妨害金馬發展的情事
(513 期) 文\林建甫
最近到廈門參加海峽論壇跟文化產業博覽會,也安排廈大的一場學術演講。一件難忘的事跟大家分享。
我訂星期五(18日)一早金門小三通的票,上星期一直下雨,雖然氣象報告說端午節過後,天氣會逐漸轉晴,但心裡還是有些緊張。星期五一早,台北大晴天,很高興。搭文湖線6點的第一班捷運,到松山機場搭機,在臨櫃報到時看到馬祖天氣不好,不能完成報到手續,心裡還很竊興。
7 點飛機準時起飛,台灣島萬里無雲,沿著西部平原,桃園、中壢、新竹、台中、嘉義,從麥寮轉西飛,經過澎湖,都是能見度百分百。但到金門南邊,機長廣播,尚義機場大霧,不能馬上降落,需要空中盤旋等待。隔壁的先生緊張起來,他說,千萬不要「原機遣返」。我想,等幾分鐘,霧開了,就可抵達,沒什麼大不了。一繞 30分鐘,還是不能降落。機長再次廣播,回松山機場,還報告了9點20分降落、台北氣溫幾度等等,好像完成旅程的例行公事。
到松山,出乎意料,不是等待,而是所有人下飛機,領行李,就好像抵達目的地,真的也就有人回家。但是我們有任務的人,只好乖乖的到櫃台,再次辦理登機。問題是,下一班8點的飛機,停飛;9點的飛機,辦理完報到手續,正在等待。10點以後的飛機都是訂位額滿,需要到後面的櫃台,登記排補位。輪到我登記時,已經有6頁,將近2百人。還好我是金卡會員,有另外的欄位,沒有幾個人。折騰了半天,終於很快的補上位,下午3點準時出現在廈大的講座現場。不過是從碼頭,拎著行李,直奔會場,沒有休息。
幾個感想:
機場沒有導航雷達,有霧就不能降落。什麼時代了,這種事情一再發生,這樣金門、馬祖怎麼發展?
金門不能降落,近在咫尺的廈門高崎機場,卻是沒有問題;兩岸政府應該趕快談不可抗力因素的互助。
航空公司,對於這樣的情事,標準作業程序難道如此不便民?我們也很同情,白飛了一趟,還要被旅客罵。但明知後來機場就會開放,將旅客通通趕下來,被折返的旅客,從頭排補位,只是為下一個航班準點的調度問題,所有人力物力的浪費,實在有檢討的必要。
對於旅客的我們,只有自求多福,但搞一張金卡,看來是很重要的。
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妨害金馬發展的情事
(513 期) 文\林建甫
最近到廈門參加海峽論壇跟文化產業博覽會,也安排廈大的一場學術演講。一件難忘的事跟大家分享。
我訂星期五(18日)一早金門小三通的票,上星期一直下雨,雖然氣象報告說端午節過後,天氣會逐漸轉晴,但心裡還是有些緊張。星期五一早,台北大晴天,很高興。搭文湖線6點的第一班捷運,到松山機場搭機,在臨櫃報到時看到馬祖天氣不好,不能完成報到手續,心裡還很竊興。
7 點飛機準時起飛,台灣島萬里無雲,沿著西部平原,桃園、中壢、新竹、台中、嘉義,從麥寮轉西飛,經過澎湖,都是能見度百分百。但到金門南邊,機長廣播,尚義機場大霧,不能馬上降落,需要空中盤旋等待。隔壁的先生緊張起來,他說,千萬不要「原機遣返」。我想,等幾分鐘,霧開了,就可抵達,沒什麼大不了。一繞 30分鐘,還是不能降落。機長再次廣播,回松山機場,還報告了9點20分降落、台北氣溫幾度等等,好像完成旅程的例行公事。
到松山,出乎意料,不是等待,而是所有人下飛機,領行李,就好像抵達目的地,真的也就有人回家。但是我們有任務的人,只好乖乖的到櫃台,再次辦理登機。問題是,下一班8點的飛機,停飛;9點的飛機,辦理完報到手續,正在等待。10點以後的飛機都是訂位額滿,需要到後面的櫃台,登記排補位。輪到我登記時,已經有6頁,將近2百人。還好我是金卡會員,有另外的欄位,沒有幾個人。折騰了半天,終於很快的補上位,下午3點準時出現在廈大的講座現場。不過是從碼頭,拎著行李,直奔會場,沒有休息。
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機場沒有導航雷達,有霧就不能降落。什麼時代了,這種事情一再發生,這樣金門、馬祖怎麼發展?
金門不能降落,近在咫尺的廈門高崎機場,卻是沒有問題;兩岸政府應該趕快談不可抗力因素的互助。
航空公司,對於這樣的情事,標準作業程序難道如此不便民?我們也很同情,白飛了一趟,還要被旅客罵。但明知後來機場就會開放,將旅客通通趕下來,被折返的旅客,從頭排補位,只是為下一個航班準點的調度問題,所有人力物力的浪費,實在有檢討的必要。
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