臺南歷史地圖散步

順水而生，滄海桑田
臺江內海及周圍地區歷史變遷
文／吳建昇

曾經遼闊的臺江內海
「臺江內海」，或稱為大員港、大海灣（groote bay）或「't Walvis Been」（即海翁堀），這是十七世紀以來臺灣西南沿海的大潟湖，在荷鄭時期以前臺江水域面積十分寬闊、可容納許多舟帆停泊，在潟湖周圍則有大小濱外沙洲圍繞，這些沙洲將內海層層包圍，甚至部分地圖更將諸沙洲連接至陸地成為狹長半島（地岬），使內海更顯得緊密封閉，易守難攻。最初臺江內海與外界僅有兩處港道連接，主要港道位於大員與北線尾之間（即後來的大港），次要港道則在北線尾北端的鹿耳門峽（即後來的鹿耳門港）。當時臺江內海水深約六公尺左右，大小帆船多可航行其間，甚至大型軍艦亦能夠自由出入。至於其水域範圍，大抵在北自歐汪溪口（將軍山子腳西邊），南抵二層行溪口之間，包含今日的臺南市安南區、安平區全部，以及部分的將軍、七股、西港、安定、新市、永康、北區、中西區、南區和高雄市茄萣區等，一直到十八世紀文獻仍記載臺江內海「汪洋浩瀚、可泊千艘」，可見臺江內海水域空間的寬廣遼闊。

有關荷鄭時期臺江內海的遺跡不多，其中已被列為市定古蹟的「大井頭」，在清初以前一直是府治與安平往來的主要渡口；又，德慶溪注入臺江內海之處，有「水仔尾」之稱（今臺南市中西區自強街南段），因此鄭氏時期興建的開基天后宮（小媽祖廟），有「水仔尾媽祖廟」之稱，而清初在臺修造戰船的工廠（軍工道廠前身），最早也設置在水仔尾一帶；至於康熙初期著名的「臺灣八景－赤崁夕照」，也讓人想見當時赤崁樓濱臨臺江海岸的美景。

在自然與人為的堆積作用之下
然而，由於長久以來受到河川輸沙與海浪漂沙的影響，臺江內海水域空間早在十七世紀荷鄭時期逐漸被泥沙所填塞。而在清初以後，隨著漢人流向近山地區開墾，在過度開發山坡地、又缺乏水土保育觀念下，遂不斷釀成土石流及山洪暴發，也加速了下游溪流堆積作用的形成，讓臺江內海面積更為縮小。十八世紀中葉以後，臺江內海已處處浮沙漸起，海底遍佈著堅硬沙石，船隻有觸礁擱淺的危機，因此當時在主要進出港口－鹿耳門港道，商船往往必須依賴「盪纓」、「招子」等旗幟標示工具，或得藉由「招船」引領出入，至於大商船更僅能停泊在鹿耳門港外海水深之處，再透過內海渡船以接力方式，將旅客、貨品運送至鹿耳門及府城五條港之間。
由於臺江內海周緣的逐漸淤覆，使乾隆以後的海岸線有逐漸西移的情況。清初在大井頭附近的渡口，此時已西移到南河港安瀾橋附近，當時官府在此設置接官亭，以迎待來自大陸的清朝官員；而當時海岸在水仙宮一帶，形成一個灣頭地形，此為船舶輻輳之地，當時執府城商業牛耳的「三郊」總部「三益堂」，就設於水仙宮旁；又前述修造戰船的工廠（後正式稱為軍工道廠，此時也由水仔尾改移至小北門外的臺江沿岸（廠口約在今南市成功路與海安路交會處）。

至於臺江周圍鹽場的遷移，更直接與臺江沿海泥沙堆積，造成鹽田遭沖坍損毀而被迫遷移，例如著名的北門「井仔腳鹽田」（瀨東場），最初是在臺江南岸的瀨口周圍，之後遷移至臺江北岸的佳里外渡頭，最後又因風雨損毀鹽田，才落腳至北門嶼今址。而在此一時間，臺江沿岸各地陸續出現有浮覆海埔，造成附近豪族居民侵佔爭墾，甚至形成訴訟或械鬥衝突的情況，之後在許多地方都留下了〈嚴禁霸佔海坪示告碑〉等告示，都標誌著這段過去的歷史。

臺江水域的消失與二次移民開發
道光三（一八二三）年七月，臺灣西南地方連日豪雨成災，造成古曾文溪（灣裡溪）上游因山洪暴發、溪流改道，溪水在蘇厝甲（安定蘇厝）一帶沖潰堤岸、直入臺江內海，滾滾洪流挾帶大量泥沙、土石，加速了臺江內海堆積作用的形成，臺江內海原來已緩慢淤塞的水域空間，頓時因泥沙淤積而縮減、僅殘留下部份狹小水域，如四草湖、水晶湖及鯤鯓湖等，之後再加上後續移民築塭入墾的影響，逐漸形成一大片的海埔新生地，也就是今日臺南市安南區大部分的土地。

曾是汪洋浩瀚的臺江內海，早已物換星移，不見波光，逐漸走入歷史
當時官府及商人為了減少臺江浮覆對商業或軍事造成影響，曾經在臺江浮覆地上開鑿了數條大小運河，包含連接國聖港與安平港間人貨運輸的「竹筏港水道」、提供軍工道廠修造戰船出入的「哨船港水道」等。至於曾經汪洋浩瀚的臺江內海，至此水淹土塞、波光不見，逐漸走入了歷史之中。
在臺江內海浮覆成為陸地以後，最初這片新生海埔地被稱之為「菅仔埔」，當時浮覆地上泥沙石礫堆積，且土地鹽份過高；加以海埔地勢低窪，河流縱橫、水塘遍佈，容易受到天災水患的影響，甚至發生傳染疾病的問題，因此在臺江浮覆初期不太容易進行土地開發。然而，在臺江浮覆的隔年，也就是道光四（一八二四）年就有移民在浮覆地上搭寮築塭，可見即使生存環境險惡、天災人禍不斷，仍能吸引各地移民前來臺江浮覆地拓墾，特別是鄰近在今北門、學甲、將軍、佳里一帶的百姓居民。這些移民在來到臺江浮覆地之後，開發墾地、圈地築塭，胼手胝足、辛酸拓墾，在開發有成之後，即在此地安身立命、落地生根，於是在「菅仔埔」的土地上，陸續出現了許多大小不一的聚落，包含日後著名的「臺江十六寮」，至今仍有耆老傳唱歌謠：（按編：整段楷體，排列整齊）
安身立命起草寮，地號出名十六寮
中洲五塊公親寮，和順南路陳卿寮
總理府衙溪頂寮，草湖布袋嘴新寮
總兵鎮守總頭寮，學甲溪南溪心寮
鹽田官衙本淵寮，大道公廟海尾寮
臺江浮覆地的開發，可以說是臺灣史上最典型的「二次移民」開發史。

順水而生，滄海桑田
臺江內海及周圍地區歷史變遷
文／吳建昇

曾經遼闊的臺江內海
「臺江內海」，或稱為大員港、大海灣（groote bay）或「't Walvis Been」（即海翁堀），這是十七世紀以來臺灣西南沿海的大潟湖，在荷鄭時期以前臺江水域面積十分寬闊、可容納許多舟帆停泊，在潟湖周圍則有大小濱外沙洲圍繞，這些沙洲將內海層層包圍，甚至部分地圖更將諸沙洲連接至陸地成為狹長半島（地岬），使內海更顯得緊密封閉，易守難攻。最初臺江內海與外界僅有兩處港道連接，主要港道位於大員與北線尾之間（即後來的大港），次要港道則在北線尾...

想像臺南的方法 文／楊富閔

前陣子在一所大學的地理系進行文學講座，說著突然想到我讀國民小學六年級左右，有次自然課的回家作業是要同學嘗試做出一座等高線地形圖，記得那時老師告訴我們：不如就以自身生長的故鄉臺南作為你的對象，想像它的等高線該是疏密還是緩急，學習將從小生活的臺南變得超級立體，一層一層向上疊上去。這作業果然引起熱議，大家覺得相當有趣，老師還說就拿資源回收的紙批當成材料，聽起來彷彿非常容易。
我念的是迷你小學，學校有個動靜時，常一下就傳在鄉間，很快我就聽到小學生四處瘋找紙箱的消息。有人跑去小報攤說要買瓦楞紙，然鄉下書店沒有此物；有人跑去果菜市場要紙箱，不少家長因而驅車前去；紙張回收平日就有固定回收，我家附近的阿婆，因為小學生瘋搶紙箱的緣故，一夜之間她成了最大的受災戶，記得有個同學跑去跟她要，並且向她解釋目的是為了作業。同學還說：阿婆妳放心啦！做完之後我再把全班作業通通送給妳回收。

關於蒐集各種孩童想像臺南的等高線作業，這像是可以發展成為一篇短篇小說了，這小說應該是關於文學的，也是關於地理的，更重要的是關於生命的。換言之小學生作業中的臺南會是一樣的造像嗎？是否也有因著不同的觀看視角，形成了不同的起伏。當年那位在路邊跟阿婆漫天說著、東西比畫的同學，其實就是小學六年級的我，只是後來有沒有把作業送給阿婆？不如讓我放在心中當成永遠的秘密。

從小，我對於向內探索故鄉文史發展懷抱巨大的興趣，然而身居曾文溪邊臺南山區的農村大內，對於出去外界的渴望也是一樣驚人。時常單車就往故鄉山林奔去：往往是曲溪與頭社；也時常搭乘興南客運駛向古都府城，然後在北門路遊蕩一個下午。我的童年恰恰也是上世紀的九十年代，臺灣各地文化局開始系統性的建構與出版地方知識與學問，那時我就常在尚未合併的大內鄉圖書館，借出一本又一本的南瀛文化研究叢書，磚紅色的外觀，寫的全是我腳下這塊土地的身世。我又特別喜歡地名與廟宇的故事，一個人抱著書本在客廳專注讀了起來。這些知識對我來說十分可親，我常一邊朗誦地名，一邊邀請正在客廳歇息的祖母與我共讀，幾次某個漢字地名從我嘴巴脫口而出，不知道發的臺語標不標準，而祖母像是回到丘陵地帶聽聲辨位，觸碰到了某塊記憶神經，驚訝地像是想要告訴我，你怎麼會去過這個地方呢？

其實我也不知道自己是否真正去過。某種現實與想像的交錯，多少年來不停引領我回到新的臺南與舊的臺南，而我在其中反覆穿越、指認、述說屬於自己的臺南故事。我想起同樣就讀國民小學的年代，我們一家四口每逢假日都要出遊，那時父親剛買了一臺墨綠色的小轎車，喜歡開到哪裡就停到哪裡，車上有本臺南縣的旅遊指南，清楚記錄著當時最受歡迎的南瀛熱點，那本指南在車上被我翻到脫頁，最後雖然不知下落何處，裏頭寫得什麼赤山龍湖巖、南化烏山臺灣獼猴、九層嶺風景區、珊瑚潭水庫，是我去過，並在紙上做過記號的；旅途中我們也會在車上玩起一種接龍遊戲，就是默背昔日臺南縣的三十一鄉鎮市的名稱，每次先是父親起個頭，大哥、母親與我陸續喊聲：善化、官田、六甲、左鎮、山上、大內……一塊塊地圖般的把臺南的樣子拼湊起來，此車廂一時之間，就像是座移動在臺南境內的文史教室，而我們正在共同見習一門叫做想像臺南的學問。

想像臺南的方法 文／楊富閔

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悠遊古城：臺南市區歷史溯源／蔡侑樺、鄭安佑
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專訪
地理是歷史的舞臺；地圖是地理的語言／
中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心　研究副技師　廖泫銘　專訪

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