太平洋的風
從壽卡轉向鄉道一九九線，這是一條單車道的柏油路，穿梭於中央山脈最南端的山嶺之間，可遠眺如湖面般平靜的太平洋，藍天白雲、綠樹掩映，大海如璀璨的藍寶石般閃爍。路況完美，人跡罕至，安靜異常，景致非凡！最最關鍵的是，它是一路下坡！簡直是太完美了！這一段路使我完全體會了胡德夫的著名歌曲《太平洋的風》中的心境。
這是一條可以淨化心靈的路線，不時有五彩斑斕的碩大蝴蝶飄過公路，太平洋的風徐徐出來，穿行於山巒之間，帶來酷暑中難得的清涼，有些時候連單車的速度都覺得快了，寧可推車走走，感受一下這份難得的寧靜山谷。
一路穿過東源村，這是個台灣原住民的小村莊，號稱「台灣的香格里拉」。我雖不知道真的「香格里拉」是什麼模樣，但就這一路看來，也確實可稱得上世外桃源；寧靜的山間小村，基礎設施很完善，四面環山、鳥語花香，村外還有大片開滿白色花朵的濕地。路過牡丹國小，最讓我驚訝的是這麼偏僻的山谷裡，居然會有一所設施齊全的小校，校門兩側原住民風格的壁畫，依山而建的教學樓，還有覆蓋草地的操場，麻雀雖小，五臟具全。
其實不只是牡丹國小讓我驚豔，這一路上路過的各種小村小鎮的學校，都會讓我驚訝，因為我發現村鎮上最好的建築永遠是學校，可見台灣對教育的重視與投入。再看看大陸汶川地震最先倒下的都是學校，這真的是讓我一個大陸人感覺自慚形穢了；大陸每年的教育經費投入，據未經證實的資料表明在世界一百五十一個國家中，名列第一四九位。全國仍有四分之一的縣市沒有普及小學教育，每年的教育投入只占國內生產總值的二％，遠遠低於聯合國建議的六％的標準。而據我所知台灣的教育投入占國內生產總值的十二％至二二％，如果九○年代初期大陸還藉口說自己很窮的話，那放在今天，我倒想知道還有什麼藉口來不投入教育，有教育才有未來。
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如果海會說話
蹓躂在如迷宮般步道縱橫的鵝鑾鼻公園中，不時走進紅樹林與礁石盤根錯節在一起的林蔭小道，能聽到海浪拍打礁石的聲音，卻看不到大海，感覺異常悶熱。在有一百五十年歷史的鵝鑾鼻燈塔前駐足了一下，不知道這個有著「東亞之光」稱號的燈塔，在點亮時是個什麼景象，我想在夜間的時候應該還挺壯觀的。我十分不喜歡待在遍佈旅行團的景點，於是便去尋找那傳說中的台灣最南端標誌了。
話說不太注意的話，還真的容易錯過那個小小的路口。沿著紅樹林形成的天然植物隧道，一路前行，這是個旅行團很少光臨的地方，很幽靜，只有海浪拍打礁石的聲音，從樹林間不斷傳來，走到海岸的盡頭豁然開朗，木質棧道上矗立著類似抽象帆船的紀念碑，這回真的算是到了盡頭了，很有點天涯海角的意思。坐在長凳上凝望大海片刻，也沒人任何其他遊客前來；這裡感覺就像遺世獨立的一方小島，被湛藍的海水三面包圍，站在這裡，左邊是太平洋，右邊就是巴士海峽，倒也能體會出屬於台灣的那份孤寂。只是很悲催的是，我在這台灣的最南端摔了我的相機鏡頭，好在碎的只是UV鏡，否則就真的損失慘重了。
午後坐在關山附近的小漁村中，讓我感覺這就是我尋找多年的地方，簡直是個在海邊發呆的聖地。寧靜的生活，藍天白雲，靜靜的海灣，湛藍的海水清澈見底，看著漁村中的少年嬉笑打鬧著，從白色房屋的小漁村跑向海邊，躍入海中，他們的笑容是如此無邪燦爛，看著堤岸上迎著烈日海釣的男人，海邊的陽光把他們一個個塑造如金剛般的膚色，再看看涼棚下端坐的老者，安詳淡然。我想這也許就是我所追求的歸宿，一個可以拋開硝煙、拋開雜念的世外桃源。
小小的糾結了一下，去哪裡看日落，關山和上午路過的貝殼沙展覽館，都是不錯的選擇，我最後還是選擇了偏遠些的貝殼沙展覽館，因為實在不喜歡去遊客雲集的地方，也許在北京生活久了，多少都會患上點人群恐懼症的，最見不得就是人多，我要追求寧靜。事實證明，我的決定是正確的，海灘上除了一隊拍婚紗照的夫婦，基本上沒什麼遊客了，可以讓我安靜地坐在堤岸上，看著「肆虐」了一天的太陽慢慢隱退在海平面之下，看著炙熱的白光逐漸變換成溫暖的金色，再漸漸呈現出一抹淡淡的紫色，直到最後黑夜接管了這片國境之南。
接下來出場的將是墾丁狂歡的夜，大街上好像一下車水馬龍起來，無數的燈光閃爍，無數的人流似水。好像突然覺悟了一樣，我已經遊蕩完半個台灣了。
盡情地美食、盡情地玩，這才是渡假！
晚安，墾丁！
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海峽
這是我最後一個騎行日了，一來主要是我的簽證時間實在是有限，總共十二天時間，入境耗去一天，台北要再預留兩天，所以我之前制定的計畫也是只騎到高雄便結束騎行，還有一個原因是台灣西海岸人口密集，城鎮連成了一片，騎行起來實在是有點無趣。
周日清晨的恆春鎮上靜悄悄的，也許是絕大部分遊客還在夢鄉中吧！靜靜地騎出小鎮，沿著公路一路向北，好消息是再也不會有令人崩潰的山路可騎，沿著海岸一路都是較平緩的道路，直奔高雄。不得不說，每天都是山脈和大海真的有點審美疲勞了，山、海藍與綠，似乎是台灣永恆的主題。
在西海岸騎行有一個額外的好處，就是太陽需要很久的時間，才能翻過高聳的中央山脈照遍西海岸，這是個幸福的事情，因為我可以愉快地騎行在山脈的巨大陰影中。海岸公路上下起伏騎來倒也愜意，因為是清晨車輛稀少，路況明顯比東海岸要寬闊不少，也難怪，主要是有地方修路了，西部可要比東部寬闊多了。
迎面不時騎來週末出來騎行的車隊，從車輛到穿著都十分專業，還有後勤車跟隨。想來台灣的騎行資源也真是太好了，既不用擔心路況，也不用擔心補給，交通設施又很便利，難怪自行車運動可以這麼流行，大陸雖然這幾年玩家在車輛和騎行裝備上，都逐漸跟上了，但是在道路硬體建設上，卻愈來愈不給自行車生存的空間了，汽車社會好像是一夜間到來的，並迅速成為唯一的道路占有者。
在主路上騎得久了，就覺得有些無趣，於是轉到海岸邊的防波堤上騎了一段。西岸的海就是台灣海峽了，我往大陸方向努力地凝望了一下，似乎認為可以看見那片土地，烈日下寧靜的海水靜靜地穿過防波堤撫摸著海岸，有一絲荒涼的感覺。這片寂靜的海見證了那場民族的悲劇，一個甲子的時間過去，沒有成王敗寇，只有民族的悲劇。我想這世界上有一種最遙遠的距離感，就是明知就在彼岸，卻永不能相見的感覺；明知近在呎尺，卻感覺相隔天涯。
作為一個八○年代後出生的大陸人，雖然意識形態的爭鬥逐漸散去，但從小還是會被慣性地灌輸很多現在看來敵對與醜化的教育，長大了、懂事了，瞭解得多了，才逐漸明白這其中的複雜性，會逐漸跳出那些所謂的大是大非，轉而去關注那些被無情時代所裹挾著無法選擇的人群與個體。兄弟相殘肉體的痛逐漸散去，但是心中的隔閡哪天才能真正打破呢？是否隨著人們的老去和時間的推移，隔閡愈發地加深了呢？我想這不會有標準答案的。
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