堅持與姑息、強悍與軟弱、信任與背叛，一切都是對良心的嚴峻考驗！
勇氣是什麼？良心又是什麼？磅礡的劇情即將邁向最終結局！
批判的浪潮一波接著一波，沉痾已久的國民航空終於出現了改革的一線曙光。恩地元決定再度挺身而出，向正義發聲，誓言揭發蠶食鯨吞企業內部的『黑暗勢力』！
『利益第一』的經營方針，導致國民航空在十三年間，竟然發生了十一次飛安意外，社會上反彈聲浪不斷；御巢鷹山空難發生後，輿論的批評更沸騰至最高點！政府高層終於覺悟，國民航空需要大刀闊斧地進行企業改造，而工會內部分裂為兩大派系，彼此嚴重對立的問題則首當其衝。
在首相力邀之下，擅長處理工會問題的關西紡織會長國見正之決定接下這個燙手山芋，擔任新設的國民航空『會長』一職，並成立了直屬的會長室。為了明示改革決心，個性正直的他獨排眾議，拔擢恩地元成為左右手，並且積極與兩大工會派系進行協商，希望敉平長久以來的不公。然而，這種種作為卻得罪了公司內部的『既得利益派』，為了自保，他們決定先下手為強，在更多見不得人的黑幕浮上?面之前，先解決國見和恩地元這兩個絆腳石！面對舊勢力的反撲，恩地元和昔日好友行天也逐漸站上了對立的舞台……
企業家、政客、財界與媒體交相勾結所形成的利益網絡，既黑暗又複雜，而就在這個巨大的保護傘底下，權力與鬥爭、金錢與私慾……一切的不法勾當都掩人耳目地巧妙運作著。在山崎豐子的筆下，讓我們看清了這些既得利益者為了一己之私、官官相護的虛偽，甚至不惜賤踏人命、粉飾太平的醜態，令人感到不寒而慓！
作者簡介：
山崎豐子Yamasaki Toyoko
當代日本文壇三大才女之首，日本戰後十大女作家之一，與大師松本清張、水上勉齊名。
本名杉本豐子，一九二四年十一月三日生於大阪。自京都女專（現京都女子大學）國文科畢業後，任職於每日新聞社學藝部，在名作家井上靖的麾下擔任記者。工作之餘從事寫作，一九五七年以《暖簾》一書初試啼聲，隔年便以《花暖簾》榮獲第三十九屆直木賞，此後即辭去報社工作，專心寫作。
六○年代以後，她的創作風格逐漸轉向現實批判，一九六三年出版《女系家族》；同年《白色巨塔》開始在《Sunday每日》週刊連載，因探討醫病關係的尖銳內容而引起社會廣泛討論。
一九七三年出版的《華麗一族》，以日本金融改革為背景，赤裸裸地寫出銀行界人性慾望和金錢權力的糾結。其後又以『戰爭三部曲』──《不毛地帶》、《兩個祖國》、《大地之子》再次震撼日本文壇。一九九九年更發表鉅作《不沉的太陽》，揭露航空業界的秘辛，掀起熱烈話題，並創下超過五百二十萬冊的銷售佳績。儘管已屆八十高齡，但她的批判之筆卻始終不輟，二○○五年一月起又開始在《文藝春秋》雜誌上連載最新小說《命運之人》。
她的作品結構緊密，情節高潮迭起，在愛恨情仇之間糾葛不斷的複雜人性更是引人入勝，因而成為影視改編的最佳題材，其中《華麗一族》一出版便被改拍成電視劇，一九七四年更由社會寫實派名導演山本薩夫改拍為電影，二○○七年日本東京放送電視台（TBS）又再次將其拍成電視劇，由當紅偶像木村拓哉主演，做為TBS五十五週年台慶大戲，立即成為影劇圈的焦點！
一九九一年，山崎豐子因對日本文學的巨大貢獻而獲頒『菊池寬賞』，可謂實至名歸。
譯者簡介：
王蘊潔
日本求學期間，對日本文化產生了濃厚的興趣。進入寄宿家庭後，藉由廣泛閱讀和旅行，對日本的人文有了進一步的了解，得以在目前近十年的翻譯生涯中，盡可能呈現「原味」的日本。曾經翻譯的小說數量已經超過年齡，直逼體重，希望在有生之年可以超越身高。
曾經譯有《現在，很想見你》、《龍眠》、《白色巨塔（中）》和《博士熱愛的算式》、《14個月》、《分手後的寧靜午後》等。
個人部落格：綿羊的譯心譯意 http://blog.pixnet.net/translation
作者序
《不沉的太陽》後記
一九九一年十月，我第一次踏上非洲大地。我搭南迴的班機，在孟買轉機，到達奈洛比整整花了一晝夜，的確是離日本遙遠的大地。
我是去拜訪生活在那裡的一個人物。他因為糾正了在組織中必須被糾正的事，在海外的偏僻國家流浪了整整十年。我有一個構想，想要描寫這樣一個『現代流刑犯』的生活。
之後，我三度造訪了東非的肯亞、坦桑尼亞和烏干達。我坐在原野車上觀察動物，拜訪尼羅河的源頭、各個部落的村落，走訪小說主角原型的人物所走過的足跡，同時，也去了南亞的巴基斯坦和中東伊朗，採訪了主角流浪的軌跡。這些國家目前的局勢仍然動盪不安，氣候惡劣，衛生狀態也很差。回想在二十多年前，真的是一種流放的酷刑。
主角就職的組織是掌握眾多人的生命、必須以人性的愛為優先的航空公司，因此，做出這種殘酷的行為更加令人髮指，是對人性的破壞。正因為這些人為的因素複雜的糾結在一起，才會造成接二連三的空難發生。
航空公司是巨大的組織，也和政治有著密切的關係，所掌握的力量超乎想像。個人的力量宛如在巨象前的蟻螻。我曾經有一度想要放棄。
然而，當我從御巢鷹山空難的家屬口中聽到當時看到支離破碎的遺體和確認遺體時，如同人間煉獄般的痛苦、突如其來的巨大失落感，以及在談判補償事宜時，用計算機計算生命的代價時，我再度認識到，不能讓御巢鷹山空難就這樣隨風而去，必須寫出事故的真相，回應在心有不甘的情況下死去的五百二十名罹難者無聲的聲音。
然而，距離空難發生已經過了十年的歲月，要心靈的傷痛正在慢慢癒合的家屬談論當初的事，實在令我於心不忍，也深感歉意。
如果沒有群馬縣醫師協會、群馬縣牙醫醫師協會的醫生提供給我當初驗屍時的紀錄，以及至今不曾公開的資料，我將無法寫出航空史上最大慘劇在屍體鑑識時的真相。如果沒有日本紅十字的護士們全心奉獻，將只有一隻手、一隻腳的部分遺體用白布包出人的樣子，就無法讓家屬的衝擊停留在最小限度。
要寫出五百二十位罹難者家屬的一切，是一項不可能的任務，每一位家屬的心情，都投射在『御巢鷹山篇』中，最後那位踏上巡訪旅程的家屬身上。在連載時，曾經有讀者寫信來說『我在那位巡訪者的身上，看到了神明的表情』，如此的恭維，也令我難以忘懷。
關於事故原因，我以航空事故調查委員會武田峻委員長等各專門委員所撰寫的《事故調查報告》為根據，採用了隔板修理疏失的說法。雖然我知道還有其他不同的說法，但那些說法無法像事故調查委員會那樣，有科學實驗的數據做為理論根據。
我也前往機體製造商波音公司進行了採訪。在位於西雅圖郊外，相當於三十個東京巨蛋球場那麼大的埃弗雷特廠裡，我參觀了波音客機的組裝工程和造成事故原因的隔板；至於關鍵的修理事故機的作業員，雖然已經知道他的名字，卻無法見到他，波音公司推諉說：『這件事已經由國與國之間溝通解決了。』
雖然我知道，在美國，空難事故免除刑事的追究，好讓相關人員說出事情真相，查明事故原因，預防事故再度發生。然而，想到造成了如此大的慘劇，實在令我無法釋懷。
另一方面，造成空難的航空公司到底採取了怎樣的安全對策？這是大家最關心的問題。
事故發生後，仍然繼續預約十年的美元期貨，造成了龐大的匯兌損失，卻以『閣議決定』這種政治方式決定不追究經營責任。這根本缺乏了企業倫理，也是對事故缺乏贖罪的意識。
我曾經在小說《不毛地帶》寫過在經濟繁榮的同時，人們的良心逐漸喪失、日本精神逐漸淪喪的主題。事過二十年，一切都沒有改變，這不禁令人感到不寒而慄。
這一次的工作需要相當大的勇氣和耐力，然而，我認為向這些不可原諒的不合理迎戰，並留下紀錄，是活在當下的作家的使命。
由非洲篇、御巢鷹山篇和會長室篇三大部分組成的作品是採訪事實後，用小說的方式重新進行架構的故事，運用了新聞報導、採訪、公文和內部資料，成為小說的重要核心。作家生活四十年，這是我第一次運用這種寫作手法，但關於這項小說的技巧評價，就由第三者去評斷吧。
在我五年執筆期間，感謝不計其數的人協助我進行採訪，並提供各種文獻資料，我真的不知道該如何表達內心的感謝，謹在此再度表達謝意。
最後，要感謝在連載期間給予我全面支持的以下各位──《週刊新潮》編輯部，尤其是山田彥彌先生、宮澤章友先生、加藤新先生、四方田隆先生、大谷剛先生，以及在出版時給予我支持的出版部橫山正治先生、寺島哲也先生和校對部的小林創一先生，在此向各位表達由衷的感謝。同時，我必須說，因為有了秘書野上孝子齊心協力的合作，才能夠完成這部作品。
一九九九年八月十日
另外，在文庫本問世之際，感謝中村淳良先生等大力的幫忙。
二○○一年十二月七日
山崎豐子
《不沉的太陽》後記
一九九一年十月，我第一次踏上非洲大地。我搭南迴的班機，在孟買轉機，到達奈洛比整整花了一晝夜，的確是離日本遙遠的大地。
我是去拜訪生活在那裡的一個人物。他因為糾正了在組織中必須被糾正的事，在海外的偏僻國家流浪了整整十年。我有一個構想，想要描寫這樣一個『現代流刑犯』的生活。
之後，我三度造訪了東非的肯亞、坦桑尼亞和烏干達。我坐在原野車上觀察動物，拜訪尼羅河的源頭、各個部落的村落，走訪小說主角原型的人物所走過的足跡，同時，也去了南亞的巴基斯坦和中東伊朗，採訪了主角流浪的軌跡...
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