直擊航管人員實際的工作情形，
揭開安全精確的航空運輸內幕。
從起飛到降落，如果沒有航空管制在背後支援，
飛機就無法安全飛到目的地。
翻開本書，來進行一場航空管制的紙上體驗吧！
一定要搞懂的航空管制基礎概念
為了讓飛機能夠安全地在空中飛行與起降，航空管制提供飛機各種指示及資訊，是飛航運輸中不可或缺的一環，本書將介紹「如何監視航空器」「如何與航空器相互通訊」「管制空域如何區分」等航空管制的基本概念。
航空管制流程大解析
飛機每一次安全的起降，都有賴於航空管制人員精準的掌握。飛機從出發地機場接受管制許可後，直到進入降落的目的地機場、結束飛行任務前，會經過好幾個階段。本書將針對這一連串的流程詳細解說，並說明各個階段進行的各項任務。
來場紙上模擬航空管制
本書使用人氣模擬電腦遊戲「我是航空管制員3」（ぼくは航空管制官3）的畫面，模擬從羽田機場起飛，至新千歲機場降落，以及降落至羽田機場之間的航空管制。為了讓飛機安全飛行，航空管制員與飛行員之間如何溝通對答，讓我們在紙上體驗看看。
飛安的隱形守護者
航空管制隨著科技進步，一步步發展至今。但是「人為疏失」「惡劣天候」「火山灰」「鳥擊」等，對現在而言仍然是相當大的威脅。本書將針對這些威脅及解決對策對各位讀者說明。
◎ 航空管制的目的是什麼？
◎ 航空管制的流程
◎ 塔台的任務是什麼？
◎ 塔台人員都在做什麼？
◎ 航空安全與事故預防對策
本書特色：
1、掌握航空管制基礎概念，了解每一趟飛行不可或缺的航管重要性。
2、直擊管制塔內航管員的工作情形，原來他們這樣默默指揮空中交通。
3、紙上模擬航空管制流程STEP BY STEP，輕鬆體驗航空管制！
4、了解飛安事故與對策，探討馬來西航空MH370班機失聯之謎。
作者簡介：
藤石金彌
1942年東京生，為航空記者。明治大學經營學院經營學系畢。畢業後進入Asahi Sonopresse公司。經歷《月刊朝日Sonorama》編輯部，後在日本中央勞動災害防治協會擔任《安全》及《勞動衛生》等月刊雜誌編輯長。主要著作有《駕駛艙危機》、《天空危機》（主婦之友社）、《安全舒適的航空公司就是它》（朝日新聞出版）。為日本前交通政策審議會航空分科會委員。
監修者簡介
航空交通管制協會
以發展航空通及確保其安全為目標的一般財團法人。主要業務為飛航管制系統之調查研究、與飛航管制相關之國際合作、飛航管制相關知識之普及化、以及飛航管制業務合作及出版等。
譯者簡介：
盧宛瑜
日文所畢，取得輔大翻譯學程證明。曾參與2006年中經院舉辦之台日科技高峰論壇研討會會後成果編譯。
作者序
迎接21世紀，就像可與15世紀至17世紀前半的大航海時代匹敵一般，我們就站在人與物相互輝煌交流的「大航空時代」的起跑線上。
人類首度在空中飛翔已經過100 餘年，現在全球任何一個地點都能夠在24小時內到達，高速又大量的物資運送也變得可能。這一切都是因為投入飛機開發、製造、導航、管制以及機場設備等，各式各樣的科學技術所帶來的結果。
超音速客機從東京到洛杉磯飛行時間為4小時，「地球1日交通圈計畫」的實現等等，現正開始建構未來藍圖以及開發相關技術。或許10幾年後（2025年左右）就會實現。
航空管制的未來藍圖也納入「空中飛行的新幹線計畫（軌道飛行=4DT：4D軌道）」。飛機飛行的是三次元空間，加入時間軸後就是四次元，從出發到抵達，都在航空管制員與飛行員之間自由創出的假想透明空中隧道，依循軌跡飛行。
作為航空技術新世代化的第一步，這個計畫的其中一部分已經在航空管制領域實現。從雷達轉變成以MTSAT（多功能運輸衛星）為主的系統，並以GPS（全球定位系統）以及MTSAT為核心，重整通訊（communication）、導航（navigation）及監視（surveillance），讓飛機從出發到抵達，都能夠正確定位。
透過航空管制的新世代化，即使飛行間隔與飛行密度倍增，也能夠安全地運航，不但改善了方便性及大眾化，最開心的就是讓過去無法利用方便的客機的人們也大受其惠。
但是，客機雖然更親近人們，且獲得高度關注，實際上它到底是以什麼樣的機制運作，卻鮮為人知。航空管制的技術確實相當廣泛，且深具專業性，應該是一般人不容易了解的範疇。
本書將針對「航空管制如何進行、飛機如何安全又有效率地運航」等簡單的問題進行解答。
第1章歸納基本的航空管制，第2章從起飛到降落等一連串的流程開始解說。第3章透過電腦製圖，讓讀者體驗從起飛到降落，航空管制員和飛行員雙方使用何種具體的交流方式。第4章則介紹過去發生過的悲慘事故，以及從這些事故記取教訓後所改善的安全措施。
藤石金彌
迎接21世紀，就像可與15世紀至17世紀前半的大航海時代匹敵一般，我們就站在人與物相互輝煌交流的「大航空時代」的起跑線上。
人類首度在空中飛翔已經過100 餘年，現在全球任何一個地點都能夠在24小時內到達，高速又大量的物資運送也變得可能。這一切都是因為投入飛機開發、製造、導航、管制以及機場設備等，各式各樣的科學技術所帶來的結果。
超音速客機從東京到洛杉磯飛行時間為4小時，「地球1日交通圈計畫」的實現等等，現正開始建構未來藍圖以及開發相關技術。或許10幾年後（2025年左右）就會實現。
航空管制的未來藍圖也納入「空中...
目錄
作者序
第1 章 何謂航空管制？
1-1 為何航空管制有其必要？
1-2 航空管制的序幕？
1-3 何謂飛航管理（ATM）中心？
1-4 航空管制員的工作為何？
1-5 最重要的飛行管理系統為何？
1-6 飛機如何通訊？
1-7 何謂航點？
1-8 提高導航精確度的技術為何？
1-9 如何監視飛機？
1-10 天空中不可見的分隔為何？
1-11 何謂VFR和IFR？
1-12 何謂航路？
1-13 跑道的作用是？
1-14 羽田機場的「D跑道」是哪一種跑道？
1-15 何謂關東空域重組？
第2 章 了解航空管制的流程
2-1 航空管制就是空中的交通管制
2-2 機場管制服(1)
2-3 終端雷達管制服務
2-4 航路管制（ACC）服務
2-5 機場管制服務(2)
2-6 何謂音標字母？
2-7 何謂求救信號？
第3 章 紙上體驗航空管制
3-1 從起飛到降落的流程
3-2 機場管制1（羽田機場）
3-3 機場管制2（羽田機場）
3-4 機場管制3（羽田機場）
3-5 機場管制4（羽田機場）
3-6 終端雷達管制1（羽田機場）
3-7 航路管制1（東京ACC）
3-8 航路管制2（東京ACC、札幌ACC）
3-9 航路管制3（札幌ACC）
3-10 終端雷達管制2（新千歲機場）
3-11 機場管制5（新千歲機場）
3-12 羽田機場降落編制
第4 章 了解事故及預防事故措施
4-1 與睡意和疲勞奮鬥的開拓者
4-2 特內里費機場噴射客機相撞事故
4-3 日本飛機駿河灣上空空中接近事故
4-4 何種原因會引起重大事故？
4-5 為何事故會連續發生？
4-6 如何預防人為錯誤？
4-7 澳航機場的安全文化為何？
4-8 針對管制員的教育訓練工具為何？
4-9 疲勞檢測系統的演進
4-10 人為錯誤的終極對策為何？
4-11 航空交通有哪些安全措施？
專欄01 飛機的飛行位置能夠即時顯示
專欄02 馬來西亞航空M370航班之謎
結語
作者序
第1 章 何謂航空管制？
1-1 為何航空管制有其必要？
1-2 航空管制的序幕？
1-3 何謂飛航管理（ATM）中心？
1-4 航空管制員的工作為何？
1-5 最重要的飛行管理系統為何？
1-6 飛機如何通訊？
1-7 何謂航點？
1-8 提高導航精確度的技術為何？
1-9 如何監視飛機？
1-10 天空中不可見的分隔為何？
1-11 何謂VFR和IFR？
1-12 何謂航路？
1-13 跑道的作用是？
1-14 羽田機場的「D跑道」是哪一種跑道？
1-15 何謂關東空域重組？
第2 章 了解航空管制的流程
2-1 航空管制就是空中的交通管制
2-2 機場管制服(1)
2-3...
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