花蓮外海2024年4月3日上午7時58分發生芮氏規模7.2地震,是921地震後最大規模,全台皆能感受明顯搖晃,花蓮地區出現多處災情。依據中央災害應變中心13日晚間數據,人命傷亡為17死、1155傷、失聯2人,砂卡礑步道失聯新加坡夫妻仍待搜尋。25日增添一名死者,使死亡人數增為18人。
花蓮地區造成2棟建物坍塌,分別是中山路上的天王星大樓及北濱街上的5樓民宅。北濱街透天於3日主震當天遭震垮,縣府當晚進駐大型機具漏夜趕工拆除。天王星大樓位於花蓮市東大門附近,已近40年屋齡,共有79戶,嚴重傾斜幾乎半倒。屋內還有20多人受困,花蓮縣消防局,陸續將人救出,其中一名康姓女教師,原已脫困為救愛貓再度進入屋內不幸罹難。天王星大樓震後2天開始24小時不間斷拆除工作,期間配合檢調蒐證,救援受困貓、雞等寵物,以及連番餘震,終於14日完成。
花蓮縣府統計,截至19日受損建物黃單(結構無立即性危險但在居住上有疑慮有危險)57件(1137戶);紅單(結構不良,有立即危險)54件(802戶)。除了天王星等傾倒建物有拆除必要,紅、黃單基本上都可透過修繕補強復原。但在4月23日清晨連續數起規模6以上的餘震中,又造成富凱大飯店、統帥大樓兩棟大樓傾斜。無法補強需拆除建物,整棟最高補助上限新台幣30萬元;拆除部分危險建物者,每棟補助上限20萬元。此外,多所學校傳出災情,統計有1080校受災,損失突破新台幣29.6億元,損失最嚴重的包括東華大學、花蓮女中等校。東華大學各教學大樓、行政大樓、圖書館及宿舍嚴重受損,其中理工學院一館D棟化學實驗室因地震發生火災,延燒超過20小時,整棟全毀,損失最為慘重。
強震造成太魯閣國家公園滿目瘡痍,但太管處澄清不會無限期休園,估最快3個月後,災損較不嚴重的長春祠、蘇花沿線的步道先開放,全園區將依區域修復,逐步開放。
交通部分,全台有3處交通毀損最嚴重,包括台北捷運環狀線、台九線蘇花路廊,最嚴重為大清水隧道北上清水橋掉落,清水橋斷裂讓花東變孤島,所幸上游側日據時期舊有下清水橋避開落石,經專業技師現場協助檢視,橋台結構及承載力尚佳,經公路局東區養護工程分局緊急調度玉里工務段之戰備H型鋼,於長度10公尺之舊橋面上,增設密排銲接12公尺長戰備鋼梁,於4月6日開放通行。後續下清水橋將進行中期安全提升,預估5月底開放大型車輛恢復通行。
震後無時間差進入災區,協助搭建透氣通風兼顧隱私的「福慧隔屏」,提供熱食安撫災民受創心靈的慈濟基金會,目前更協助縣府建構「中繼屋」,由花蓮縣政府盤點面積較完整,地勢較平整,可以儘快施工之土地。慈濟基金會則提供規劃型式參考,並進行施工興建,提供受災民眾1到2年的短期中繼安置,讓民眾儘快回歸正常生活。
作者簡介:
臺灣建築學會主辦之建築研究成果發表會已邁入第36屆,隨著國內建築技術進步,建築理念不斷推陳出新,高科技化的發展及追求良好居住環境品質亦更為迫切。透過學術性發表活動,藉以強化建築產、官、學各界之交流,促使臺灣建築學術之基礎研究與應用科技可與國際水平並駕齊驅,截止至113年4月19日(五),論文投稿篇數已達138篇。
本屆發表會執行單位國立聯合大學建築學系,活動將於113(2024)年5月25日(六),假國立聯合大學八甲校區舉辦,除各類成果發表與頒發優秀研究成果發表獎外,並以「淨零碳排」為主題辦理二場專題講座,會後更辦理苗栗火車頭園區參訪活動。
苗栗火車頭園區整體規劃融合客家文化與鐵路文化之概念,透過結合鐵道文物展示、在地客家文化與互動裝置藝術等空間訴說歷史,更展示臺灣鐵道發展歷史上數餘輛具特殊紀念價值的珍貴火車,並搭配科技與客家特色元素,打造沉浸式的空間體驗。誠摯邀請與會人士及嘉賓,一同感受苗栗火車頭園區跨時代的文化魅力。參訪活動相關訊息將於日後郵件通知,敬請期待。
徵稿相關訊息請參閱建築學會網站 https://www.architw.org.tw/
各界推薦
特別收錄 / 編輯的話:
建築師執業規章與國際接軌的挑戰
文/曾光宗
由於建築相關政策與法令的限制,造成建築師在執業時產生了許多困境,本月號特別製作了「建築師執業規章與國際接軌」特輯加以探討。
此議題的背景在於2021年臺灣建築學會在當時的理事長江維華教授及陳柏森會士的帶領下,成立了「我國建築師執業規章與國際接軌之研究」專案小組,期間召集許多專家學者,蒐集了美、日、歐等先進國家的建築師執業規章加以分析,並與我國相互比較。最終於2022年提出了完整的研究報告,提供給政府作為修改不合宜規章時之參考。而為達推廣此研究報告之目的,讓更多建築界人士了解此研究成果,於今年的3月16日,由臺灣建築學會、中華民國全國建築師公會及建築改革社,共同舉辦了一場大規模的公開論壇。於此論壇中邀請了許多專家學者提出了相關論述,進而彙集於本特輯中。
論壇區分四大主題;於論壇一中,賴人碩建築師首先從現況的剖析開始,闡述了建築師執業規章影響國際競爭力之意涵。與談人之一的張清華建築師,提出了與國際接軌的基本觀念。與談人之二的楊立華建築師則分享了日本建築師執業契約的精神與內容。於論壇二中,陳柏森建築師重點式地提示了「我國建築師執業規章與國際接軌之研究」內容,進而提出具體的改革建議。與談人之一的AIA建築師洪育成,說明了美國AIA的建築服務合約與臺灣的比較。與談人之二的虞永威建築師,則以美國AIA的規章為基礎,除說明《大元監造計劃書》等內容外,對國際接軌也提出了具體建議。於論壇三中,徐岩奇建築師探討了建築師之養成教育與執業本質。與談人之一的曾光宗理事長,提出了建築專業培養歷程應從以往的「教、考、訓、用」,改變為「教、訓、考、用」之呼籲。與談人之二的楊秋煜建築師則認為為提升建築師專業能力與國際競爭力,建立實務工作經歷制度的必要性。於論壇四中,呂欽文建築師具體引導出了與國際接軌的中長程計畫。與談人之一的林洲民建築師反向思考著「臺灣能否創造一個給臺灣建築師的良好職業環境」。與談人之二的高文婷組長則以其清晰與熟悉的法令思維,回應或解釋了論壇中討論的重要議題。
臺灣建築學會的「我國建築師執業規章與國際接軌之研究」報告與本特輯,期望成為探討此議題時的重要論述與參考依據。
除前述兼具實務與學術的特輯內容外,在本月號的作品中,有AIA建築師洪育成的「新竹建華里民眾活動中心」;他以設計思維為前提,提出了低碳建築、循環建築、預鑄工法、節能、符合本土氣候之永續設計,此外也因應台灣濕熱氣候之特性,強調出建築外殼之設計表現。闕河彬建築師的「臺北市中山基督長老教會宣教大樓」,以旋轉與錯位的量體變化,以及內斂純粹之設計手法,反映了位處於複雜都市涵構中的對比性,同時也藉此傳達出宗教設施的寧靜與精神意涵。許家彰建築師的「基隆港東岸旅客中心」,此作品面對極度狹長之基地限制,以輕量通透、效率動線、友善親水之設計理念與手法,表現出了旅客中心之親民與活潑意象。邱文傑建築師的「基隆山海城再造串聯計畫」,藉由垂直豎道與水平廊道所構成之簡單有力的基隆塔,連結了孕育基隆的山與海,同時也創造出了從高角度俯視基隆,進而理解基隆之新的視點與市民平台。九典聯合建築師事務所的「南門大樓暨市場改建」,則以提供良好的物理環境品質為前提,重新塑造友善、安全、衛生、有人情味之新型態的臺灣市場,進而連結至老臺北人的年節回憶及新臺北人探尋臺北味之場所感。
針對這些作品,羅時瑋教授以其中4件加以評論,強調出建築介入市民城市中庶民的主體性,以及建築為改變中的「人-社會」而服務之真諦。許伯元建築師則針對南門市場,認為新的南門市場打破了「傳統市場改建都會沒落」的魔咒,並延續了南門市場原有市民生活的氛圍與熟悉感。相對地也點出了對於社區與民眾而言,「市場」面對四周環境的開放性及相互融合之必要性的設計省思。
《建築師》雜誌日後將會強化「建築評論」的功能與價值,冀望臺灣建築能在理性的思辨中逐漸成長。
特別收錄 / 編輯的話:建築師執業規章與國際接軌的挑戰
文/曾光宗
由於建築相關政策與法令的限制,造成建築師在執業時產生了許多困境,本月號特別製作了「建築師執業規章與國際接軌」特輯加以探討。
此議題的背景在於2021年臺灣建築學會在當時的理事長江維華教授及陳柏森會士的帶領下,成立了「我國建築師執業規章與國際接軌之研究」專案小組,期間召集許多專家學者,蒐集了美、日、歐等先進國家的建築師執業規章加以分析,並與我國相互比較。最終於2022年提出了完整的研究報告,提供給政府作為修改不合宜規章時之參考。而為達推廣...
目錄
作品
新竹建華里民眾活動中心 / 40
臺北市中山基督長老教會宣教大樓 / 46
基隆港東岸旅客中心 / 54
基隆山海城再造串聯計畫(基隆塔) / 62
南門大樓暨市場改建 / 70
建築師執業規章與國際接軌
論壇一 臺灣建築師執業現況 / 82
論壇二 建築師執業規章與國際接軌研究 / 90
論壇三 建築師執業本質之探討 / 104
論壇四 國際接軌的可能性 / 110
綜合座談 / 121
《評論》
非常建築與日常建築的都市介入 / 76
城南常民美食史的書寫者 / 79
作品
新竹建華里民眾活動中心 / 40
臺北市中山基督長老教會宣教大樓 / 46
基隆港東岸旅客中心 / 54
基隆山海城再造串聯計畫(基隆塔) / 62
南門大樓暨市場改建 / 70
建築師執業規章與國際接軌
論壇一 臺灣建築師執業現況 / 82
論壇二 建築師執業規章與國際接軌研究 / 90
論壇三 建築師執業本質之探討 / 104
論壇四 國際接軌的可能性 / 110
綜合座談 / 121
《評論》
非常建築與日常建築的都市介入 / 76
城南常民美食史的書寫者 / 79
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