一次搞懂》萬物齊漲、大國博弈恐接連上陣
一顆晶片
為何讓全世界瘋狂？
台灣供應鏈老闆：25年來從未像現在抬頭挺胸
台積電越關鍵越讓德美日不安？缺貨將引發通膨？
會一路缺到年底？還有哪些意外贏家？
二○二一的農曆新年假期，是許多半導體業者這二、三十年來過得最膽戰心驚的一次，每天看著手機螢幕，深怕跳出客戶來電。
「呵呵，」快閃記憶體控制晶片商群聯電子董事長潘健成乾笑著說，自己整個春節期間「從早到晚（被客戶追著）啊！產能基本的有，但upside（新增需求）的都不夠用。我躲（電話）都來不及，哪還敢去call別人？」
該公司去年營收近四百八十五億元，創歷史新高，正是半導體產業受惠於缺貨、漲價潮的寫照。部分產品漲幅甚至已高達五成，「有些客戶拜託我漲價耶，」他解釋，部分客戶提高出價，希望能藉此取得優先供貨權。
去年以來的半導體缺貨潮，顛覆了許多半導體人數十年來的想像。
從代工缺到封測，客戶倒追台廠
台灣供應鏈老闆：
25年來從沒像現在
抬頭挺胸走路過
一位去年公司股價翻了一倍的車用二極體公司董事長說，過去對客戶鞠躬哈腰、甚至跪著求訂單，如今：「創業二十五年來，從來沒有（像現在這樣）抬頭挺胸走路過。」
另一位企業市值數千億的IC設計公司副總經理形容，「這是幾十年來難得看到的狀況，以前是這邊緊、那邊鬆，現在是從晶圓代工到封測，全部產能一起緊張。」
就連老天爺彷彿也想讓這群人再多忙碌一陣子。
農曆新年期間，全球先後發生日本地震、美國德州暴雪，導致許多在當地設有工廠的半導體廠，如三星電子、恩智浦（NXP）及英飛凌（Infenion）等等，得停工檢修至少一週到兩週，讓晶片缺貨潮更是雪上加霜。
「現在拿得到晶片的（業者），就是贏家，」一位台積電前主管表示。
半導體業者雖然提心吊膽，至少能賺得盆滿缽盈，但另一群人，卻被這不過一個指尖大的晶片，逼入生死交關。
去年十二月初，先是傳出福斯汽車在中國的合資廠因車用晶片短少而停產，包括吉利、長安、奇瑞等其他中國車廠也陷入同樣危機；很快的，晶片荒如疫病般蔓延，今年一月，包括日本豐田、本田，德國奧迪、美國福特等車廠，都傳出部分產線因晶片短缺，被迫暫停。
汽車，是許多國家的工業火車頭。根據摩根士丹利（Morgan Stanley）統計，汽車業占德國和日本總出口值的一六．五％，並占全國雇用人口約二％。
產業火車頭被迫停駛，讓德、日、美等政府紛紛對台關切。晶片荒，成了新一輪的地緣政治競賽場。
德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）破天荒發函給台灣政府，希望台積電等廠商能優先供應晶片給汽車產業；美國總統拜登更將簽署行政命令，徹查包含晶片在內的各個產業供應鏈瓶頸，希望未來不再重演缺貨慘劇。
甚至，晶片荒，已經開始在你我生活發酵。
走進台北車站地下街，處處貼著索尼（Sony）為其去年底甫上市的新世代遊戲主機PS5宣傳的廣告，但店面裡，卻連一台主機的身影都看不到，因為早已全球大缺貨。店員擺手表示，只能等官方宣布預購時程，「除非你願意買這個啦，剛好有一台別人退貨的，但得搭售一起買的東西（指遊戲片、手把等周邊）比主機本身還貴。」
其他包括電視機漲價、電腦顯示卡黃牛價格翻倍，甚至部分筆電機型完全斷貨等等，都是這波瘋狂晶片荒造成的後果。（見第六十六頁表）
需求面》遠距、5G一波接一波
分析師談車廠為何最受衝擊：
當初把訂單砍到零，
把庫存搞砸了
究竟，晶片，為什麼從促進人類生活進步的推手，變成扯各個產業後腿的瓶頸？
首先，車用晶片如此缺貨，主因各大車廠、車用半導體公司去年上半年疫情發酵時，太過悲觀，全面下修晶片訂單，以致需求回升後，搶不到晶圓代工廠產能。「純粹是他們種下的因，當初把訂單砍到零⋯⋯，汽車產業的庫存管理有點搞砸（screwed up）了。」一位不願具名的外資分析師直言。
但除了車用晶片，其他各類晶片也都「萬物齊缺」，為什麼？
從需求端看，是因COVID-19這個黑天鵝，讓各種又猛、又急的需求，不間斷的湍流而來。
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