉默……這或許可稱得上是個極度特殊的密室吧。
我的客戶遍布各地，我主要是接受他們的委託，擔任顧問。必須踏遍全國拜訪客戶的我，一年總計搭乘約兩百輛計程車，至今遇到的計程車司機，我想也有超過兩千人。從計程車司機那裡聽到關於景氣的看法，可以直接作為個體經濟學的定點觀測，而且「要怎麼對司機提問」、「問出些什麼」對於諮詢顧問而言，可說是一個有助於聽取客戶談話、找出問題或提出改善對策的寶貴練習機會。
我至今遇到的計程車司機，其實都擁有形形色色的各種經歷。其中有人當過經營者，也有人曾被稱為「成功人士」。但是，絕大部分是所謂的「普通人」。
如果是曾經成就些什麼或留下一些什麼的人開口說話，我們總會熱切地洗耳恭聽，希望從中發掘能運用於人生或工作的啟發。當然，成功人士的談話魅力十足，充滿值得學習或鼓舞人心的內容。相反地，司機先生並非想教我什麼才和我聊天。他們就只是閒話家常，雲淡風輕地聊聊以往經歷、上一份工作或最近發生了什麼事。然而，我逐漸發現司機的話語，往往饒富深意，而且蘊含大量關於工作、經營以及人生等，讓人想好好珍藏的看法或不想忘記的美德，此外，也有許多想法發人深省。
司機先生之中，也有人道出我根本難以想像的壯烈經歷。有司機先生對我述說離婚或破產的痛苦經歷，有司機先生開心聊到女朋友或家人，還有司機先生向我熱情傾訴對於未來的夢想……對於我而言，每天搭計程車，從司機先生的話語中獲得啟示，已經成為重要的例行公事之一。
我在本書中將介紹從司機先生那裡聽到的話，同時寫出從中獲得的啟示，或因此萌生的思考。由於計程車司機的談話內容涉及隱私，要是完全如實寫出，不僅當事人會察覺，也可能對他們造成困擾。故在此事先說明，本書內容以實際聽到的談話為基礎，有些部分則在不更動大意的範圍內稍加潤飾。
不論在任何時候、不論從任何人身上，人都有值得效法之處。不論遇到任何人、任何狀況，都可以是讓自己的人生獲得啟發的「老師」。這正是司機先生教導我的道理。
讓人不禁啞口無言的話語、讓人感同身受的話語、讓人萌生活力的話語……我真的很高興能藉由此書，與各位讀者分享許許多多自己獨占未免太可惜的話語。
二○一四年三月吉日
小宮一慶

前言

從事所謂「經營諮詢顧問」這門行業，讓我有機會接觸如成功企業的社長、代代相傳的老字號企業經營者、大型企業龍頭等各方人士。身為經營諮詢顧問，我有幸對上述人士進行經營指導，又或藉由演講向各企業客戶談論經營想法或手法。
每當我結束演講或經營指導，一坐進客戶安排的計程車時，身分隨即從演講的「老師」轉換成「學生」。告知目的地後，在與司機先生聊天氣或閒話家常的同時，我能感覺到內心有個部分著實鬆了一口氣。
仔細想想，計程車這個空間還真是特殊。狹窄的空間中，只有乘客與司機以極近距離共處。而且，彼此還是望著...