碧濤晚照
——高屏發電廠
高屏發電廠位於荖濃溪流域，是高雄地區唯一的水力發電廠，由兩座日據時期建造的水力發電廠「竹門發電廠」和「六龜發電廠」於民國六十七年合併統稱。六龜發電廠日據時期稱為土壩灣發電所，而竹門發電廠在兩電廠中比較有名，日據時期名為竹仔門發電所，在民國九十八年停止運轉前，是持續運轉百年的最古老發電廠，被列為國定古蹟。高屏發電廠位於高雄市美濃區一處偏僻地帶，附近基本上沒什麼店家，經過的公車也不多，但環境相當清幽，附近也有許多田地，這樣的鄉村地方在臺灣也越來越少了。
高屏發電廠總裝置容量約七．一七（MW），年發電量約二．○三七億度。竹門機組有四部裝置容量為一．九五（MW）的橫軸法蘭西斯式水輪發電機，但已停機作為展示品，運轉中的為一部裝置容量為二．六七（MW）的橫軸卡布蘭式水輪發電機。六龜機組原有四部裝置容量為二．八八（MW）的豎軸法蘭西式水輪發電機，但也已更新，運轉中的為兩部總裝置容量為四．五（MW）的橫軸法蘭西式水輪發電機。運轉中的基本上都是新機組，裝置容量也明顯比較大。
南下
參訪完位於基隆的國立海洋科技博物館（舊北火）後，下一個行程我們直接開往高雄的高屏發電廠。行程第一站我們先到中部的大甲溪發電廠，第二站又回到北部的北火，第三站再到南部的高屏發電廠，呈現南北兩邊跑的情形，也是因為蘇迪勒颱風打亂了我們的行程。雖然並非按照北中南東的順序，而是按照參訪順序寫成此書，可能會造成讀者對於地點的混亂，不過也是因為這樣被打亂的行程順序，在每一個地點我們所感受到的差異性也相當強烈。希望透過我們行程的真實描寫，能讓讀者體會此行我們的心情，或許有興趣的讀者也可以依循我們的路線來一趟台電歷史電廠之旅，看看有無不同的體會。
首先我們坐高鐵到高雄左營，然後再搭公車先到旗山，再到美濃，通勤時間便占了半天。到旗山時因為等前往美濃的公車還有些時間，因此我們就到附近走走。相較於高鐵站附近，旗山比較沒那麼熱鬧，但相對的也比較安靜。走著走著我們看到舊旗山火車站，現在裡頭在賣香蕉冰及其他和香蕉有關的產品（旗山香蕉非常有名），不過最讓我們感到新奇的是香蕉股票。香蕉股票雖然比起實際股票，紀念品性質成分較高，但也讓來到該處的觀光客感到相當有意思。最後我們各買了一支香蕉雪糕，在那樣的炎炎夏日中大啖雪糕實為一大享受，特別是香蕉口味，頗有熱帶氣息。我們非常希望能夠在舊旗山火車站那樣古色古香的環境多坐一會兒，順便再吃幾支冰，然而我們還有任務在身。
前往美濃的公車差不多要發車了，我們便回到公車站。在公車上我們和一位老太太聊了起來，聊聊美濃這個地方、聊聊我們要去的高屏發電廠，也聊聊當地特色粄條和油紙傘。老太太人非常親切，我們也體會到當地濃厚的人情味，在臺北我們也經常搭公車、捷運，但實在不容易跟車上的人聊起來。到旗山時我們本來還覺得跟左營比起來鄉下許多，但到達美濃後突然覺得旗山其實還好（之後到達發電廠又覺得美濃公車站附近其實好多了）。我們先在附近吃傳說中的美濃粄條，之後便在便利商店等來接我們的發電廠人員，但好幾次我們看到台電公務車從眼前駛過，我們似乎不斷錯過彼此。好不容易我們與高屏發電廠的大哥會合，大哥便載我們到電廠去參觀。對於這次參訪的超級古老歷史電廠，行前我們也抱著很大的期待，不過隨著我們深入的了解，發現了許多竹門電廠作為國定古蹟發電廠的辛酸。
六龜電廠
到達發電廠區後，第一天的首要目的我們先參觀六龜發電廠，六龜發電廠原名為土灣發電所，最早是於日據時期的一九一一年開始興建，一九九二年進行更新工程後更名。六龜發電廠引荖濃溪水發電，取水口處由日本人所建的土壩引水至發電廠，但如今土壩已被沖毀。現在六龜發電廠是一座遙控廠，由竹仔門發電廠旁的行政中心遙控。
我們先來到其廠房參觀，廠房外面有一顆叫做「龜王眼」的巨石，據說當地有六顆這樣的大石頭，居民認為是由龜王的眼睛變成的，這也是當地地名「六龜」的由來。就好像鶯歌的山上有一顆外形似鳥的巨石，傳說中是鄭成功所擊敗的為非作歹的巨鳥變成的，因此當地地名為鶯歌一樣。小時候坐火車經過鶯歌時，我總會把臉貼在窗戶邊看鶯歌巨石，想像在牠還是一隻巨鳥時有多巨大、多凶猛，而如今又看到所謂龜王眼，我又不禁去想像如果這真是一隻巨龜的眼睛，這隻巨龜到底有多龐大。沒想到六龜的其中一龜如今被收納在六龜電廠裡，不知道電廠會不會因為有了龜王眼的保佑，發電更加順利？
進入廠房後看到一個挑高的大空間，底下設置兩部橫軸法蘭西斯式水輪發電機，不過這是更新後的發電機，原來的豎軸法蘭西斯式水輪發電機已經被拆除了。進門的旁邊就是控制室，裡面依然擺著一排的控制盤，看起來相當具專業感，不過卻少了些歷史感。
六龜發電廠大致上都已經更新過了，雖然沒有看到古董有些可惜，但看到又新又先進的設備也相當讓人開心，畢竟某方面來說，這仍是技術進步的象徵。出了廠房後，我們也不例外地去看看廠房後方的壓力鋼管，以及壓力鋼管上端的發電廠前池。每次到水力發電廠後方由下往上看斜坡上的前池設施，座落於附著幾根壓力鋼管的高聳陡峭水泥坡上，總覺得很像一座要塞，然而若這座要塞被攻陷了，沒有人會得到任何好處，因此由衷希望這座要塞要堅不可摧啊。
六龜發電廠是透過荖濃溪較上游處溪邊的新進水口，挖隧道引入較下游溪邊的舊進水口，再挖隧道引到發電廠的前池，而我們接著就是要去參觀新、舊進水口。我們的路線都是沿著荖濃溪行進，我們也注意到，由於颱風剛走，溪水還是相當混濁，除此之外沿著荖濃溪還可以看到歷年來颱風帶來的破壞的痕跡。大哥在紙上畫了個簡單的地圖，向我們說明水是透過哪些設施，並且怎麼樣引進發電廠。一開始還是難以理解，然而實際跑過各種設施後，整個系統就在腦袋中建構出來。
我們先到比較上游的新進水口，新進水口雖然有個「新」字，但也只是相較於舊進水口而言新，其實「新」進水口也是日據時期建造的。新進水口上方的值班室看起來很像一座小碉堡，表面只是斑駁的水泥結構。外牆插著許多發電設施象徵的礙子，除此之外還有銃眼，這大概是我在金門以外第二個看到有銃眼的建築結構，是用來架槍抵禦入侵者的，可見年代果然相當久遠。除此之外，牆內擺放控制設備的小屋旁有一棵百年芒果樹，上面爬滿的藤蔓，這棵樹也讓整座小屋看起來更具隱蔽性。儘管小屋外觀有許多碉堡的特徵，這裡終究不是碉堡，裡面還是放著許多能用的設備及控制盤。其實站在裡面，想像自己是一座古堡的堡主還頗有感覺的。
菊島蒼波
——澎湖火力發電廠
登陸
結束濁水溪系統的行程後，下一個目的地可說是本計畫中最特別的地方—澎湖。澎湖目前營運中的發電廠是尖山火力發電廠，為舊澎湖火力發電廠廢除後取而代之的新廠，總裝置容量約一四○（MW），年發電量約三．四九億度，也是台電公司裝置容量最大的柴油機發電廠。尖山發電廠雖然是一座很新的火力發電廠，但離島電業是有必要特別著墨的。不同於本島，澎湖發電廠有自己的獨立電網。
澎湖發電廠建廠於民國二年（大正二年），經歷過第二次世界大戰，也有機組在戰爭期間遭盟軍炸毀。光復後，雖然也曾幾度擴充機組，然而民生用電逐年提高，部分老舊機組也無法再供應節節上漲的電力需求，民國七十七年後發電開始供不應求。依台電電源開發計畫，本來早已規畫新電廠，然而在新電廠預定地點遭到當地居民嚴重抗議，因此計畫遲遲無法進行。除了居民抗議外，建廠環評也需要好一段時間，在用電量又持續增加的情況下，台電只好另外租地購進小型的發電機暫時應附增加的用電需求。最後台電決定在澎湖尖山村闢建尖山發電廠，當新電廠供電穩定後，民國九十二年正式將澎湖火力發電廠報廢，全部業務移至尖山。
隨著觀光業的發展，冷氣空調設備及電器設備大量裝設，加上海水淡化系統的大量耗能，澎湖用電量激增，然而台電並未因為用電需求增加而帶來盈餘，反而大量增加虧損。光是澎湖地區發電，每年就淨虧損二十億。然而離島電業是不能停的，若是因為虧損而不做，則整座島將不再有電，因此台電也只能不計成本地做。台電由於是國營公司，因此無論多荒山野嶺，只要人煙可至，電必至，某些時候，在極為偏僻而無發電效益的地區，台電縱使沒有利潤，也必須支援。
舊澎湖火力電廠
前往澎湖的當天我們各自從北部、中部，分海、空兩路進發澎湖。抵達之後，便聯絡廠方，廠方於是派人開車到馬公機場接送到尖山發電廠，尖山發電廠是目前澎湖唯一營運中的火力發電廠。到尖山發電廠後我立刻去向廠長打聲招呼，廠長人非常好地招待尖山發電廠製的尖電冰棒，並且詢問在等待的時間要不要去附近看看。但由於還沒有駕照，只好向一位同仁借了腳踏車，不過當我騎出發電廠區大門時，看到的只有一條馬路和一片荒涼，旁邊草地還有一頭牛，實在不知道這樣騎著腳踏車能夠去哪裡，於是回過頭僅在廠區內繞繞。
到了約莫中午時分，人員到齊後，由副廠長大哥帶我們跑當天的行程。副廠長也是一位很親切的長輩，在車上我們也聊了不少和澎湖有關，以及發電廠任職生涯的故事。雖然位於離島，但台電給我們的親切感還是一樣的。
正式的參訪行程，我們首先要參觀的是舊澎湖火力發電廠的遺址，舊澎火位於馬公市，發電廠若是由門外往內看，倒還滿像一座尚在營運中的發電廠，然而進入參觀會發現它已成廢墟。門口的警衛室掛著的一面警告牌，在威權時代發電廠內有很多行為是禁止的，包括各種記錄行為，然而其中「禁止狩獵」更是引人遐思，原來這裡會有人來狩獵嗎？狩獵哪種動物呢？
進入廠區後，副廠長就為我們就各個建築物或設施做介紹與說明。我們在廠區隨意走走，廠區非常大，多數建築外觀也還相當完好，只是裡頭空蕩蕩，更不用說有我們以外的人在裡面，使我們不禁感到一種張愛玲式的「華麗的蒼涼」，想當初這裡也曾充滿員工，以及發電機運作的噪音吧。
接著我們進入從前的發電機廠房，這裡給人感覺更是無比荒涼，廣大遼闊的空間內什麼都沒有。除了蚊子的嗡嗡聲，就算在大白天，整座電廠都還是靜謐得出奇。原來這裡擺著十部發電機組，從發電廠提供的老照片來看非常「充實」，然而機組全都撤走後留下無比寬廣的空間，地面上還留著基座的孔洞，牆壁天花板的油漆也都剝落了。不只是發電機，像控制室等機器設備也都搬走了，只能看到原本擺放位置的痕跡。不過儘管如此，這座建築物似乎沒有要拆掉或整修再利用的意圖，其實想想真的有些可惜。在廠中到處走走到處看看還是可以看到一些小物件，譬如牆上掛著「看一看，想一想，第三者看一看後再操作」的標語，還有布告欄上面貼著電廠的系統圖。另外我們還看到牆上貼著一張標語，寫著「責任要分工，任務須落實；目標Y2K，安全跨越它。」Y2K應是指西元兩千年，這個標語指的應該是要安全度過千禧蟲危機，可以說是比較「近代」的東西了（雖然也是十幾年前了）。
主要的廠房旁有著許多小房間，其中有些小房間看起來很特別，地下有個洞，前面有扇窗，看起來一定是有什麼特殊的作用。聽副廠長的解說才知道火力發電機的引擎需要空氣流通，而空氣需要先過濾出沙塵，因此挖個地下道到另一個有窗戶的小房間抽氣，窗戶上再加裝過濾器。聽副廠長說明後突然覺得很新奇，原來這間小房間是當作抽風機來用，真的是臺很大的抽風機。不過有一次颱風，地下道進水，水從抽氣的地下道被灌進引擎，整臺機組就報廢了，果然天災造成的損害在建設時是很難完全預想到的。
之後我們來到建築物的外部，從外面看廠房就像一座廢棄的工廠。在空地上我們看到許多大圓痕跡，是以前儲油槽擺放的位置，有些儲油槽旁邊還有防溢堤，防止油槽裡的油漏出來。從地上大圓痕跡的直徑來判斷，儲油槽相當龐大。
當我們繼續在廠區內探索時，漸漸有種「廢墟尋寶」的樂趣。根據這段時間參訪的經驗，火力發電廠比起水力發電廠的不同在於水力發電廠的設施都很分散，譬如辦公大樓（控制中心）、宿舍、發電廠，還有其他像是前池、水閘門、水壩（水庫或調整池）等等都在不同的地方，然而火力發電廠則是規畫一個廠區，然後所有設施都在裡面。應該是因為相較於水力發電廠，火力發電廠比較不需要和周圍的環境配合（不用仰賴河川發電），然而我們去過的火力發電廠實在不多，也許其他火力發電廠的規畫並非如此。
首先我們經過一間小房間，叫做海泵室，海泵室是引進海水的源頭，海水要用來冷卻淡水，而冷卻的淡水則是要直接用來冷卻機組。不只是水力發電廠，火力發電廠和核能發電廠也都是需要水的。整個廠區有不少像這樣的小房間，從外觀看都看不出用途，還會以為是休息室或儲藏室。海泵室這間小房子也是，一問之下才知道是抽海水的小房間，知道後突然覺得好偉大。
繼續走著，我們經過以前的備勤宿舍，這棟宿舍樓不高，感覺房間也不會很多。從正面看，宿舍建築可以剖成兩半，每一樓左右各一排房間，從外面看每一間的空間似乎滿大的，還有陽臺，跟學校宿舍比起來應該大很多。另外備勤宿舍旁邊還有小型的柴油機房，重油發電機興起後柴油發電機就報廢了，雖然重油雜質較柴油為多，需要其他設備過濾，但整體的成本還是比柴油便宜。只是柴油機房不知道位於備勤宿舍旁會不會製造噪音，就算會，應該也只有白天大家在工作時才會有聲響吧。
從備勤宿舍接著再往旁邊走，我們看到一座游泳池，「哇！員工福利真好。」我們如是想著。結果才知道那座游泳池同時也當作消防池，而消防池旁邊就是幫浦室。突然覺得台電頗會利用資源的，不過也不知道員工平時是不是真的會去游泳，從電廠提供的舊照片來看，游泳池還挺高級的。在台電裡，很多設備的設立都是為了廠房或機器，而人在其中，剛好分沾到了這些恰巧得來的好處。
我們走著也看到了以前的員工福利社，通常福利社應該是最容易聚集人的地方，但如今卻空空如也。旁邊的停車場還有幾輛腳踏車和機車的殘骸，看起來真的很像廢墟（雖然應該真的就是廢墟）。不過看到停車場的腳踏車和機車殘骸覺得有些可惜，可能是當時的人覺得帶走很麻煩，用到的機會也很少，於是遺留在該處的吧。不過如果再維修、保養一下，應該還是可以繼續使用，臺大也是經常會在校園收集被遺棄的腳踏車，修一修還可以當二手車賣，賣得非常好。
再往廠區裡面走，我們經過廢棄物儲存場，廢棄物儲存場也已經被樹枝、樹葉淹沒，小牆殘缺。由於發電廠的廢棄物具有汙染性，必須集中處理，因此廢棄物儲存場也是相當重要的。這間廢棄物儲存場看起來很像以前學校的戶外掃具儲藏室，雖然說是廢棄物儲存場，但似乎也不是個經過會令人作嘔的地方。
之後我們又到另一棟建築物內部看看，是以前的倉庫及修理工廠。修理工廠天花板上面有吊孔，可以用來吊大型機械（在發電廠中看到天花板有洞似乎都不意外，通常也都是配合吊具使用而開的）。有些修理工廠是特殊工具室，負責修理特定機械。現在修理工廠已經變成幾隻流浪夠的住所了，當我們進去時一群流浪狗從二樓跑下來，差點把我們給嚇死。不過忖想，既然已成廢墟，電廠成為流浪狗遮風避雨的新家也未嘗不是件好事，或許，這也是某種「生態電廠」吧，為這片寂寞之地帶來一點生氣。
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