直擊!
世界級吸碳工廠
美國政府、新創公司和石油公司投資數十億美元,發展從大氣中吸取二氧化碳的技術,這有可能逆轉全球暖化嗎?
撰文/盧恩(Alec Luhn)
攝影/羅威爾(Spencer Lowell)
翻譯/李宛儒
1977 年底的一天晚上,11 歲的克萊兒.萊克納( Claire Lackner )走進父親書房,為六年級的科學課實驗尋求一些靈感,父親克勞斯.萊克納( Klaus Lackner )是美國洛沙拉摩斯國家實驗室研究核融合的物理學家。克勞斯對於以核融合取代骯髒燃料越來越沒有信心,開始思考能否把溫室氣體從大氣中移除做為替代方案,因此他建議克萊兒嘗試從空氣中捕集二碳化碳(CO2 )。克萊兒買了抽水機,把空氣打到含有碳酸鈉的試管中。碳酸鈉是鹼性物質,會和氣流中酸性的CO2 產生反應。經過一夜,移除了大約10% 的CO2。克萊兒在全縣科展中得獎,父親後來撰寫論文,指出從空氣中移除CO2 在減緩全球暖化方面是「合理可行做法」。
早在1950 年代,科學家已經了解該如何移除潛水艇和太空船中的CO2,以防艙內人員窒息。不過克勞斯的論文首度主張,可以從大氣中移除CO2,來維持地球適合生物生活的環境。他認為克萊兒的實驗顯示「這並不那麼難」。幾年後,克勞斯與其他人合夥創立「全球研究科技公司」( Global Research Technologies ),
並在2007 年推出第一項把CO2 從環境空氣中移除的示範技術,這類做法現在稱為直接空氣捕集(DAC)。他們使用的裝置是一具高高的塑膠玻璃櫃,裡面放了許多有樹脂塗層的塑膠板,乾燥的塗層會吸收CO2。當塑膠玻璃櫃的門扇打開時,空氣會流動到塑膠板。當門扇關上後讓塑膠板沾上水氣,CO2 就會釋出並進入捕集氣瓶,未來可應用於工業或灌進地底。同一年,維珍航空的老闆布蘭森( Richard Branson )宣佈設立一座2500 萬美元的獎項,徵求從大氣中移除溫室氣體「有潛力商業化」的技術。
DAC 的化學原理也許「並不那麼難」,但需要使用很多設備、很多能源,因此所費不貲。2008 年金融危機後,全球研究科技公司缺少資金。布蘭森的獎項一直沒有頒發出去; 2010 年發言人表示,2500 項參賽作品都無法大幅降低CO2 含量,同時越來越多民眾對於操弄大氣感到「不安」。雖然還有瑞士的氣候工程( Climeworks )和加拿大的碳工程公司( Carbon Engineering )等幾家新創公司繼續發展DAC,設立了幾座小廠區,但這類作法已不再眾所矚目。⋯⋯
然而自2000 年以來,全球排放的溫室氣體總量有增無減,巴黎氣候協定設下的目標,是維持地球氣溫比工業化前高出1.5 °C 內,越來越多科學家認為我們不只該大幅減少溫室氣體排放,還得在本世紀內從大氣中移除數千億公噸的CO2。最直接的方法是種樹,但就算種幾兆棵樹也不夠,而且樹木會焚毀或生病死亡,釋出樹木儲存的碳。克勞斯說,這個世界在2000 年代未採用DAC,「我認為現在是非做不可了。」
拜登政府的目標是在2050 年達成淨零排放。為了削減碳污染,他們發展再生能源,試圖推動汽車與暖氣等設備改成以電為動力,並鼓勵發電廠從事碳捕集與封存(CCS)。但有些碳排放很難避免,例如長途航空、海運、農業、水泥與鋼鐵工業,這些產業排放的CO2 可能就得從大氣中移除,所以美國政府也想加速DAC的發展。如果碳的移除量能超過排放量,也就是達到所謂的負碳排,那麼全球氣溫可望微幅下降。
美國計畫到了2050 年,每年可從大氣中捕集並封存超過10 億公噸的CO2,超過現在年均排放量的1/5。要達成目標,碳移除需要在未來幾十年內成為世界上規模最大的產業,每年成長40% 以上,遠超過大部份科技的發展速度,然而太陽能板和電動車與此相當。威斯康辛大學麥迪遜分校的公共政策教授尼邁特( Gregory F. Nemet)著有《如何使太陽能變便宜》,他說:「這會是人類執行過最大的任務之一,儘管艱困無比,但也不算史無前例。」
2021、2022 年的重要氣候法案內容包括給予DAC 優渥的稅賦減免,以及撥款35 億美元,補助幾個地區建立DAC廠區。與此同時,大公司開始計畫購買碳移除的額度,用以抵消碳足跡。企業向DAC 廠購買一公噸碳儲存的碳權,而不是減少自家工廠的碳排放。為達到此目標,美國已有超過130 家商業DAC 廠提案,然而這些工廠幾乎都是石油公司規劃的,計畫要把CO2 灌到地底,然後從古老的沉積層中榨出更多原油。美國能源部部長格蘭霍姆( Jennifer Granholm )形容,DAC 將會像「巨型吸塵器,直接從天空吸取過去數十年的碳污染。」問題是,這類技術會不會也把新的碳污染排放到大氣中?
今年稍早,我來到舊金山東方車程一小時的DAC 廠參訪。這是矽谷的新創公司「傳家之碳」( Heirloom Carbon )與格蘭霍姆合作,在加州崔西市外農地建造的美國第一座商業DAC 廠。傳家之碳的執行長薩馬拉( Shashank Samala )在我聽完安全簡報、戴上頭盔後,咧嘴一笑帶我穿過白色安全網,進入廠房中心......
作者簡介:
《科學人》獲頒48屆金鼎獎學習類雜誌。睽違八年再度獲獎,是2002年創刊以來第12座金鼎獎。
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我最近開發出一個新的演講題目:「當阿緹米絲遇上嫦娥」,談領導太空發展的美中兩強在月表相遇的故事。「阿緹米絲」是美國重返月球的代表,「嫦娥」則是中國大陸探月工程的主角。東西方神話中的兩位女性在月面相遇,會迸出什麼火花?
中國大陸的探月工程在2004 年立項,2007 年嫦娥一號就出發前往繞月,2010 年嫦娥二號又前往繞月,2013 年嫦娥三號登月,放出小車子「玉兔號」在月表行走,2018 年嫦娥四號降落月背,放出小車子玉兔二號,2020 年嫦娥五號奔月挖土,把月球正面的土壤樣本送回地球,2024 年嫦娥六號結合了四號和五號的特色,到月背去挖土送回地球,開創月背地質歷史的研究。
這一系列的探月任務節奏明確,步調穩健,獲得了不少科研成果和技術進展,這對長期主導月球探索的美國構成了極大壓力,尤其是嫦娥四號降落月背這件事!由於月球一直以同一面面對地球,所以長期以來各國登月的太空船都選擇降落在月球正面,才能隨時和地球保持直接通訊。
中國大陸針對嫦娥四號的月背任務,早半年先發射了一顆中繼衛星「鵲橋」,抵達了地月系統的第二拉格朗日點( the second Lagrangian point,L2 ),這個點就在月背正上方,和月球及地球始終保持一直線,位於月背的太空船可以將訊息直接上傳「鵲橋」,再轉傳回地球,從此開啟了月背探索的大門!
「月背」是多令人期待的一個地方啊!當年我在美國航太總署(NASA)工作時,同仁就曾熱烈討論,希望有朝一日能在月背架設天文望遠鏡,因為那裡看不到地球,也就不會有來自地球的光害和無線電波雜訊,可說是天文觀測的清淨土!談了多少年沒有進展,中國大陸竟然先一步降落月背,這對美國而言是個重大警訊。其實在這之前,美國總統川普看到「嫦娥計畫」一期一期有序推進,就已經心生不爽,美國當年有過六次載人登月,登陸處都插上了美國國旗,川普總統看到中國人即將登月,恐怕登月後第一件事就是把美國國旗拔起來丟掉,所以川普總統說:「我們要盡快重返月球,保護我們的國旗!」
2017 年美國才開始規劃「重返月球」,把這個計畫命名為「阿緹米絲」,一開始NASA 規劃在2028 年載人登月,但被川普總統否決,要求NASA 提前到2024 年完成任務,原因無他,就因為川普總統認為2024 是他「第二任」的最後一年,他要在任內看到美國人重新登月!雖然當時川普未能連任,但「阿緹米絲」的時程也不斷延遲,現在川普重新當選,顯然他真的會看到美國人在他任內重返月球!
阿緹米絲是阿波羅的孿生姊姊,是月亮女神也是狩獵女神,阿波羅對自己是弟弟這件事一直耿耿於懷,但也沒辦法,因為阿緹米絲早他一刻出生,而且一生下來就轉身幫著接生阿波羅( 不知她怎麼做到的,神話上就這樣寫),所以阿波羅就坐實了弟弟的身分。
阿緹米絲和阿波羅原先姊弟情深,但後來英俊帥氣的獵人俄里翁( Orion,也就是「獵戶座」)的眼睛被仇家弄瞎,來找阿波羅幫忙,阿波羅用旭日初昇的陽光治好了他的眼睛,自此俄里翁就跟在阿波羅身旁當小弟。阿波羅覺得自己姊姊箭法通神,俄里翁也是出名的獵人,兩人不妨切磋一下,沒想到這對俊男美女一見鍾情,這下阿波羅不樂意了,想著自己姊姊如此高尚,這個跟班小弟怎可高攀?就讓天蠍去追逐俄里翁,俄里翁躲到湖中閉氣潛行,但水不夠深,頭頂露在水面上,這時阿波羅把阿緹米絲帶到水邊,和她打賭,說她的箭法再厲害,也射不中遙遠湖面上的那個黑點,阿緹米絲受不住激,拉弓放箭就射中了那個黑點,等到俄里翁的屍體浮上水面,阿緹米絲才知道自己親手殺了心愛的人,就和阿波羅絕交,也不再聽他解釋,從此以後每當太陽升起,月亮就下山,日月不會同時出現在天上。
這個故事有兩個疑點,首先是視力問題,箭法好有兩個條件,第一是射箭技巧好,第二是視力好,但阿緹米絲顯然視力不好,連自己愛人的腦袋都認不出來;其次是日月升落,相信很多人都看過月亮在白天出現,難道姊弟兩人後來又和好了?
美國的阿緹米絲計畫包含三次任務,第一次是無人太空船前往繞月,第二次是載人繞月,第三次才會載人登月。有趣的是,為了阿緹米絲任務所發展的新式太空船,就叫做「俄里翁」!原先相愛的兩人悲淒分離,又在NASA 的努力之下重新相聚!科學,給了神話一個圓滿結局!
文學和藝術,與科學可以有趣交融。在即將來臨的冬至「科學人年會」中,李家維教授和我也將粉墨登場,以相聲形式講述科學故事。定裝照已經拍好,主題也已決定:「繁星蒼穹下的神鬼人生」,但內容是什麼,我也不知道,我們就台上見吧!
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目錄
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