解構鐵道美學︰臺鐵美學復興運動

導入設計美學 新觀光車隊蓄勢待發

坐看千山萬水，領略臺灣之美；鐵道旅遊首選，臺鐵觀光車隊。導入美學打造的觀光車隊，是臺鐵觀光車輛升級的重點，也是鐵道迷引頸期盼的鐵道旅遊未來式。

臺鐵建構中的觀光車隊藍圖，包括莒光號改造的「鳴日號」觀光列車；由懷舊普通車翻修的「藍皮解憂號」；英國貴婦號EMU100自強號舊列車改造的「海風號」；EMU300自強號舊列車重塑的「山嵐號」，以及臺灣第一輛「鑽石級寢台列車」。臺鐵要打破車廂內外陳設侷限、革新鐵路觀光型態，重塑「乘車即旅遊」的美學感官之旅，在下一個百年，繼續帶領旅人暢遊美麗山水。

米其林等級餐車 把最美風景帶入車廂
鳴響臺鐵美學復興第一聲的「鳴日號」觀光列車，融合莒光號的新舊記憶，營造人、車、景融合的感動，2019年底列車完成後，為因應高端餐飲遊程，提供更完整的服務，再接再厲規劃兩節用餐車廂及一節備餐車廂，當列車在環島鐵路上奔馳時，將成為臺灣最特別的移動餐廳。

為了呼應列車整體風格，餐車設計依循低調、奢華、輕鬆的氛圍，除了在色彩上導入海洋、原石意象，設計細節也會帶進傳統工藝、臺鐵傳統圖誌、機械美學、自然有機等元素，讓文化、自然、美食、機械相互碰撞交織，讓人與環境互動達到完美的平衡。另外，在燈光設計上，也會強調氣氛，以溫馨的黃光取代白色日光燈，讓食物料理看起來更可口，同時能注意到窗外的海景、山景與夕景。

在知名飯店、觀光業者建議下，列車同步將硬體設備升級到足以供應米其林餐點的服務等級，未來，「鳴日號」觀光列車將邀請五星級飯店的米其林大廚擔任列車客座主廚，供應頂級料理，從餐具選用到食物擺盤都特別講究，並以Fine Dining上菜順序，搭配列車行駛路線，享用「到站」、「即食」的當地星級料理。用餐時，餐車燈光也會隨著不同時段，變換不同氣氛。讓旅客一邊欣賞窗外美景，一邊享受與窗景同步的特色料理，讓旅程更趨完美。

除了配置用餐、備餐車廂，「鳴日號」觀光列車分別設定為吧台車、客廳車及商務車三款車型，讓旅客依照個人喜好來使用。主任秘書顏文忠表示，「吧台車」設有舒適的座位區，提供咖啡、茶點服務，靠窗座位可觀賞花東美景，公共區附設簡報配備，滿足多種需求；「客廳車」分為一般座位區、旋轉沙發座，每個獨立座位都有開闊的視野；「商務車」共有33個座位，平日配合臺鐵與旅行業者規畫的旅遊路線開放。

2020年12月31日，「鳴日號」觀光列車的曙光專車從臺北啟航，一路前往花東追曙光，象徵著臺鐵觀光列車進入全新的里程碑。

「藍皮解憂號」 保留復古懷舊氛圍
數十年前，一群南國青年歌頌著流行歌曲《向前行》，心中帶著對繁華城市的嚮往，搭上藍皮普快列車追夢去，隨著時光飛逝，這輛裝滿舊時代美好記憶的老爺爺等級古老列車，在鐵路電氣化後，仍舊保有半世紀臺鐵「起家厝」的藍色符碼，奔馳在南迴線的多座車站，載送乘客，迎著太平洋的風、聽著浪花的呢喃，穿越一個又一個隧道。

1971年從印度引進至今的藍皮普快列車，有個俏皮的「印度仔」俗名稱呼，由於沒有冷氣空調，可以在海風吹拂下，聞到陣陣柴油味，彷彿半世紀前的時光列車，深受日韓觀光客喜愛，近幾年，列車也成為「南國漫讀節」的移動書店，讓旅人在緩緩前行的列車上閱讀，感受慢活時光，漫遊南迴零距離。

藍皮普快列車的美，就美在緩慢的速度和歲月感，2020年12月底退役時，還引起旅客搶搭熱潮，為了延續人們對列車的情感，臺鐵決定讓它繼續服務，由於常搭火車旅行的劉克襄喚它作「解憂列車」，讓這列普快回憶有了最詩意的新名字「藍皮解憂號」。

經過鐵路旅行家、鐵道文化工作者、歷史研究人員和臺鐵美學委員討論後，未來，老火車將保留原貌，僅在兼顧舒適前提下，將列車生鏽外觀、脫落車皮、真空廁進行修復，同時增設吧台車廂，也就是說，列車的外觀塗裝、內裝用色、局徽字體、電風扇、窗戶、綠皮椅等設備，都將原汁原味保留，並遵循形狀、顏色、味道、記憶四大方向裝修。

主打復古、懷舊、漫行氣氛的藍皮解憂號，預計在2021年7月底前重現昔日風采，行駛於南迴和潮州觀光機廠，主打平價輕旅行，車上也將展售藍皮相關商品，讓這道經典的藍白流動持續在南臺灣傳送感人的故事。

「海風號」、「山嵐號」 自強號的華麗變身
顏文忠分享，預計在2022年10月底前完成、定位平價奢華輕旅行的「海風號」，由車齡超過40年的英國貴婦號EMU100自強號電聯車裝修，車廂風格將主打優雅英式下午茶餐車氣氛，設計元素將參考名列十大豪奢火車之一的英國皇家蘇格蘭人號，以講究的木質基調、水晶燈飾、金邊燭台、蘇格蘭紋等素材裝飾，透過大面窗戶設計，帶領旅人徜徉八堵到蘇澳宜蘭段、談文到追分西部段的濱海美景，置身夕陽紫霞的浪漫氛圍中。

未來將行駛於花蓮到臺東的「山嵐號」，也將在2022年完成改造，由30年歷史的義大利美女EMU300自強號電聯車蛻變而成。因為擁有義大利米蘭工業製造公司SOCIMI的血統，被鐵道迷公認有歐系熱情俊俏的外型，黃橘色的塗裝在行駛間流露出瀟灑的速度感。未來，列車會行駛於花東縱谷，依隨四季變化，透過大面窗景欣賞藍天白雲、山川田野、月台和鐵軌交融的鄉間風景，讓每個經過的瞬間療癒身心。

兩輛輕奢列車，還會供應臺灣味道的特色料理，並推出主題下午茶，「海風號」的英式正統午茶，將以白瓷金邊的三層架點心架裝盛三明治、司康、蛋糕和水果塔，重現英式午茶風情，重溫貴婦列車的優雅韻味，重塑風景中的絕美夢想號。

「鑽石級寢台列車」 演繹極致美學
2024年，臺鐵將打造第一輛「鑽石級寢台列車」，這列頂級夢幻的移動城堡，會供應極品料理，期待能媲美日本「九州七星號列車」(ななつ星in九州），將七星級的旅店服務概念，帶入鐵道旅行。

這輛演繹究極美學的觀光列車，將網羅傳統與創新工藝設計，量身訂做180度的巨面觀景窗，打造瞭望景觀車、客室包廂車、餐務與餐廳車廂、交誼廳等等客製化空間，每間臥舖車廂則規畫為獨立高級套房，搭配大床舖、時尚寢具、優質衛浴設備，猶如移動的城堡和頂級飯店。

在遊程安排上，將以三天兩夜、五天四夜的套裝行程規劃，串起臺灣東部山海美景、南部鄉野風光和西部文化景點。此外，還要夠過臺灣名廚美饌、餐具選擇、私人管家服務，塑造貴族般的享受，實踐「鑽石級寢台列車本身，就是最華麗的旅行」夢想。

支線觀光列車 大面窗呈現全視野
除了觀光列車美化、老舊客車整修，臺鐵美學復興2.0在車輛美學設計策略上，還有一個重要目標，就是採購60輛全新的支線觀光列車，運行在集集、深澳、平溪、內灣等旅客喜愛的觀光支線，設計上不但要導入美學，還要結合環保、人文、自然元素，配置大面積的觀景窗，引進樸實、迷人的鄉鎮風情，吸引海內外旅客前來探索寶島之美。

導入設計美學 新觀光車隊蓄勢待發

坐看千山萬水，領略臺灣之美；鐵道旅遊首選，臺鐵觀光車隊。導入美學打造的觀光車隊，是臺鐵觀光車輛升級的重點，也是鐵道迷引頸期盼的鐵道旅遊未來式。

臺鐵建構中的觀光車隊藍圖，包括莒光號改造的「鳴日號」觀光列車；由懷舊普通車翻修的「藍皮解憂號」；英國貴婦號EMU100自強號舊列車改造的「海風號」；EMU300自強號舊列車重塑的「山嵐號」，以及臺灣第一輛「鑽石級寢台列車」。臺鐵要打破車廂內外陳設侷限、革新鐵路觀光型態，重塑「乘車即旅遊」的美學感官之旅，在下一個百年，繼續帶領旅人...

【推薦序】
翻轉公部門美學的最佳示範
――交通部部長林佳龍

臺鐵的改革，無論管理、美學、安全，都要由上而下，有願景有目標，剩下就是支持。很多時候，改革之路走到最後容易淪為「零」和「一場遊戲」，如果目標清楚，一切好說；但若缺乏目標，可能遭致反彈。臺鐵的美學復興，最需要的就是目標明確，並且貫徹始終。

談到臺鐵美學，不能不提臺灣公部門普遍缺乏的設計美感，與民眾溝通的文宣海報不僅資訊繁複、配色花俏、字體雜亂，還會透過俗氣的紅布條、充氣拱門來表現。與其說公部門美感素養不佳，其實有更多原因來自行政系統結構問題。以交通部臺鐵為例，108年2月，花費近8千萬、循合法程序改裝的環島之星觀光列車，遭致各界負評，問題就在於時代潮流改變，國人對美學標準也提高了，然而，臺鐵仍以舊思維打造車廂，在美感表現跌了一跤，無論外界觀感、內部觀念，都到了痛定思痛的時刻。

一直以來，我特別重視公部門美學問題，認為公務人員的美感有很多進化空間，擔任臺中市長期間，我就宣示設置「設計長」，希望藉由專業力量有新作為。我相信，創新必須來自跨界、跨域、跨行業、跨世代的交流，互相激盪、產生火花，才能迎接變動快速的世界趨勢，讓美學能夠帶領城市邁向世界設計之都。

臺鐵觀光列車改裝事件後，我指示交通建設應導入美學設計，建議臺鐵局長張政源把罵最兇的人找來，成立「臺鐵美學設計諮詢審議小組」，透過專業設計思維，重新檢視臺鐵的設計美學。歷經半年多的努力，導入美學的「鳴日號」觀光列車獲得一致好評，還拿到日本設計大獎，成為公部門引進美學的最佳示範，臺鐵同仁也重新迎來掌聲和肯定。

我常跟其他部門同仁說：「如果臺鐵可以做到，公部門美學沒有什麼不能。」未來，臺鐵除了戮力行車安全、經營效率提升，美學也是改革重點，希望透過以人為本的宗旨，攜手產業菁英打造公部門新美學，設計上導入軟實力，展現創新變革能量，這也是臺鐵美學復興帶給各部會的衝擊與正面影響。「鳴日號」觀光列車的成功，讓我有勇氣再接再勵推出導入美學的國道客運「北花線」，未來，我期望臺鐵火車，不僅安全、便利、展現移動生活美學；觀光列車也不再只是交通工具，而是移動的旅館和餐車，從美感到服務都能全面提升。2022年是「臺灣鐵道觀光旅遊年」，代表未來的關鍵一年，臺鐵必須持續推動美學改革，將場站與列車結合地景、文化、生態、美學，創造令人耳目一新的體驗，讓鐵道旅遊成為行銷臺灣觀光的國際新賣點。

【推薦序】
翻轉公部門美學的最佳示範
――交通部部長林佳龍

臺鐵的改革，無論管理、美學、安全，都要由上而下，有願景有目標，剩下就是支持。很多時候，改革之路走到最後容易淪為「零」和「一場遊戲」，如果目標清楚，一切好說；但若缺乏目標，可能遭致反彈。臺鐵的美學復興，最需要的就是目標明確，並且貫徹始終。

談到臺鐵美學，不能不提臺灣公部門普遍缺乏的設計美感，與民眾溝通的文宣海報不僅資訊繁複、配色花俏、字體雜亂，還會透過俗氣的紅布條、充氣拱門來表現。與其說公部門美感素養不佳，其實有更多原因來自行政系統結構...

序—— 翻轉公部門美學的最佳示範 林佳龍
序——美學復興，改變臺鐵的起點 張政源
楔子 ——一場改造計劃，沒想到變成一場災難。

第一部 從外到內，由內而生
愛之深責之切 公部門第一個美學小組
如果臺鐵美學能反轉 公部門美學將不再有藉口
美學小組首次出擊，三朵小花的孕育與誕生
˙「鳴日號」觀光列車
˙「EMU900型通勤電聯車」
˙「EMU3000型城際電聯車」
展現美學改革行動力
「鳴日－臺鐵美學復興FUTURE-RENAISSANCE」系列活動
「鳴日號」觀光列車首航 銜接過去和未來

第二部 臺鐵美學復興四大策略
策略之一 車站建築美學
策略之二 車輛設計美學
策略之三 品牌形象塑造
策略之四 網路及媒體行銷策略

第三部 走入生活的臺鐵美學革命
【跨域合作】療癒系車廂
・里山動物列車╳林務局
・山歌列車╳客委會
・國立集集美術館彩繪列車╳日月潭國家風景區管理處
・環島之星Hello Kitty繽紛列車╳易遊網
【車站新生】建築美學賞析
・新城車站：是美術館，也是一道門
・玉里車站：鑲嵌在花東縱谷的發亮玉石
・富里車站：田園大地上的美麗穀倉
・池上車站：感受縱谷稻香，風與水的律動
・瑞源車站：一座聚落裡的小客廳
・臺東車站：引進海洋意象，向都蘭山致敬
・后里車站：捕捉人與植物的流動旋律
・斗南車站：銜接傳統與未來的故鄉車站

第四部 啟動美學復興2.0
觀光路線改造創新
新觀光車隊蓄勢待發
臺鐵制服
台鐵便當 TR Bento
臺鐵夢工場
禮賓候車室

結語 臺鐵美學下一步 持續行駛於美學之路

序—— 翻轉公部門美學的最佳示範 林佳龍
序——美學復興，改變臺鐵的起點 張政源
楔子 ——一場改造計劃，沒想到變成一場災難。

第一部 從外到內，由內而生
愛之深責之切 公部門第一個美學小組
如果臺鐵美學能反轉 公部門美學將不再有藉口
美學小組首次出擊，三朵小花的孕育與誕生
˙「鳴日號」觀光列車
˙「EMU900型通勤電聯車」
˙「EMU3000型城際電聯車」
展現美學改革行動力
「鳴日－臺鐵美學復興FUTURE-RENAISSANCE」系列活動
「鳴日號」觀光列車首航 銜接過去和未來

第二部 臺鐵美學復興四大策略
策略之一 車...