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名人推薦
段慧琳（主持人．作家）、張維中（旅日作家）、謝明勳（中華民國鐵道文化協會會長）、蘇昭旭（鐵道專家）

名人推薦：名人推薦
段慧琳（主持人．作家）、張維中（旅日作家）、謝明勳（中華民國鐵道文化協會會長）、蘇昭旭（鐵道專家）

【摘文1】

前言

對滿懷期待的人說聲抱歉，
我必須先說明一點：
本書並不是蒸汽火車的攝影地點指南喔。
裡面所介紹的是我到大井川鐵道旅行時，
沿途所發現如寶物般珍貴的美景。

雖然大井川鐵道最著名的
便是每天都有蒸汽火車行駛其間，
可是對我而言，
大井川鐵道的魅力不只是蒸汽火車而已。

大井川流域美麗動人的大自然景觀、
懷舊的街道、
生活在其中良善而親切的居民，
還有整條大井川鐵道線上
那如空氣般融入周遭美景、
保持原有風貌的列車與車站。

自然、人、鐵道彷若合為一體，
共同孕育出其他鐵道所未曾見過、「奇蹟」般的風景。
也是我們失去以久、令人懷念的鐵道原味風情。

帶著本書踏上探索鐵道原味風情之旅吧！
名為大井川鐵道的時光機器
將朝著您的記憶前進，
記憶中那個飄散煤炭味道的古老月台，
如今依然在那裡等待您的探訪。

鐵道攝影家　中井精也

【摘文2】

關於大井川鐵道

大井川鐵道是地區性的私鐵，以靜岡縣島田市為起點，沿著大井川行駛，全長六十五公里。大致上可分為兩條鐵路線：大井川本線（金谷～千頭／三九．五公里）與井川線（千頭～井川／暱稱：南阿爾卑斯Abt線／二五．五公里）。這兩條線路的鐵軌間距同樣都是一○六七mm（與JR在來線相同），車輛規格卻大不相同，因此這兩條線路之間無法直通。沿線可以遠眺雄偉的大井川風景，同時也可以欣賞到整片茶園的悠閒景致，在奧大井地區還有許多觀光景點可探訪，如寸又峽溫泉等。
大井川鐵道設立於一九二五年（大正十四年），主要目的是為了搬運奧大井所生產的木材與電力開發。大井川本線，也就是從金谷到千頭站這一段，在一九三一年（昭和六年）才全線通車。一九四九年（昭和二十四年）完成鐵路電氣化工程，蒸汽火車（SL）遂暫從大井川本線消失了。但是一九七六年（昭和五十一年）當蒸汽火車也自國鐵消失之際，為了世代交替而在此進行的日本全國首次蒸汽火車復駛計畫得到極大的迴響。除了蒸汽火車，還收購許多曾經活躍於私鐵的電車，讓它們再次奔馳於大井川本線。這些電車和蒸汽火車一樣人氣滿檔，有近鐵、南海、京阪的退役特急電車在此服務。
井川線沿著奧大井險峻地形建造，沿線有許多大彎道與狹窄隧道，輕巧的蒸汽火車拉著小巧的載客車廂前進，很有Torokko小火車的風情。這條鐵路原本專供大井川電力（也就是後來的中部電力）載運建造發電廠的建材，最初在一九三四年（昭和九年）通車的是千頭到澤間路段，隔年延長到市代（いちしろ）。一九五四年又為了建造井川水壩，而延長至比井川更遠一些的堂平。一九五七年井川水壩完工之後，接著負起載運畑薙水壩的建材。爾後中部電力將此路線交給私鐵經營，大井川鐵道便自一九五九年（昭和三十四年）開始了載客服務。隨著長島水壩啟用，線路的一部分區段就此沉入水中，同時也完成了調整鐵道路線的鋪設工程。一九九○年（平成二年）完成的新線區間，擁有日本國內最陡的險升坡（九○‰）﹝譯註：九○‰意指一千公尺的水平距離內爬升了九十公尺﹞，因此獨家採用日本唯一的Abt式鐵道（齒軌山岳鐵道）。
二○○○年（平成十二年），鐵路公司名稱由大井川鉄道改為大井川鐵道。

【摘文3】

蒸氣火車的動態保存

蒸汽火車的動態保存從1976年（昭和51年）開始。蒸汽火車急行「川根路號」（かわね路）已經持續行駛三十年以上，累計載客量超過六百萬人次。
當時從北海道運來的C11 227車型每週行駛四次；1980年加入C56 44（於第二次世界大戰時運到泰國，活躍於泰緬鐵路上，之後歸還給日本）；1997年（平成9年）加入曾行駛於宮古市的C10 8；2003年又加入具牽引皇室專用火車經驗的C11 190（原先在熊本縣八代市以靜態方式保存）。現在這四輛蒸汽火車※1幾乎每天行駛在大井川線上（淡季時週二與週四停駛），觀光旺季時一天最多可以往返三次。
「川根路號」後面掛載的載客車廂，是從國鐵接收來的舊型載客車廂。車廂中鋪設木地板，搭配燈泡照明，營造出古老而溫馨的氣氛，讓火車之旅增添許多趣味。車上還有被稱呼為「SL叔叔」、「SL阿姨」的SL車掌，負責介紹遊客沿線的景觀特色，甚至會演奏口琴娛樂大家。車內還販售蒸汽火車相關商品與名產點心。總共有3～7節車廂，數量隨遊客數量調整。車廂數量多的時候，列車最後方會加掛一節補強馬力的電力機車，以輔助蒸汽火車前進。
一般電力機車通常在列車前後各有一節駕駛車廂，但是蒸汽火車並非如此。它的行進方向是固定的，所以需要「轉車台」幫助蒸汽火車改變行進方向。而這種轉車台原本只有一個，放置在千頭站，從千頭折返的列車（上行），在此調轉車頭方向後，向後拉著載客車廂踏上歸途。2011年（平成23年）新金谷站內也設置了一個新的轉車台，現在不管是在起點站或終點站，列車都能改變行進方向，折返時蒸汽火車頭也一樣能朝向前方。
蒸汽火車目前行駛於新金谷與千頭站之間，而金谷～新金谷路段由電力機車接駁，若想搭乘蒸汽火車除需購買1,720日圓的車票外，還需要加購560日圓的SL急行券。SL急行券可以在車站售票口購買，或者利用電話及網路預訂※2也很方便。15人以上的團體有團體票折扣。

※1　另外還有C12 164與C11 312這兩款車型，然而C12 164的所有權人是「日本國民信託」，雖然由大井川鐵道負責管理，但是車上並未配備ATS列車自動停止裝置，因此1995年便退休，不再運行。C11 132則是從1988年開始行駛，因部分零件老化，於2007年正式退休，以靜態的形式保存中。
※2　電話預購車票請洽大井川鐵道營業部：Tel：0547-45-4112，營業時間為9:00～17:30。網路預購車票請利用下列網站：http：//www.oigawa-railway.co.jp/，點選「SL空席狀況」後再點選「預約．變更依賴」。

【摘文4】

福用附近 [FUKUYO]
Map p.14

福用站～家山站
福用站到家山站依然是國道473號位置比鐵道高的一段路，路上有許多能拍下壯闊俯瞰照片的攝影地點。而且離開福用站之後，列車會穿越小山丘，開往小山丘的沿途是那一片樸實的茶園風光，美得像幅畫。儘管花季短暫，不過我還是想推薦大家走訪家山站前方的「櫻花隧道」。這一站的鐵路沿著隧道鋪設，每年春天都有許多攝影師來這裡朝聖。
此外，絕不能漏掉家山站，它可是個貨真價實的「鐵道原味風情」，仍保留著懷舊而溫馨的地方鐵道樣貌。尤其是從月台到車站這段路，我曾經在那兒拍攝無數作品，是我很喜歡的一個拍照地點。

14 金字塔攝影地
這個攝影地點在國道473號的支線上，這裡有家外型像金字塔的咖啡館，從這裡能拍出前方的民宅屋頂，以及靜岡的茶園風景。如範例照般選擇車廂數量少的列車拍攝，比較能表現如畫一般的詩意。
DATA
Nikon D300S　AF-S DX NIKKOR 18-105mm f /3.5-5.6G ED VR　F9.5　1/750秒　ISO400　WB：陰天　色調設定：標準　RAW （2009年12月06日 10：32）

15 大和田之森
過了大和田站的攝影地點，就是這個列車與國道距離更近的地方。從國道走下階梯，在小茶園旁便可以看見這段穿越森林的鐵道。雖然不太好拍到清楚的煙霧照片，卻能捕捉到蓊鬱茂盛的森林。
DATA
Sony α37　DT18-55mm F3.5-5.6 SAM　F5.0　1/500秒　ISO800　WB：自動　色調設定：標準　JPG/L FINE （2012年06月15日 15：45）

16 櫻花隧道
家山的「櫻花隧道」是非常有名的景點，同時因為櫻花隧道有大井川列車奔馳其中，也是很熱門的攝影名所。最經典的構圖就是從國道473號的人行道拍過去，不過限定開放給10個人，櫻花盛開時務必提早過去卡位。
DATA
Nikon D7000　AF-S VR Zoom-Nikkor 70-300mm f /4.5-5.6G IF-ED 　F5.6　1/250秒　ISO200　WB：陰天　色調設定：標準　RAW （2011年04月10日 12：22）
放大版Map p.34

【摘文5】

神尾附近 [KAMIO]
Map p.13

09 狸貓之村．神尾站
神尾站對身為「鐵道漫遊」擁護者的我來說，是如同聖地般的存在。車站內與月台放置許多狸貓雕像，讓人彷彿置身於童話世界。像範例一樣從列車車窗往外望，排排站的狸貓們一覽無遺，這時請保持悠閒愉悅的心情開始拍照吧！
DATA
Nikon D300S　AF-S DX NIKKOR 18-105mm f /3.5-5.6G ED VR　F4　1/1500秒　ISO400　WB：陰影　色調設定：標準 RAW （2011年10月21日 16：30）

DATA
RICOH GR DIGITAL3　4.5mm　F2.5　1/1230秒　ISO200　WB：自動　色調設定：標準　RAW （2009年09月24日 09：34）

09 神尾站的守護神
神尾站的守護神（我自己亂取的…）靜靜地佇立在靠五和站方向的月台邊，逆光中微笑的姿態讓我覺得真有神靈在它體內。降低彩度與銳利度，營造出奇幻的氣氛，好了，要拍囉！說：Cheese！
DATA
PENTAX K-x　DA12-24mmF4ED AL[IF]　F4　1/250秒　ISO400　WB：陰影　色調設定：溫暖　RAW （2009年12月06日 08：41）

09 狸貓之村．神尾站
照片中的胖狸貓像，是在靠村落方向的平交道附近拍的。它的所在位置比較方便與電車一同入鏡。說實話，它的肥肚子讓我很有親切感啊。所以我就替它戴上我很喜歡的帽子和圍巾，咦？這簡直就是我本人的樣子嘛。
DATA
Nikon D300S　AF-S DX NIKKOR 18-105mm f /3.5-5.6G ED VR　F9.5　1/1000秒　ISO400　WB：陰影　色調設定：標準　RAW （2009年12月06日 09：35）

09 神尾站的銀杏
從村落到車站入口一帶，種植了許多高大的銀杏樹，一入秋便染上美麗的色彩。這裡的拍攝重點在於落葉所織成的黃色地毯。利用較低的拍攝角度營造出電車行駛於黃色地毯上的感覺，京阪電車的車體顏色與黃色非常相襯。
DATA
Nikon D300S　AF-S DX NIKKOR 18-105mm f /3.5-5.6G ED VR　F3.8　1/1000秒　ISO400　WB：陰影　色調設定：標準　RAW （2009年12月06日 08：32）

【摘文6】

03 穿越時空的平交道
新金谷站代官町路的平交道附近，也是風情獨具的地方，像是小巷子裡的小吃店招牌、在陰涼處乘涼的老人家，還有最有味道的舊型載客車廂。在這裡能捕捉到如穿越時空般的景像。推薦大家採用黑白模式來拍攝。
DATA
Nikon D800E　AF-S NIKKOR 14-24mm f /2.8G ED　F8　1/180秒　ISO200　WB：晴天　色調設定：單色　RAW （2011年08月02日 16：11）

03 新金谷煙火
每天夏天都舉行的大井川大煙火大會，雖然施放地點離得有些遠，但是可以把停放在車站內的車廂也一起拍進去。這一年因為東北大地震的影響而延後至10月舉行，利用遲來的煙火照亮車廂時按下快門。
DATA
Nikon D800　AF-S NIKKOR 24-70mm f /2.8G ED　F11　1秒　ISO400　WB：自動　色調設定：標準　RAW （2011年10月08日 20：23）

推薦小景點

專業機器焙煎的特製拿鐵
與店家自製甜甜圈的絕妙風味！
新金谷站的剪票口旁新開了一家風格時尚的咖啡館。推薦大家點這杯奶泡上畫著蒸氣火車圖樣的SL拿鐵與自製甜甜圈，不但外型可愛，味道也很專業喔。

This Is Cafe新金谷店 A Map p12
靜岡縣島田市金谷東2-1112-2
新金谷站內
0547-45-5810
09:00～17:00　SL行駛日營業

前言
關於大井川鐵道．路線圖
蒸氣火車的動態保存

大井川本線攝影地點指南1：金谷站～家山站
｛攝影地點地圖｝

金谷站～福用站
金谷俯瞰／大代川橋樑與紫陽花／大代川橋樑藍天背景／新金谷轉車台／進入轉車台前／新金谷站內／推薦小景點「Plaza Loco」／迎賓狸貓／跳躍時空的平交道／推薦小景點「This Is Cafe」／新金谷煙火／五和車站／小小花田／V型茶園／秘密茶園／神尾大俯瞰／狸貓之村•神尾站／神尾站守護神／神尾站的銀杏／神尾俯瞰／「傾卸卡車之巢」俯瞰

福用站～家山站
福用曬稻風景／福用山嶺／大和田之森／金字塔攝影地／櫻花隧道／賞花客與列車／櫻花隧道的流動／家山車站／家山之櫻／家山站雜感

大井川本線攝影地點指南2：家山站～千頭站
｛攝影地點地圖｝

家山站～下泉站
阿寅小徑／春爛漫河原／櫻花隧道俯瞰／家山街景俯瞰／推薦小景點「杉田屋旅館」「鯛魚燒屋」「Maruie醬油川根本家」「菓子道」／拔里的芒草一瞥／拔里茶園／拔里站／「看得見SL山丘公園」／一橋杜鵑／一橋•上游的固定攝影地／彼岸花／一橋•拍攝上行列車處／「隱藏宿敵」／一橋•下游／紫陽花小徑／從森林往外拍／紫陽花與SL／一橋外彎處正面拍攝／川根溫泉之櫻／香魚旗／笹間渡的波斯菊／川根溫泉笹間渡站／推薦小景點「川根溫泉交流之泉」／笹間川橋樑／舊道俯瞰／石風呂河川水池／誠實看板／日本第一短隧道／推薦小景點「Seseragi之鄉」／塩鄉小斜坡／塩鄉吊橋／蒸汽體驗區／大井川與茶園／彼岸花濾鏡

下泉站～千頭站
太廣闊的河園／中得橋傍晚景致／田野口的紫陽花／背草蓆／花朵盛開的月台／田野口直線拍攝／新櫻花隧道／新櫻花隧道流動景象／推薦小景點「さか希（Saka希）」／駿河德山站／懷舊風情－青部站／青部的川地藏／第二橋樑／清楚的車輛組成圖／二橋茶園／二橋正面／二橋波斯菊／紫陽花街道／崎平站／崎平站俯瞰／第四鐵橋／千頭站俯瞰／千頭站一號月台／千頭站交接／千頭站轉車台／千頭站三號月台

SL列車時刻表
過站不停的車站到達時刻也一目了然

井川線「南阿爾卑斯Abt線」攝影地點指南：川根小山站～閑蔵站
｛攝影地點地圖｝

川根小山站～閑蔵站
橋樑倒影俯瞰／市代俯瞰／Abt市代站／長島水壩站前展望台／挑戰90‰／河面剪影／奧大井湖上站／關之澤鐵橋

可愛的火車們
後記