日本鐵道解剖圖鑑

前言
古往今來，不分老少，鐵道迷可說遍及各個年齡層。近年來，也有不少女性加入鐵道迷的行列，綜觀全世界也許再也找不到任何一個國家，能夠像日本一樣擁有如此廣大數量的鐵道迷了吧！
與鐵道相關的嗜好包羅萬象，例如以「搭乘」或「攝影」為主的鐵道迷、以鐵道模型或車票為收藏對象的收集迷，每個人的興趣目標可以說五花八門。或許是因為從各個面向來看，日本鐵道的背後都擁有「多樣化色彩」的緣故吧！就連車種也有新幹線、蒸汽火車、觀光列車，以及低速的柴油火車等各種不同的類型。
本書從中挑選出「地方鐵道」作為主題，除了大家過去熟悉的懷舊火車及車站，也就是所謂的地方路線之外，還加入融合街道風景的路面電車與單軌電車、以「幹線」為名卻別具濃厚地方色彩的區間路線，以及位處都會近郊的懷舊路線等等，本書將會介紹許多有別於一般「地方路線」定義且充滿魅力的鐵道。
不僅如此，書中也會利用插畫向各位讀者加以介紹，希望藉此讓大家懷念一下曾經到訪過的地方，抑或從未涉足之處，來勾起濃厚的旅愁，在腦海中無限擴大各種想像。
希望可以透過本書，使日本全國的地方路線更為人所熟悉。若能因此吸引人們參觀各個路線，對當地來說就是一件值得慶幸之事了。
接著讓我們開始往下翻閱，試著探索地方鐵道的全新魅力吧！

前言
古往今來，不分老少，鐵道迷可說遍及各個年齡層。近年來，也有不少女性加入鐵道迷的行列，綜觀全世界也許再也找不到任何一個國家，能夠像日本一樣擁有如此廣大數量的鐵道迷了吧！
與鐵道相關的嗜好包羅萬象，例如以「搭乘」或「攝影」為主的鐵道迷、以鐵道模型或車票為收藏對象的收集迷，每個人的興趣目標可以說五花八門。或許是因為從各個面向來看，日本鐵道的背後都擁有「多樣化色彩」的緣故吧！就連車種也有新幹線、蒸汽火車、觀光列車，以及低速的柴油火車等各種不同的類型。
本書從中挑選出「地方鐵道」作為主題，除了大家過...

．前言

．1章 保留舊式火車與鐵道設施：懷舊路線
．保留自古以來的風景 北陸屈指可數的大型私鐵
富山地方鐵道 本線・立山線與其他
．昭和初期誕生的蒸汽火車與日本唯一的獨特齒軌鐵道
大井川鐵道 大井川本線・井川線
．冬季有暖爐列車行駛 夏季則有風鈴、蟲鳴列車
津輕鐵道 津輕鐵道線
．保留明治、大正風格的蒸汽火車與懷舊景色
小湊鐵道 小湊鐵道線
．從JR車站到市區中心 苦撐長達90年的「盲腸線」
紀州鐵道 紀州鐵道線
．原為運送電力開發資材之用 軌距762公釐的小火車
黑部峽谷鐵道 本線
．連接「上」與「信」 東日本最古老的地方鐵道
上信電鐵 上信線
．利用眾多特別企畫吸引廣大鐵道迷的獨特路線
銚子電氣鐵道 銚子電氣鐵道線
．於陸奧地方行駛的東急不鏽鋼車輛
弘南鐵道 大鰐線・弘南線
．蘋果園與日本海全景妝點的車窗景色
JR東日本 五能線
．殘存的明治時期車站 富山縣內最早的鐵道線
JR西日本 城端線
．映照出瑰麗的工廠夜景 轉讓自京王的車輛
岳南電車 岳南線
．從出雲一路參拜至一畑 持續百年的當地人氣路線
一畑電車 北松江線・大社線
．運貨多於載客 一大工業地帶的主要路線
水島臨海鐵道 水島本線
．因運送水泥而繁榮 不規則線形的原產業鐵道
JR西日本 小野田線
．距離最短的JR本線 非電氣化的地方「本線」
JR北海道 留萌本線
．眺望美麗的有明海景 環繞島原半島的私鐵
島原鐵道 島原鐵道線
．線形如營運歷史般複雜 電氣、非電氣化的長線
JR九州 筑肥線
．從日本最大的主要幹線分支出來的小型盲腸路線
JR東海 東海道本線美濃赤坂支線
．關西屈指可數的古老路線 多半為西武轉讓的車輛
近江鐵道本線 多賀線・八日市線

2章 重新認識其必要性：路面電車與單軌電車
．日本最大型的「路面電車」軌道在十字路口上交叉
土佐電交通 伊野線・後免線・棧橋線
．冬季有「鏟雪電車」運行的札幌市區環狀線
札幌市電 一條線・山鼻西線・山鼻線與其他
．在觀光與生活皆不可或缺 坡道城市・函館的路面電車
函館市電 本線・寶來・谷地頭線與其他
．保留不少舊型車輛 仍不斷進行全新企畫
富山地方鐵道 富山市內軌道線
．度過全線廢線的危機 擁有不少「日本首輛」的頭銜
熊本市電 幹線・水前寺線・健軍線 與其他
．日本最南端的路面電車 兼具割草、灑水的功能
鹿兒島市電 谷山線・唐湊線與其他
．大型電車行走於道路上 並用、專用共存的軌道路線
福井鐵道 福武線
．聚集全國的舊型車輛 堪稱活動的路面電車博物館
廣島電鐵 本線・宇品線・白島線與其他
．50～60年代的懷舊車輛 開往夏目漱石筆下的城市
伊予鐵道 松山市內線
．啟用至今已逾百年 「日本最便宜」的平民路線
長崎電氣軌道 本線・櫻町支線・大浦支線與其他
．完成兩個系統的合併 都電最後的贏家
東京都交通局 都電荒川線
．日本歷史最悠久的動物園裡 國內最古老的單軌電車
東京都交通局 上野懸垂線
．區間全長1・3公里 200‰級的陡峭斜坡連綿不絕
廣島短距離交通 瀨野線
．連接東京的交通大動脈以及天空玄關的路線
東京單軌電車 羽田機場線
．窗外景象變化萬千 湘南居民不可或缺的單軌電車
湘南單軌電車 江之島線
．於愛・地球博誕生 日本首條營業用「磁浮列車」
愛知高速交通 東部丘陵線

3章 加入地方路線的行列：JR主要幹線
．穿過嚴峻的峽谷 跨越高峰的特急街道
JR西日本 北陸本線
．駛入清澈溪谷當中 單線且非電氣化的本線
JR東海・西日本 高山本線
．日本最北端的非電氣化路線 充分享受「祕境之旅」的樂趣
JR北海道 宗谷本線
．全線通車共歷經約20年 道央～道東的主要幹線
JR北海道 石北本線
．綿延676公里的地方鐵道 在來線中最長的一段路線
JR西日本 山陰本線
．部分班次一日往返3次 東～南九州的地方幹線
JR九州 日豐本線
．紀伊半島沿岸380公里 連接180個隧道
JR東海・西日本 紀勢本線
．平地～山～海 縱斷、橫斷四國3縣
JR四國 土讚線

4章 邁向第二春：第三部門鐵道路線
．從明治時期開始策劃 完成三陸的南北縱貫鐵道
三陸鐵道 南・北谷灣線
．從前靠開採銅礦興盛 現今以觀光小火車聞名
渡良瀨溪谷鐵道 渡良瀨溪谷線
．瀕臨廢線的虧損路線 藉著招聘社長而成功復活
夷隅鐵道 夷隅線
．除了貨物專用線外 也是通勤與通學路線
鹿島臨海鐵道 大洗鹿島線與其他
．部分廢止但魅力仍持續不墜 能登中央的地方路線
能登鐵道 七尾線
．春天聚集大量賞花人潮 觀賞日本五大櫻之一淡墨櫻
樽見鐵道 樽見線
．全線保留蒸氣火車、調車轉盤與木造車站等老舊設施
若櫻鐵道 若櫻線
．兩條長度共7公里長 近鐵移交的特色短程路線
四日市羅漢松鐵道 八王子線・內部線
．溯長良川而上 以清流為名的地方路線
長良川鐵道 越美南線

5章 都市內也有地方路線、私鐵路線深入市區
．延伸至工廠的貨物線與通勤所需的旅客線
JR東日本 鶴見線
．聚集大批參拜與觀光的旅客 源自臺車的盲腸線
京成電鐵 金町線
．新年參拜遊客絡繹不絕 東武的下町地方路線
東武鐵道 龜戶線・大師線
．從前也有柴聯車運行 名鐵屈指可數的地方路線
名古屋鐵道 廣見線
．沒有搭載爬坡機器 憑本身動力攀爬80‰的陡坡
箱根登山鐵道 鐵道線
．在2・6公里的短短距離內 保存開往淡路的舊址
南海電鐵 多奈川線

．殘存至今的硬式車票——保留硬券的鐵道與印刷公司
．搭乘地方鐵道之後——展開一場地方巴士之旅
．國鐵精實化、民營化的象徵——赤字83線
．現已終止旅客運輸——全國貨物專業化路線

．本書鐵道資料列表
．後記
．參考文獻

．前言

．1章 保留舊式火車與鐵道設施：懷舊路線
．保留自古以來的風景 北陸屈指可數的大型私鐵
富山地方鐵道 本線・立山線與其他
．昭和初期誕生的蒸汽火車與日本唯一的獨特齒軌鐵道
大井川鐵道 大井川本線・井川線
．冬季有暖爐列車行駛 夏季則有風鈴、蟲鳴列車
津輕鐵道 津輕鐵道線
．保留明治、大正風格的蒸汽火車與懷舊景色
小湊鐵道 小湊鐵道線
．從JR車站到市區中心 苦撐長達90年的「盲腸線」
紀州鐵道 紀州鐵道線
．原為運送電力開發資材之用 軌距762公釐的小火車
黑部峽谷鐵道 本線
．連接「上」與「信」 東日本最...