重點導讀 不斷挑戰極限的特斯拉
跟太空計畫比起來，設計一款很酷的新車好像並不困難，但要能夠開始生產成千上萬輛車，並賣給消費者，箇中障礙還是十分艱險，而且馬斯克的夢想也不僅止於此。
Chapter 1 早年時光
「伊隆最厲害的地方之一，是有能力把他的願景佯裝成天命。他就是那種別人說不可能時，他會聳聳肩說『我想我辦得到』的人。」──麥克斯.列夫琴，PayPal 共同創辦人
Chapter 2 特斯拉
特斯拉公司是在 2004 年 4 月伊隆.馬斯克與 J.B.史陶柏相遇後才開始發展起來的。史陶柏原本力薦馬斯克投資他與幾個工程師一起開發的電動飛機，但馬斯克不感興趣。然後，幾乎是隨口一提，史陶柏提及他一直在與史丹福的友人討論一個電動車計畫。這是馬斯克長久以來都很感興趣的事物，他同意投資這項電動車計畫 1 萬美元。
Chapter 3 德國人脈
2008 年 12 月，所有跡象全都顯示，特斯拉即將被迫關門。伊隆.馬斯克出售他的部分投資，用自己的錢投入2000 萬美元，再向特斯拉既有的投資者籌募到另外 2000 萬美元。部分員工贊助 2 萬 5000 美元和 5 萬美元幫助公司度過難關。
Chapter 4 業界反應
一如所料，特斯拉的成功(儘管過程歷經多次極度痛苦的瀕死經驗)引起廣泛注目，因此催生出大批模仿者和潛在競爭對手，其中一個是位於拉斯維加斯，並有神祕中國富豪賈躍亭支持的FaradayFuture，另一個則是已故馬丁.里奇創立的英國公司NextEV，背後同樣也有中國資金的支持。
Chapter 5 更多特斯拉
2016年3月31日，特斯拉發表即將推出的Model3，這款售價3萬5000美元的5人座房車受到廣大狂熱支持者的熱烈歡迎。更驚人的是，發表會結束不到一周，特斯拉就已接獲超過140億美元的Model3訂單，意味著這是有史以來最大的消費產品上市活動之一。
Chapter 6 擴張與新商業模式
假若一家公司將電動車結合自動駕駛與類似Uber那樣的乘車共享商業模式，那麼它看起來會是怎樣的公司?這是個很有趣的問題，不過大多數人都會說這是「印鈔執照」。所以，這種商業模式現在受到如此眾多公司的追捧，應該一點也不奇怪。
Chapter 7 未來？
毫無疑問，自動駕駛車輛的發展與電動車的發展息息相關。自駕車採用電動車的線控驅動系統，而非傳統機械系統，影響和綜效顯而易見。少了引擎的缸體也是如此，這意味著電動車可以有更多形狀和尺寸。
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