健全面向海洋的開放文化
這個三月，行政院公佈一條重要消息，國家公園現行的入山管制自六月起，將改為報備制，這意味著除了生態敏感自然保留區之外，台灣山林即將全面解禁，讓喜愛戶外運動和野外環境的民眾可以自由接觸。
台灣山海天然環境變化豐富，壯麗優美兼而有之，一直是國人非常引以為傲之處。但囿於社會發展程度及政治文化，政府的管理措施長期以來，都是限制管制為基本原則。隨著經濟成長及政治解嚴，過去保守的管理措施已經跟不上大眾對戶外休閒環境的品質要求；這次山林解禁讓人看得到主管機關跟上時代腳步的整體改變，值得給予肯定。
同樣在三月，交通部港務局宣佈推出「遊艇申辦服務平台」，取代過去紙本作業的模式，並將分散於中央、地方不同機關的泊位管理權責整合，未來包含外籍船在內，遊艇泊位相關的查詢、申請及進出港都可在單一線上平台完成，便利性不言喻，不難看出我們國土資源利用的整體政策方向都在朝開放、友善使用者的方向前進。
但相較於山林解禁，海洋及海岸線的狀況要更為複雜許多，除了休閒遊憩和生態保育，還有治安、國防及工商業發展等不同層面必須一併考慮。像是近期公共政策網路參與平台上，出現修正漁港法、全面開放漁港港區釣魚的提議，引來正反兩方論戰。站在國家資源活化、促進國民休閒風氣的立場，要求開放港區釣魚固然有理，而反對方指出部分釣客缺乏自律，製造髒亂甚至妨礙漁船作業，同樣有理有據，類似情況也出現在遊艇及其他休閒船隻的管理上。
歸根究柢，我們的社會正處在環境轉變，同時也在文化養成的階段中。這一個政府民間雙軌並行的過程，身為自然環境及公共資源使用者，我們在要求政府提供更多開放及便利服務的同時，也應該建立合理使用、相互尊重的基本態度，才能讓海洋休閒產業健全發展，讓所有國人一同受益。
自2013年《船舶法》修法、遊艇正式開發迄今已邁入第六年，除了製造，後續的銷售、服務以及相關的海洋休閒娛樂產業更是百花齊放，相關業者也組成台灣遊艇同業聯誼會，作為定期聚首同樂、意見交流的平台；今年第四屆由巨星遊艇主辦，總計超過20家廠商代表出席與會，創下新高。承蒙業界看重，《逍遙遊艇風尚誌》由創會之初一路參與，見證台灣遊艇產業這六年來的蓬勃發展，讓我們深具信心，繼續擔任業界與消費大眾之間的最佳溝通橋樑。希望未來台灣所有廠商都能加入聯誼會平台，也請不吝給本刊更多的支持與指教。
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